短出行又迎新“國標”，參與制定者為何偏偏是九號

圖源：IC photo

如果說，從馬車到汽車的革命把人類從出行體力勞動中釋放出來，那么在智能化席卷全球的今天，兩輪電動車似乎以第四種交通工具趨勢對人類的出行方式、交通工具、基礎(chǔ)設(shè)施，乃至整個社會都產(chǎn)生了巨大的改變。

曾有人預(yù)言，電動滑板車在21世紀將會逐步取代自行車，成為“最后五公里”短距離出行場景的主要代步工具。目前在一些國家與地區(qū)，電動滑板車還成功接盤共享單車，成為下一個風(fēng)口。

這是一個特殊的契機，由電動化、智能化等技術(shù)變革帶來的變革，足以讓市場上的玩家們講出另一番新故事。然而，隨著消費者需求波動、行業(yè)浪潮褪去，如何拿下“第四類”交通工具的先機，值得我們探討。

01、“短出行”井噴下的思考

三年前，一場全球性突變讓電動自行車、電動滑板車等兩輪產(chǎn)品迎來爆發(fā)式增長，憑借好停車、不限行、成本低等優(yōu)勢，短途交通工具成為解決城市交通擁堵的最佳方案，同時也改變了城市的運行方式和結(jié)構(gòu)。

一時間，這條賽道風(fēng)頭無兩，吸引了大批投資者入局。時至今日，短途交通工具的品類已擴展到電動平衡車、E-Bike、電動獨輪車、電動滑板車、電動滑板等。這其中，E-Bike、電動滑板車更是成為近幾年來的大熱賽道。

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從全球視角來看，電動滑板車正在經(jīng)歷一輪不亞于我國電動兩輪車的繁榮。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，全球至少有100多個城市有共享電動滑板車，包括歐洲、北美、南美、澳洲、南亞等地區(qū)。

波士頓咨詢公司數(shù)據(jù)顯示，樂觀估計到2025年，全球智能電動滑板車市場規(guī)模有望達到500億美元，其中歐美市場在2025年能達到150億美元，占全球市場規(guī)模的30%，中國市場則將達到80億美元，占全球市場規(guī)模的16%。

作為全球制造大國，中國在這個產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展浪潮中，承擔著研發(fā)制造基地的角色。數(shù)據(jù)顯示，2020年全球生產(chǎn)的電動滑板車中，有364萬輛來自中國，占比約85.5%。在應(yīng)用最廣的共享電動滑板車領(lǐng)域，除 Bird、Lime等少量企業(yè)自研產(chǎn)品外，大部分共享電動滑板車運營商均以中國企業(yè)作為獨家或第一供應(yīng)商，全球92%的共享滑板車訂單來自于中國。

盡管中國電動滑板車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遙遙領(lǐng)先，但一個現(xiàn)實問題擺在電動滑板車行業(yè)監(jiān)管者與從業(yè)者面前——我國在該領(lǐng)域的行業(yè)標準遲遲未能建立。電動滑板車需要怎樣的安全制動系統(tǒng)？車速應(yīng)該限制在多少？經(jīng)過發(fā)燒友改裝后的車，其速度和運動原理都有所變化，要依據(jù)什么標準？

在沒有國家標準可依的現(xiàn)實下，特別是市場存在的價格戰(zhàn)等惡性競爭，客觀形成了一些品牌通過降低設(shè)計標準，甚至原材料以次充好來實現(xiàn)低成本競爭，從而導(dǎo)致了品質(zhì)低劣的電動滑板車在市場出現(xiàn)。對于消費者來說，電動滑板車的選購也無標可依，更是受到了安全威脅。

俗話說，沒有規(guī)矩不成方圓，為了終結(jié)非良性的發(fā)展，遙遙領(lǐng)先的國內(nèi)電動滑板車行業(yè)，急需一套完備的標準體系來扶正方向。

02、九號定規(guī)，“有標可依”

2022年，中國企業(yè)九號公司在全球最大的微出行展會Micromobility Europe上，發(fā)布了一款專為共享微出行場景打造的智能電動滑板車：九號智能電動滑板車S90L，車上搭載了一個不起眼的小盒子——Segway Pilot（賽格威智能騎行輔助系統(tǒng)）。

Segway Pilot是九號公司AIoT概念下打造的落地應(yīng)用之一，具備了電動車上才可以見到的計算機視覺識別系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對道路、行人、停車區(qū)域的實時監(jiān)測，停車點檢測、行車記錄儀等。

比如當滑板車在人行道上行駛速度過快，或者從自行車道駛?cè)肴诵械赖臅r候，車輛會自動降速，同時發(fā)出警告聲，來規(guī)范用戶的騎行習(xí)慣。

同樣“技術(shù)加持”還出現(xiàn)在電動兩輪車產(chǎn)品身上。

2019年，電動兩輪車新國標實施，新規(guī)之下國內(nèi)電動兩輪車有70%左右都需要更換，整個行業(yè)進入重新洗牌期。九號公司開辟新路徑，將“智能機”的研發(fā)思路一并應(yīng)用到了電動兩輪車上，結(jié)合云數(shù)據(jù)與車的互聯(lián)，自研出提升用戶體驗的智能系統(tǒng)。

在2019年底推出的第一款電動兩輪車產(chǎn)品上，九號就推出了自研的RideyGo—即停即走系統(tǒng)，當用戶手機接近車輛時，通過Ninebot Airlock等完成自動解鎖-騎行檢測-自動鎖車全流程。

九號公司正是通過人工智能技術(shù)，將交通法規(guī)刻在了兩輪電動車里。這家成立11年的企業(yè)，毅然跳脫出了一般意義上的品牌競爭，成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的推動者之一。

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與此同時，九號公司還承擔起了更大的行業(yè)責任——協(xié)助起草行業(yè)規(guī)范，為整個短交通行業(yè)探路。

雖然電動兩輪車、電動滑板車等短途出行工具在國內(nèi)已經(jīng)相當普及，但國內(nèi)卻沒有關(guān)于“短交通”的明確定義。九號公司從企業(yè)視角為短交通提供了一個值得參考的界定——

短途交通主要包含距離2公里以內(nèi)的微交通、2-20公里的短距離交通、20-50公里的支線交通，對應(yīng)九號產(chǎn)品則主要包括電動滑板車、電動自行車、兒童自行車等。

2018年1月1日正式實施的《電動平衡車安全要求及測試方法》和《電動平衡車通用技術(shù)條件》，以及2021年11月啟動的《電動滑板車通用技術(shù)規(guī)范》國家標準制定工作，均由九號參與并主導(dǎo)。從某種程度而言，電動滑板車正在完成從自行車到電動自行車，人類在短途出行領(lǐng)域的“第三棒”交接。

除了主導(dǎo)起草國家標準，九號公司也在推動國際標準的制定。

此前，在電動平衡車、電動滑板車等領(lǐng)域尚無統(tǒng)一的國際標準，產(chǎn)品合規(guī)成本較高。今年，由九號公司主導(dǎo)起草的電氣運輸設(shè)備(e-Transporters, 簡稱“eT”)領(lǐng)域首個國際標準正式發(fā)布。標準的確定使得不同廠商和研發(fā)機構(gòu)之間，更容易理解彼此的技術(shù)特點和方向，有助于促進雙方技術(shù)交流與合作，不僅有效降低產(chǎn)品開發(fā)成本和風(fēng)險，也加速了產(chǎn)業(yè)標準化進程。

從該公司年報的數(shù)據(jù)可以看出，九號已參與或主導(dǎo)制定了60項國內(nèi)/國際標準，涵蓋了多個領(lǐng)域的標準制定，如電動平衡車、電動滑板車、電氣運輸設(shè)備等，填補了相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的標準空白。

九號就像一把標尺，以實際市場經(jīng)驗和技術(shù)水平為行業(yè)提供了參考模板。

也正如九號公司CTO劉淼在10月19日，新華網(wǎng)聯(lián)合九號公司在“科技賦能短交通行業(yè)新場景”主題研討會中表述，標準的建立實際是“至少讓行業(yè)有一個機會，其實它是一個新的品類，能給用戶帶來便利的品類，我們希望真的能給用戶享受到這個實惠。”

03、技術(shù)加筑護城河

九號公司成立近11年時間，涉足電動滑板車領(lǐng)域也不過八年，它是依靠什么一步一步成為行業(yè)領(lǐng)頭羊的呢？

事實上，能夠主導(dǎo)國標制修訂的企業(yè)，往往在行業(yè)內(nèi)有著頂級的技術(shù)實力。九號公司主導(dǎo)國標制修訂只是一個“切口”，其下巨大的“技術(shù)冰山”才更加值得探討。

九號公司自2012年成立以來，便一直聚焦創(chuàng)新短交通和服務(wù)機器人品類，由此積累了超4000項核心知識產(chǎn)權(quán)。密集的技術(shù)護城河得以讓九號公司持續(xù)擴展拓新，在全球智能化的大潮中做到了很多第一次——

第一次在電動滑板車上搭載輔助駕駛系統(tǒng)，提升共享滑板車的運營效率；第一次在平衡車上裝載高性能卡丁車套件，開創(chuàng)一個潮酷消費品類；第一次在電動兩輪車中搭載“真智能系統(tǒng)”......

沒有多年的市場積累，也不依靠低價競爭，「智能化」成為九號公司最強賣點與標簽。據(jù)魯大師電動兩輪車智能化水平評測結(jié)果顯示，2022年電動兩輪車主要品牌的智能化水平得分較2021年提升了約23%，而九號品牌整體智能化水平高于行業(yè)平均水平 61%。

另據(jù)艾瑞咨詢報告，截至2023年2月，九號累計申請技術(shù)專利1985項，行業(yè)排名領(lǐng)先。其中，發(fā)明專利458項，排名業(yè)內(nèi)第一，對比業(yè)內(nèi)其他品牌專利大多集中在外觀等方面，九號在高質(zhì)量技術(shù)，尤其是軟件、智能化技術(shù)等方面具有較強的領(lǐng)先性。

常年技術(shù)投入形成的“魚池”讓其在所處的幾乎全部細分市場里無往而不利。正是對科技創(chuàng)新的持續(xù)投入，九號公司的技術(shù)護城河越拓越寬。

在創(chuàng)立的第一個十年里，九號公司選擇橫跨電動平衡車、電動滑板車、服務(wù)機器人、電動兩輪車等多個行業(yè)，不僅構(gòu)建起強有力的差異化競爭壁壘，也為其高端市場銷量的高速狂飆奠定了基礎(chǔ)。2023年8月，九號不僅創(chuàng)下“最快實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)中國區(qū)電動兩輪車累計出貨量超200萬輛”的里程碑，還斬獲“2022年中國國內(nèi)市場智能兩輪電動車銷量第一和線上京東天貓銷量/銷售額雙第一”，持續(xù)書寫電動兩輪車的新紀錄。

有些企業(yè)會信仰渠道，有些企業(yè)會信仰品牌，有些企業(yè)會信仰運營效率，九號公司則信仰創(chuàng)新。

用九號公司創(chuàng)始人高祿峰的話來說，「九號公司產(chǎn)品線布局從未偏離過智慧移動能力這條主線，始終在用新能源、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)手段推動行業(yè)發(fā)展。」

可以預(yù)見的是，在未來較長一段時間內(nèi)，九號公司將會繼續(xù)保持自己的龍頭地位，并通過技術(shù)創(chuàng)新繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

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