CEO或被“休假” 丑聞纏身的Uber已命懸一線

（原標(biāo)題：CEO或被“休假”，丑聞纏身的Uber已命懸一線）

摘要： 一連串的打擊令卡蘭尼克也曾難以承受，據(jù)悉其休息三個(gè)月的想法也正是其在這段料理家事時(shí)間產(chǎn)生的。

面對(duì)一系列丑聞爆發(fā)，局面急轉(zhuǎn)直下的Uber再也忍不住了，公司董事們決定拿高管開(kāi)刀。

性騷擾丑聞、灰球軟件曝光、“地獄”計(jì)劃引發(fā)訴訟、蘋(píng)果商店下架警告……一連串的厄運(yùn)如同兜頭猛擊的重拳，打得這家全球共享經(jīng)濟(jì)的翹楚“頭破血流”，口碑、聲譽(yù)和業(yè)務(wù)直線下滑，是該找找這一切惡事的根源了，或者說(shuō)，找個(gè)替罪羊。

不久前，Uber董事會(huì)聘請(qǐng)前美國(guó)司法部長(zhǎng)埃里克·霍爾德進(jìn)駐公司，調(diào)查企業(yè)內(nèi)部職場(chǎng)和運(yùn)營(yíng)情況。本周一，在洛杉磯舉行的董事會(huì)特別會(huì)議上，一票大佬們根據(jù)埃里克·霍爾德調(diào)查的結(jié)果，決定開(kāi)除嚴(yán)重違反道德規(guī)范的公司高級(jí)副總裁埃米爾·邁克爾（CEO特拉維斯·卡蘭尼克的鐵桿心腹）。此外，Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克也宣布考慮“休假”三個(gè)月。

這位高級(jí)副總裁或許就是一個(gè)替罪羊，因?yàn)閁ber今天出現(xiàn)的種種惡果，種下種子的人或許正是CEO卡蘭尼克。路透社日前援引內(nèi)部人士的說(shuō)法，卡蘭尼克最終會(huì)從優(yōu)步離開(kāi)一段時(shí)間；雖然僅僅是暫時(shí)下課，但是當(dāng)他回歸時(shí)，職位很有可能發(fā)生變化，權(quán)利也將會(huì)削減，對(duì)他的監(jiān)管也將更為嚴(yán)格。

層出不窮的丑聞

從今年初因特朗普移民禁令而引發(fā)的“deleteUber”開(kāi)始，壞運(yùn)氣似乎就沒(méi)有離開(kāi)過(guò)Uber。如果你認(rèn)可谷歌的“不作惡”是一種創(chuàng)新文化，那么回顧一下Uber的這些“事跡”，則堪稱(chēng)作惡的現(xiàn)實(shí)教材。

今年3月，Uber內(nèi)部已經(jīng)使用多年的反釣魚(yú)執(zhí)法工具“灰球”遭到曝光。由于Uber在很多國(guó)家的合法性存在爭(zhēng)議，沒(méi)有運(yùn)營(yíng)執(zhí)照是其最大的問(wèn)題，無(wú)奈之下只有選擇灰色運(yùn)營(yíng)。Uber這種運(yùn)營(yíng)狀況難免被當(dāng)?shù)貓?zhí)法機(jī)構(gòu)調(diào)查，而“灰球”就是為了避免遭到調(diào)查而為執(zhí)法人員量身打造的“虛擬圍欄”，目的就是讓執(zhí)法者打不到車(chē)或者打到“幽靈車(chē)”。

此外，今年4月份Uber內(nèi)部另一個(gè)為了防止平臺(tái)司機(jī)給對(duì)手Lyft兼職的“地獄”計(jì)劃也遭到曝光。曝光文件顯示，Uber為了阻止平臺(tái)司機(jī)為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手服務(wù)，開(kāi)發(fā)了一種軟件，通過(guò)虛假用戶賬號(hào)進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的系統(tǒng)，采集Lyft專(zhuān)車(chē)司機(jī)的行動(dòng)路線、軌跡等信息。

獲取相關(guān)信息后，Uber會(huì)將其與自己司機(jī)的路線信息進(jìn)行對(duì)比，挖掘出平臺(tái)內(nèi)為L(zhǎng)yft兼職的司機(jī)，針對(duì)其采取增加任務(wù)訂單，增加收入回報(bào)，從而阻止他們?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手服務(wù)。這里需要注意的是，Uber是允許平臺(tái)司機(jī)成為多家公司兼職司機(jī)的，所以他們只能通過(guò)這樣的方式來(lái)阻止司機(jī)為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手服務(wù)。

事件曝光后，一名曾經(jīng)遭受監(jiān)控的司機(jī)對(duì)Uber發(fā)起訴訟，指控Uber侵犯了個(gè)人隱私。有外媒報(bào)道，該訴訟已經(jīng)被列為集體訴訟，這項(xiàng)法律規(guī)定表明，只要有類(lèi)似情況的平臺(tái)司機(jī)都能夠加入，對(duì)Uber提出索賠。事情鬧到這一步，蘋(píng)果CEO蒂姆·庫(kù)克也看不下去了，他在四月底公開(kāi)表示，Uber的舉措違反了蘋(píng)果公司相關(guān)隱私保護(hù)的規(guī)定，如果卡蘭尼克不作出修改，就把Uber從蘋(píng)果商店下架。

除了內(nèi)部管理的混亂，Uber的市場(chǎng)收購(gòu)動(dòng)作也引發(fā)了巨大的危機(jī)。今年2月底Alphabet 旗下的 Waymo 公司將 Uber 告上法庭，宣稱(chēng)Uber竊取了與自動(dòng)駕駛技術(shù)有關(guān)的商業(yè)機(jī)密。

事情起因是2016年8月Uber以6.8億美元收購(gòu)的一家無(wú)人駕駛卡車(chē)公司Otto，創(chuàng)始人安東尼·勒萬(wàn)多斯基為谷歌前員工，Waymo認(rèn)為其涉嫌竊取商業(yè)技術(shù)機(jī)密，即Waymo公司14000份機(jī)密文件。

上月中旬，這場(chǎng)官司Uber敗訴，法院規(guī)定Uber必須立即向Waymo返還被盜竊的機(jī)密文件，而安東尼·勒萬(wàn)多斯基也被Uber解雇。這一事件也讓Uber的無(wú)人駕駛項(xiàng)目遭到重創(chuàng)，研發(fā)陷入了停滯。

“有毒”的企業(yè)文化

除了公司運(yùn)營(yíng)上的一系列丑聞被不斷曝光，Uber內(nèi)部的企業(yè)文化也成為“眾矢之的”。

2017年2月，從Uber離職的女工程師蘇珊·富勒在博客上曝光了自己在Uber任職期間所遭受到的性別歧視、性騷擾等問(wèn)題。隨著媒體的曝光增加，內(nèi)幕被逐步挖開(kāi)。據(jù)悉，Uber內(nèi)部男權(quán)主義盛行，一些男性員工在女性面前“開(kāi)黃腔”肆無(wú)忌憚，對(duì)此相關(guān)負(fù)責(zé)人則熟視無(wú)睹。如果有女員工投訴或者舉報(bào)，相關(guān)負(fù)責(zé)人不僅不會(huì)提供幫助，還會(huì)威脅她們盡量“閉嘴”，否則會(huì)在工作總結(jié)上給其打差評(píng)。

蘇珊·富勒控訴Uber有關(guān)部門(mén)沒(méi)有對(duì)實(shí)施性騷擾的高管進(jìn)行嚴(yán)肅處理，根源就是業(yè)績(jī)?yōu)橄鹊摹傲髅ノ幕笔⑿小Ｊ录毓庵?，Uber迅速成為輿論的“討伐對(duì)象”。也正是因?yàn)榇舜问录?，直接引發(fā)了董事會(huì)聘請(qǐng)前美國(guó)司法部長(zhǎng)埃里克·霍爾德來(lái)Uber進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。

調(diào)查報(bào)告出臺(tái)后，外界都在靜觀Uber的處理方案。上周二，Uber突然宣布已經(jīng)開(kāi)除20多名員工，理由是違反操守原則。其中，Uber亞洲業(yè)務(wù)總裁埃里克·亞歷山大（也是CEO卡蘭尼克的副手）也位列名單當(dāng)中。對(duì)于亞歷山大被開(kāi)除的具體原因坊間傳聞稱(chēng)，2014年一名女性乘客乘坐Uber時(shí)被司機(jī)強(qiáng)奸，在印度當(dāng)?shù)匾疖幦淮蟛?，埃里克·亞歷山大懷疑Uber的印度競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Ola有可能是這一爭(zhēng)議的策動(dòng)者，因而質(zhì)疑這名女子是否真的遭遇強(qiáng)暴。這種推脫責(zé)任的做法當(dāng)時(shí)就引發(fā)了輿論的炮轟。

如今，CEO特拉維斯·卡蘭尼克兩個(gè)副手都被前后開(kāi)除，新鮮血液也在董事會(huì)的安排下進(jìn)入高管團(tuán)隊(duì)。近期，Uber董事會(huì)進(jìn)行高層人員宣布雀巢公司執(zhí)行副總裁龔萬(wàn)仁加入U(xiǎn)ber董事會(huì)，她也是近一段時(shí)間加入U(xiǎn)ber第三位女性高管。

作為第八位具有投票權(quán)的主管，龔萬(wàn)仁走馬上任之后將主要負(fù)責(zé)Uber亞太非地區(qū)的運(yùn)作。她的加入，也被外界解讀為是Uber處理“性別歧視”問(wèn)題的策略之一。

蛋糕正在被搶奪

作為全球共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新翹楚， Uber的估值一度高達(dá)700億美元，是全世界估值最高的非上市公司。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2009年成立以來(lái)，Uber 已累計(jì)燒掉至少80億美元。但是，這只全球最大獨(dú)角獸至今仍未實(shí)現(xiàn)盈利。

根據(jù)今年4月Uber透露給彭博社的消息顯示，2016年，Uber 公司的營(yíng)收約為65億美元；雖然平臺(tái)上的訂單總額達(dá)到200億美元，比之前翻了一番，但是經(jīng)調(diào)整后的虧損額仍然多達(dá)28億美元。

與此同時(shí)，Uber的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft正在奮起直追。近日Waymo宣布與打車(chē)服務(wù)商Lyft達(dá)成合作協(xié)議，共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)以及測(cè)試。此外，昨天（6月12日）捷豹路虎也宣布其旗下移動(dòng)出行子公司InMotion Venture將對(duì)Lyft投資2,500萬(wàn)美元，以推動(dòng)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的研發(fā)和測(cè)試，并且還將會(huì)為L(zhǎng)yft車(chē)隊(duì)提供捷豹和路虎車(chē)輛。

與Uber相比，Lyft的口碑和市場(chǎng)美譽(yù)度明顯領(lǐng)先，或許這也是其最近一直被資本市場(chǎng)和業(yè)界合作者看好的原因。

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司YouGov BrandIndex公布的調(diào)查結(jié)果顯示，截止今年4月，只有13.9%的美國(guó)人會(huì)在下次叫車(chē)時(shí)選擇Uber，相比6個(gè)月前的18.4%下降了4.5%。而愿意使用Lyft的用戶比例與8個(gè)月前相比幾乎翻番，上升到9.6%。差距正在逐漸減少，對(duì)此Lyft發(fā)言人阿德里安·杜爾彬表示：“我認(rèn)為從年初以來(lái)我們的增長(zhǎng)軌跡突然上升，一些增長(zhǎng)原因是Uber出現(xiàn)了問(wèn)題?！?/p>

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。