由你單車金吉暉：我們就是要釘死ofo

前幾天，共享單車行業(yè)爆出個大新聞：由你單車獲得了1億元的A輪融資，由摩拜單車領投。6月29日，老冀在中國技術交易大廈的辦公室見到了由你單車CEO金吉暉。金吉暉向老冀透露，其實早在今年4月20日由你單車的A輪融資就已經完成，領投方確實是摩拜。

（由你單車CEO金吉暉）

去年，摩拜單車同樣也領投了由你單車的Pre A輪，并拿到了30%的股份。不過，當時金吉暉還持有公司51%的股份?！斑@次A輪融資之后，摩拜的股份比例比之前更高了，具備比例不方便說，總之大家是合作關系，這是最重要的。”金吉暉對老冀表示。

與A輪融資同時發(fā)生的，是由你單車大踏步走出校園，走向城市。金吉暉透露，目前由你單車已經在北京投放了20多萬輛共享單車，注冊用戶超過200萬。此外，由你單車還在杭州投放了部分共享單車。金吉暉表示，下一步由你單車將大規(guī)模進軍一二線城市，并在今年年底前完成500萬輛共享單車的投放。

“我們就是要釘死ofo。”金吉暉毫不諱言，由你單車最重要的任務就是拖住ofo小黃車前進的步伐。從由你單車的辦公室望出去，就能看到旁邊理想國際大廈樓頂的ofo Logo。他開玩笑說，應該在自己這棟樓的樓頂也放個由你單車的Logo，讓旁邊的ofo看到。

老冀認為，通過對由你單車連續(xù)兩年的投資，摩拜已經把由你單車納入了自己的戰(zhàn)略體系。在此之前，老冀曾經寫過一篇文章《摩拜會收購由你單車嗎？》，認為“收購市場中調性與ofo相近的品牌，投入一部分資源讓它與ofo互懟，對于摩拜來說應該是一個不錯的選擇”。如今，摩拜確實就是這么做的：用摩拜單車發(fā)展相對高端的用戶，同時用由你單車爭搶ofo的核心用戶。

只是，最近ofo還在不計成本瘋狂鋪車，就連摩拜應對起來也頗感吃力，規(guī)模還不到ofo十分之一的由你單車，又怎么能夠“釘死”ofo呢？

在老冀看來，由你單車的產品策略是做跟ofo一樣的車、一樣的鎖，卻定一個更低的價格。在獲取用戶方面，由你單車幾乎放棄了自有APP，“99.999%的用戶都在微信上”，通過微信公眾號和小程序發(fā)展用戶。用戶微信掃碼就能騎車，前10天免押金，以后還可以通過芝麻信用認證繼續(xù)免押金。

在摩拜繼續(xù)走高大上路線的同時，由你單車則會“低到塵埃里”，把成本做得比ofo更低。

那么，怎么才能做到成本更低呢？據老冀了解，共享單車的主要成本有兩塊，一塊是采購成本，另一塊是運營成本。

先說采購成本。金吉暉向老冀表示，由你單車已經與摩拜單車共享采購體系，這也意味著它的單車采購成本與ofo相差無幾。

再說運營成本，主要包括維修成本和調度成本。由你單車對維修進行全過程監(jiān)控，并把判斷壞車的人與修車的人完全隔離，互相監(jiān)督。單車如果需要換零件的話，必須先把壞的零件先拿回來。

調度這塊，由你單車做了個“蜂巢”系統(tǒng)，每天統(tǒng)計調度后的單車使用效率是否提高，并對調度團隊中業(yè)績最差的10%實行殘酷的末位淘汰。至于調度員在自己分管的區(qū)域內具體怎么調度，則主要依靠他們自己的主觀能動性。金吉暉對一些共享單車公司聲稱的大數據調度嗤之以鼻，“哪有6個月的數據就能用的？說說而已罷了。”

“如今我們也是用戶思維，我不需要盈利掙錢，我只需要效率比ofo更高。這種思維轉變對于我們也是挺痛苦的，一開始我們也是要掙錢，結果發(fā)現(xiàn)玩不過不掙錢的?！苯鸺獣煂霞奖硎?。

其實，摩拜何嘗不是如此？根據老冀的觀察，從創(chuàng)立伊始，摩拜和ofo就走了兩條完全不同的路線：摩拜一開始是生意模式，想的是怎么把單車的運營成本降下來，先考慮利潤再考慮收入；而ofo則是典型的規(guī)模模式，首先想到的是盡可能地發(fā)展用戶做大收入規(guī)模，對于利潤考慮得較少。

而從中國互聯(lián)網過去的經驗來看，往往是規(guī)模模式壓倒生意模式，例如滴滴就依靠不惜代價地做大規(guī)模，碾壓了做生意的易到用車。

如今，在共享單車領域，這種模式之爭似乎也在上演：無論是易觀還是艾瑞的統(tǒng)計均表明，后發(fā)的ofo在用戶規(guī)模上已經反超摩拜。

好在摩拜早已想好了對策：用由你單車這支生力軍，與ofo死磕到底。那么，由你單車能否承擔起這份重任呢？老冀認為，一個要看摩拜能夠給由你單車多大的資源和支持，另一個就要看由你單車的管理團隊是否爭氣了。

令老冀感到驚奇的是，這竟然是一支95后團隊，其中年齡最大的金吉暉1994年12月出生，如今還在人民大學讀大四，為了創(chuàng)業(yè)只好休學一年?！耙蝗?，6月29號我該領畢業(yè)證了。”金吉暉笑著對老冀說道。至少從沖勁來看，95后的由你單車團隊應該比80后的ofo團隊更足吧？

老冀認為，如果由你單車的勢頭起來了，將對ofo形成致命的沖擊，這不僅讓老冀想起華為在手機上的打法：用華為品牌沖擊高端保證利潤，而用榮耀品牌復制“小米模式”釘住其他國產手機品牌。

如今，摩拜也祭起了與華為同樣的打法。而對于ofo來說，則需要在繼續(xù)進行規(guī)模擴張的同時，沖擊摩拜的核心用戶。老冀也看到，前一段ofo曾經與700bike聯(lián)合推出了高端車型Curve，不過以ofo已經相對固定的品牌和調性，Curve恐怕很難在短期內放量。要讓老冀來說，ofo倒不如花點錢收購與摩拜調性相似的小藍單車，以其人之道還治其人之身，大家覺得呢？

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。