共享法拉利、購(gòu)物車(chē)、遛娃車(chē)……不是所有帶輪子的都能“走”下去

共享經(jīng)濟(jì)到底有多熱？看看現(xiàn)在烏煙瘴氣、花樣百出的共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目就能知曉。除了共享打車(chē)、共享單車(chē)、共享充電寶等已經(jīng)有大筆融資進(jìn)賬，且已經(jīng)展現(xiàn)自身潛力并對(duì)大眾生活產(chǎn)生極大影響的項(xiàng)目外，共享籃球、共享馬扎等不知所謂的項(xiàng)目也來(lái)湊熱鬧。甚至很多創(chuàng)業(yè)者認(rèn)為只要是有“輪子”的共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，就都能一直“走”下去。

于是就在近日，共享法拉利、共享購(gòu)物車(chē)、共享遛娃車(chē)等帶輪子的共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目出現(xiàn)在大眾視野中。它們以各種特性來(lái)“搏出位”，試圖成為下一個(gè)一夜暴富的幸運(yùn)兒。但事實(shí)上，這些帶輪子的共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，有的毫無(wú)意義，有的則是以自身預(yù)示著新風(fēng)口的出現(xiàn)。

帶輪子也不給力！這些共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目太不接地氣

近日，在上海有共享遛娃車(chē)出現(xiàn)在街頭并投入使用。這些顏色為黃色的遛娃車(chē)安裝有四位密碼鎖，使用時(shí)需要進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證和手機(jī)注冊(cè)。根據(jù)是否繳納押金，共享遛娃車(chē)的收費(fèi)也不同：繳納99元押金，用車(chē)1元/0.5小時(shí)；暫不繳押金的，為2元/0.5小時(shí)。而據(jù)透露，目前已經(jīng)投放的第一批遛娃車(chē)已經(jīng)暫時(shí)被相關(guān)部門(mén)陸續(xù)清理。

即使共享遛娃車(chē)企業(yè)的負(fù)責(zé)人再三表示自身的正規(guī)，但從功能性上來(lái)看，共享遛娃車(chē)并不具備可持續(xù)性。一般而言，使用遛娃車(chē)的時(shí)間都較長(zhǎng)，而且考慮到衛(wèi)生和安全問(wèn)題，家長(zhǎng)一般不會(huì)選擇去租用這些所謂的共享遛娃車(chē)。更讓人無(wú)奈的是，這些共享遛娃車(chē)設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)陋，實(shí)際的售價(jià)較為便宜，僅為數(shù)十元。而99元的押金，反映出企業(yè)的“吃相”有些難看啊……

而在西安則出現(xiàn)了共享購(gòu)物車(chē)，試圖去解決人們從超市出來(lái)所購(gòu)商品太重這一痛點(diǎn)。據(jù)悉，目前這一項(xiàng)目仍處于試點(diǎn)階段，試運(yùn)行三天共投放50輛車(chē)共享購(gòu)物車(chē)，分布于西安10個(gè)超市，試運(yùn)行期間免押金不收費(fèi)?？磥?lái)，創(chuàng)業(yè)者也知道這一模式有太大的失敗可能性。事實(shí)上，共享購(gòu)物車(chē)在運(yùn)營(yíng)模式上有太多的想當(dāng)然。無(wú)論是開(kāi)車(chē)購(gòu)物，還是騎車(chē)購(gòu)物，共享購(gòu)物車(chē)其實(shí)都不是必須的。

可見(jiàn)，共享遛娃車(chē)和共享購(gòu)物車(chē)就算都帶著輪子，但實(shí)在是太不接地氣。不管是從投放數(shù)量和運(yùn)營(yíng)模式上看，都更像是一個(gè)玩笑，不具備發(fā)展下去的潛力。

共享法拉利“狂奔”！奢侈品或?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)下一個(gè)風(fēng)口

而另一個(gè)帶輪子的項(xiàng)目，顯然高大上了許多——那就是共享法拉利。當(dāng)然，這不是在超豪華汽車(chē)賣(mài)出天價(jià)的國(guó)內(nèi)，而是在車(chē)價(jià)較低的俄羅斯。據(jù)悉，俄羅斯莫斯科的一家公司推出共享法拉利FF的服務(wù)，該車(chē)單價(jià)超過(guò)500萬(wàn)人民幣，是法拉利旗下首款四座跑車(chē)。動(dòng)力絕對(duì)杠杠的——搭載一臺(tái)6.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力660匹，峰值扭矩683N·m，百公里加速3.7秒。

在費(fèi)用方面，押金需要3000美元。按照分鐘計(jì)費(fèi)，每分鐘10盧布，約合1.1元人民幣。油費(fèi)自付，加多不退。相比之下，國(guó)內(nèi)所謂的“共享寶馬”資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每公里1.5元，價(jià)格甚至比共享法拉利還要更貴一點(diǎn)?！巴峁省钡墓蚕矸ɡ麩o(wú)疑是圓了很多人的“豪車(chē)夢(mèng)”，僅花一點(diǎn)小錢(qián)，就能開(kāi)上頂級(jí)豪車(chē)，無(wú)疑是造福大眾。

其實(shí)，從共享法拉利不難看出，其雖然未來(lái)全面推廣很難，但其實(shí)是指明了奢侈品或許能夠成為下一個(gè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)口。高檔的包包、飾品、服裝、太陽(yáng)鏡等，其實(shí)都有著共享的潛力。相比出售二手或是折舊打折，將其共享出去，滿(mǎn)足大眾對(duì)奢侈品的短期需求，無(wú)疑更符合當(dāng)下的消費(fèi)理念。

共享經(jīng)濟(jì)不應(yīng)“走火入魔” 更應(yīng)“順勢(shì)而為”

現(xiàn)在的共享經(jīng)濟(jì)的確是有些“走火入魔”了，想入局的創(chuàng)業(yè)者似乎考慮地就是什么東東能夠共享，卻完全不考慮日后的發(fā)展?jié)摿瓦\(yùn)行模式。共享購(gòu)物車(chē)、遛娃車(chē)就是典型的例子，它們雖然和共享打車(chē)、共享單車(chē)一樣都有“輪子”，卻完全是迥異的兩種形態(tài)。

相比之下，共享法拉利雖然看起來(lái)像是“天方夜譚”，卻真正滿(mǎn)足了部分人的需求，也預(yù)示著新的風(fēng)口?？梢?jiàn)，共享經(jīng)濟(jì)不應(yīng)“走火入魔”，更應(yīng)該“順勢(shì)而為”。關(guān)鍵就是從社會(huì)、大眾角度去出發(fā)，能夠真正滿(mǎn)足剛性需求，而不是拍腦袋就上馬項(xiàng)目。不過(guò)看看已經(jīng)“著魔”的國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)者，接下來(lái)會(huì)在共享領(lǐng)域鬧出怎樣的幺蛾子，大眾都不會(huì)覺(jué)得稀奇……（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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