從利民出行到擾亂城市交通，共享單車怎么了？

8月18日，上海市交委發(fā)布通知，率先對共享單車按下“STOP”鍵，禁止共享單車在上海新增投放車輛。這標(biāo)志著上海政府正式插手對共享單車的管理，共享單車的發(fā)展進入一個新階段。

除了上海以外，8月22日，廣州市交委也明確要求，禁止共享單車新車投放。南京、合肥等地也有相關(guān)政策。

政府插手共享單車市場早有先例

其實，早在今年3月份，上海市交委就要求6家共享單車公司暫停在市中心城區(qū)投放新車輛；幾乎同一時間，北京市中心的西城區(qū)發(fā)布消息稱禁止共享單車在指定的10條大街上停放車輛。

可是，與共享單車的瘋狂生長比起來，政府的措施力度還是弱了一些。不到半年時間，幾乎所有一、二線城市的共享單車都已經(jīng)趨于飽和，甚至超過了城市所能承載的力度。共享單車不僅是國人素質(zhì)的照妖鏡，更在考驗城市的承載力。

有的人說，共享單車是否飽和、能否繼續(xù)投放，應(yīng)該由市場來決定而不是政府插手。但是共享單車是一個新興的產(chǎn)業(yè)，市場對其甚是陌生，當(dāng)越來越多的熱錢盲目注入這個行業(yè)，市場對其的彈性調(diào)節(jié)很容易出現(xiàn)失靈的情況。

任何一個行業(yè)都應(yīng)該由市場和政府共同調(diào)節(jié)，當(dāng)市場這雙“無形的手”無法充分發(fā)揮作用時，政府這雙“有形的手”就要及時插手，加大力度對其進行整治和管理，更何況共享單車已經(jīng)嚴(yán)重占用了公共資源，對社會造成了新的負(fù)擔(dān)。

共享單車從利民出行到擾亂城市交通秩序

共享單車是繼網(wǎng)約車后的又一個風(fēng)口，短短的一年多兩年時間內(nèi)，五顏六色的單車就排滿了大街小巷。發(fā)展之初，共享單車綠色、低碳、便捷的出行理念得到大家的一致肯定，故而受到社會的大力支持和民眾的廣泛歡迎。

然而，隨著共享單車的市場規(guī)模越來越大，資本開始盲目進入。以摩拜和ofo為首的各家共享單車開啟了一輪又一輪的“燒錢大戰(zhàn)”，其主要手段不過就是大量投入共享單車，搶先在城市中占據(jù)一席之地。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)30多家，累計投放車輛超過1000萬輛，僅上海市的共享單車數(shù)量就已達150萬輛。

摩拜和ofo等共享單車企業(yè)向市場投放了如此巨量的共享單車，但他們卻沒有對這些投放市場的共享單車進行有效的管理，可以說完全是一種無序投放。

于是我們發(fā)現(xiàn)，共享單車亂停亂放、被人惡意損毀，丟棄街頭的現(xiàn)象比比皆是。人行道、機動車道、盲人道、人行天橋……到處可見共享單車的身影，它們被隨意停放，他們有的座椅丟失，有的剎車失靈，有的輪胎變形……這些無法使用的共享單車由于沒有人來處理，則成為垃圾中的垃圾。

于是，我們可以看到堆積如山的共享單車如同一堆城市垃圾，它們大多數(shù)橫七豎八地倒在地上，雜亂的摞在一起，成了真正的城市垃圾，讓我們原本有限的城市空間被“擠壓”得更狹窄。并嚴(yán)重影響擾亂了城市的正常道路交通，成了新的社會問題。

而造成這些新社會問題的，則是共享單車企業(yè)只管投放不愿回收的做法。

共享單車“垃圾”背后是企業(yè)的管理缺位

這些被企業(yè)肆意投放在街頭的共享單車就像一個個“棄子”，企業(yè)只顧著不斷地生產(chǎn)和投放，卻沒有對其進行合理的管理。無論是對共享單車的監(jiān)管還是運營，企業(yè)都沒有盡到應(yīng)盡的責(zé)任。他們?nèi)斡筛髯缘膯诬嚈M臥街頭、堵塞馬路、堆積成山，越來越多的單車被投入，他們只想要用這些單車來獲取用戶，卻沒有想過這些單車正在侵蝕城市原本的潔凈。

或許，他們中有的企業(yè)有過想要做好“垃圾車”的回收工作，但當(dāng)他們進行成本核算發(fā)現(xiàn)回收成本過高的時候，就放棄了對“垃圾車”的回收工作。

而這一切說來還是一個“利益”問題，為了“利益”，其他的都可以先放一邊。所以，共享單車一心“逐利”的背后，反應(yīng)的是企業(yè)的管理缺位，而管理缺位的背后，實際是企業(yè)缺少社會責(zé)任感。

只是，一個只想著“逐利”，不講社會責(zé)任的企業(yè)，又能走多遠呢？

共享單車何去何從？

政府對共享單車的監(jiān)管勢在必行，有必要也應(yīng)該管。

只是，共享單車是新事物，它和社會之間都需要相互適應(yīng)，而在這個相互適應(yīng)的過程中，我們希望能夠?qū)⑺玫囊幻姹M量的展現(xiàn)出來，不好的一面則要去規(guī)范它，指導(dǎo)它。

既然共享單車“垃圾”的背后是企業(yè)的管理缺位，企業(yè)就有難辭其咎的責(zé)任。而企業(yè)也只有認(rèn)清自己，并努力的去提升自己的管理運營水平，方能讓共享單車走得更遠。

所以，當(dāng)前共享單車企業(yè)首先應(yīng)該盡快提升自己的管理運維水平。企業(yè)應(yīng)當(dāng)進行智能化和精細化管理，運用大數(shù)據(jù)等科技手段有序投放車輛，切勿只看到市場和利潤而忽視環(huán)境破壞和污染的問題，更不能有“先污染，后治理”的思想。

其次，企業(yè)更要熟悉地方出臺的“共享單車管理辦法”，并依法落實政策。比如根據(jù)要求加強對新投入單車的研發(fā)，確保新投入單車都具有定位功能，具有可控性，并合理安排單車的投入和回收的工作，同時增加單車運維人員，按照一定的比例分配人員去管理，力求改變當(dāng)前的混亂狀態(tài)，以此來促進共享單車的良性發(fā)展。

當(dāng)前，共享單車企業(yè)應(yīng)當(dāng)沉下心來，冷靜地反思過去一兩年的得失，努力提升自己的管理運維水平，加強企業(yè)的社會責(zé)任感，與政府共同加強對投放共享單車的監(jiān)管，讓它真正的成為利民新“物種”。

共享單車企業(yè)也只有革新自己的管理模式，提升自己的管理運維水平，方能在未來走得更遠！

企業(yè)千萬不能被眼前的利益蒙蔽了雙眼，否則最后吃虧的只會是企業(yè)。

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