從人人車融資2億美元看，二手車平臺還能刮起什么風(fēng)？

近日，二手車電商平臺人人車宣布完成新一輪2億美元融資，投資方為滴滴出行。再加上今年6月和8月，瓜子二手車和優(yōu)信二手車相繼宣布獲得4億美元和5億美元融資，二手車電商行業(yè)看起來是絕對的春風(fēng)得意。但在天價融資背后，我們也應(yīng)該當(dāng)看到，這個行業(yè)目前還存在這諸多問題。

如商業(yè)模式不統(tǒng)一，不同平臺都極力發(fā)展自家模式；市場占有率還比較低，尚無法和傳統(tǒng)線下二手車交易抗衡；燒錢依然是主流，難以盈利……在天價融資的階段度過之后，二手車電商平臺應(yīng)該刮起更多“風(fēng)”，真正展現(xiàn)自身革新、顛覆二手車市場的初心。

強(qiáng)化商業(yè)模式，展開全面標(biāo)準(zhǔn)之爭

在以往的消費(fèi)品電商市場中，存在C2C（淘寶）、B2C（京東）等多種模式，滿足者消費(fèi)者不同的商品需求和服務(wù)需求。但對于二手車這一個重量級消費(fèi)品來說，其是否也與多種商業(yè)模式相匹配，目前還難有定論。因此，我們也看到當(dāng)下二手車電商平臺的商業(yè)模式也不盡相同。

人人車定位于C2C模式，、優(yōu)信二手車專注于B2B業(yè)務(wù)（即二手車拍賣）、瓜子二手車則主打“直賣”……而它們也是目前二手車電商平臺中的三大巨頭。它們花樣展開的商業(yè)模式，其實(shí)也在證明著目前二手車電商市場還存在著標(biāo)準(zhǔn)之爭。但在獲得天價融資后，已經(jīng)可以考慮在強(qiáng)化商業(yè)模式的同時，真正制定出極具可行性的標(biāo)準(zhǔn)。

針對二手車本身的商品屬性，淘汰掉一些不能與之相匹配的商業(yè)模式，去創(chuàng)建一個，或者最多兩個的通行性商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。最終，保證二手車電商平臺能夠跟得上二手車市場爆發(fā)的速度。如果這場“風(fēng)”不刮起來，二手車電商平臺很多資金、資源和精力都會耗費(fèi)在平臺之間的無謂內(nèi)耗中。

以技術(shù)為殺手锏 推進(jìn)市場占有率之爭

2016年國內(nèi)二手車交易量首次突破1000萬輛，是個值得紀(jì)念的關(guān)鍵性時間節(jié)點(diǎn)。但對于二手車電商平臺來說，卻難說是一個好年頭——通過其銷售出去的二手車僅占10%左右?；蛟S，這和二手車電商平臺推出時間較短有一定關(guān)系——人人車成立于2014年4月、優(yōu)信二手車于2015年3月15日正式上線、瓜子二手車于2015年9月27日上線，但這并不是理由。畢竟，二手車電商平臺為自身造勢可投入了不少資金。

更嚴(yán)重的是，就連業(yè)界也不看好二手車電商未來的發(fā)展。據(jù)中國汽車流通協(xié)會預(yù)測，2020年中國二手車交易量將達(dá)2920萬輛，年復(fù)合增長率將超過30%，但是線上成交比例屆時依然相對較低，僅有百分之十幾。相比滴滴出行、共享單車在短時間內(nèi)掀起的風(fēng)暴，并極具成長潛力，二手車電商平臺無疑相形見絀。

為了扭轉(zhuǎn)不利局面，二手車電商平臺應(yīng)該減少在廣告、營銷層面的投入，轉(zhuǎn)而邁向技術(shù)創(chuàng)新之路。通過更加具有先進(jìn)技術(shù)的渠道、檢測、服務(wù)等，來完成對傳統(tǒng)線下二手車交易的沖擊，進(jìn)而增強(qiáng)自己的實(shí)力。如果還是一味地將廣告、營銷當(dāng)成自身的互聯(lián)網(wǎng)基因，而忽視技術(shù)的重要性，只能是成為二手車市場的配角。

燒錢不再成王道，盈利才是關(guān)鍵

燒錢，幾乎成為所有互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新領(lǐng)域的必然之舉。而在國內(nèi)也的確成就了不少獨(dú)角獸企業(yè)，如滴滴出行、摩拜單車、ofo小黃車等。但這并不意味著燒錢適合所有互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新企業(yè)，更不意味著能一直燒下去。二手車交易對于單個用戶來講，并不像網(wǎng)上購物、打車、騎單車那樣是高頻服務(wù)，而是低頻服務(wù)種類，這就意味著燒錢去打廣告并不能起到立刻見效的較高轉(zhuǎn)化率。

在今年，優(yōu)信和瓜子都宣布投入超過10億的市場費(fèi)用。雖然它們都獲得了天價融資，但如此高的市場費(fèi)用已經(jīng)占據(jù)了融資不小的一部分。再加上其他支出和成本，讓二手車電商始終難以盈利。

而較低的市場占有率，也成為盈利的桎梏。比如瓜子二手車的車源數(shù)量正在逐月下降，今年7、8月分別為8.93萬輛及8.76萬輛。但月成交量就目前來看根本不可能超過車源的一半以上，即使只有三分之一也算是較好的轉(zhuǎn)化率。但此前瓜子創(chuàng)始人楊浩涌在B輪融資發(fā)布會曾表示，單月成交量突破8萬時才能實(shí)現(xiàn)盈利。

成交量的低迷和瘋狂的燒錢，讓盈利成為一個大難題。如果不能刮起一陣“盈利風(fēng)”，還是往里面無所顧忌的燒錢，又能堅(jiān)持多長時間？

寫在最后：二手車電商平臺的出現(xiàn)，從某種程度上看打破了傳統(tǒng)線下二手車交易存在的交易不透明等問題，讓二手車交易更加讓人放心——這也讓其獲得了天價融資。但如果隨后不能刮起“標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)”、“技術(shù)風(fēng)”和“盈利風(fēng)”，二手車電商平臺就始終不能成為二手車市場的主流。有了錢，是時候該辦正事了！（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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