特斯拉與上海再傳緋聞，特斯拉徹底入華必須先降價？

最近兩年，一直傳出特斯拉在中國建立工廠的消息，但卻一直沒有實錘。

近日，路透社報、華爾街日報等媒體披露，特斯拉正洽談在上海的自由貿(mào)易區(qū)建造一座工廠，預(yù)計年底將達成協(xié)議。特斯拉仍然需要支付25%的進口稅，但是它將擁有公司的完整控股權(quán)，而且較低的生產(chǎn)和運輸費用很可能抵消關(guān)稅帶來的支出。

但隨后，特斯拉回應(yīng)表示“正與上海市政府探討建工廠的可能性”，并重申，“到今年年底，特斯拉在中國生產(chǎn)汽車的計劃將會更加清晰”。然而，就“是否已經(jīng)簽署協(xié)議”等問題，特斯拉官方表示“不予置評”。

不過在外界看來，落戶上海，是特斯拉進一步打開中國市場的必經(jīng)之路。一方面，中國超越美國，已成為全球最大的新能源汽車市場，上海又是目前全球新能源汽車擁有量最大的城市；落戶上海，是特斯拉擴大中國業(yè)務(wù)的關(guān)鍵一步。

就在最近，特斯拉官方宣布，全球最大的特斯拉充電站正式落戶上海并投入使用。該充電站為24小時開放，擁有50個超級充電樁。中國區(qū)業(yè)務(wù)的重要性也由此可見端倪。在中國建廠，必將進一步刺激特斯拉在中國的銷量需求。

事實上，作為高端新能源汽車品牌，特斯拉在中國越來越受歡迎。Ev-sales網(wǎng)站統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，在今年前九個月的時間，特斯拉在中國共賣出了1.2輛進口車，高于2016年1.2萬輛的成績。特斯拉官方并沒有透露具體的銷售數(shù)字，但表示在去年70億美元的營收中，中國市場貢獻了11億，占比15%，僅次于美國市場。

上海咨詢公司汽車前瞻(Automotive Foresight)董事總經(jīng)理Yale Zhang認為，特斯拉已經(jīng)在那些追求品牌價值的高收入買家群體中獲得盈利，不過要想進入主流大眾市場，它“得盡快把價格降下來”。

Yale Zhang表示，特斯拉CEO馬斯克在中國擁有強大的明星光環(huán)，內(nèi)地媒體在報道中經(jīng)常稱贊他對科技行業(yè)的遠見卓識。明星效應(yīng)幫助特斯拉成為打入中國電動汽車市場的唯一一家外資企業(yè)，而且還是在沒有設(shè)立本土據(jù)點的情況下。

業(yè)內(nèi)人士分析，不排除特斯拉與上海合作在特朗普訪華期間公布；如果建廠傳言成真，特斯拉將成為第一家在中國獨資建廠的外國車企。盡管在自貿(mào)區(qū)獨資建廠，不能減免25%的進口關(guān)稅，但運輸、裝卸層面也或?qū)樘厮估档筒簧俪杀?。同時，也會攪動中國自主品牌加速研發(fā)，為國內(nèi)相關(guān)電動車行業(yè)帶來機遇。

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