雙11的一股“青流”：1年內(nèi)減少1億米膠帶，2年內(nèi)再減100億個(gè)紙箱

11.11臨近，各大電商平臺(tái)正熱火朝天地備戰(zhàn)。與往年不同的是，隨著生態(tài)環(huán)境的日益惡化，電商行業(yè)的快遞包裝引發(fā)的環(huán)保問(wèn)題格外引人關(guān)注。類似“快遞膠帶一年繞地球赤道425圈”、“快遞紙箱一年使用量超100億個(gè)”的討論更是刺痛了人們的神經(jīng)。

不過(guò)，也有一些龍頭企業(yè)選擇主動(dòng)挑起物流環(huán)?；拇罅?，讓人們緊繃的神經(jīng)得以稍微放松一番，順便提升輿論好感度，輕松“圈粉”。比如，近日京東就宣布與北汽、上汽等大型電動(dòng)汽車廠家合作，一次性引進(jìn)了1000多輛新能源車，投入北京、上海、成都、西安、沈陽(yáng)等10多個(gè)大中城市使用。據(jù)說(shuō)，京東還計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)，把所有運(yùn)輸車輛都替換為綠色環(huán)保新能源車。

京東新能源車

一直以來(lái)，“環(huán)保”、“綠色”總是止步于概念，各行各業(yè)空喊口號(hào)者眾，執(zhí)行卻有心無(wú)力，仿佛空中樓閣。京東“何苦”要啃這塊硬骨頭呢？

一，“青流計(jì)劃”再升級(jí)，引進(jìn)新能源車深意何在？

首先，京東物流推動(dòng)產(chǎn)業(yè)綠色化，引進(jìn)新能源汽車的戰(zhàn)略，與國(guó)家環(huán)保政策的大方向不謀而合。

環(huán)境治理和生態(tài)保護(hù)被放在突出地位，提出了“決不以犧牲環(huán)境為代價(jià)去換取一時(shí)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)”、“必須樹(shù)立和踐行綠水青山就是金山銀山”的理念。

而早在一年前，goverment發(fā)布的《十三五規(guī)劃綱要》中也明確指出“實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，大力發(fā)展純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車”?？梢?jiàn)，生態(tài)環(huán)境保護(hù)和治理已被提升至國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃的高度，產(chǎn)業(yè)往綠色化轉(zhuǎn)型刻不容緩。

其次，京東也希望通過(guò)優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施，從供給端賦能合作伙伴及行業(yè)，共同打造綠色生態(tài)鏈。

好兵要用在刀刃上，在電商跑馬圈地的紅利期，京東更專注于利用高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施，提升前端的用戶極致體驗(yàn)，而相對(duì)忽略后端的環(huán)境保護(hù)、資源有效再利用等問(wèn)題。

隨著電商產(chǎn)業(yè)的日漸成熟，由包裝箱、包裝袋、包裝紙及車輛碳排放引發(fā)的污染問(wèn)題日趨嚴(yán)峻。作為電商物流領(lǐng)域的老大哥，京東當(dāng)仁不讓地承擔(dān)起使命，主動(dòng)推進(jìn)供應(yīng)鏈全鏈條的綠色化。將前端的用戶體驗(yàn)與后端運(yùn)營(yíng)的環(huán)保化，放在了同等重要的地位。

最后，京東也不忘玩一把情懷。劉強(qiáng)東對(duì)外的形象中，一直有一抹“敢擔(dān)當(dāng)，講義氣”的亮色，而創(chuàng)始人的這一價(jià)值觀也直接影響著公司基因。此次將綠色環(huán)保放在集團(tuán)戰(zhàn)略高度，可以說(shuō)是一次企業(yè)文化的踐行。

劉強(qiáng)東近日宣布，要在京東總部所在地北京亦莊修建配套的小學(xué)、中學(xué)甚至幼兒園，幫助集團(tuán)的兄弟們解決子女教育問(wèn)題。從公開(kāi)資料來(lái)看，京東對(duì)此事相當(dāng)上心，絕不是博一個(gè)噱頭。這個(gè)高端幼兒園總面積約2600平米，距離集團(tuán)總部直線距離僅1公里，京東員工子女還將享受福利折扣價(jià)格。

不久前，劉強(qiáng)東還向家鄉(xiāng)宿遷捐贈(zèng)過(guò)億元人民幣，助力當(dāng)?shù)亟逃⑽幕?、養(yǎng)老等公益事業(yè)。他用實(shí)際行動(dòng)，展現(xiàn)了一個(gè)知恩圖報(bào)，愿意奉獻(xiàn)與擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)家形象。而面對(duì)作為國(guó)家千秋大業(yè)的環(huán)保問(wèn)題，劉強(qiáng)東領(lǐng)導(dǎo)京東積極推進(jìn)，也就不難理解了。

二，千里之行，始于足下，“青流計(jì)劃”邁出堅(jiān)實(shí)一步

“青流計(jì)劃”是京東物流攜手供應(yīng)鏈上下游伙伴，推動(dòng)供應(yīng)鏈端到端（包括品牌商到零售商、零售商到用戶）實(shí)現(xiàn)綠色化、環(huán)?；膽?zhàn)略級(jí)項(xiàng)目。通過(guò)三大舉措，朝著打造行業(yè)環(huán)保新標(biāo)桿的方向推進(jìn)。

其一，壓縮包裝耗材的尺寸和面積，降低材料成本，減少社會(huì)資源浪費(fèi)。

其中最具代表性的當(dāng)屬膠帶“瘦身”計(jì)劃。大家很少關(guān)注膠帶這個(gè)細(xì)節(jié)，但細(xì)細(xì)想來(lái)，平時(shí)也沒(méi)少遇見(jiàn)亂七八糟，纏了好幾圈粗膠帶的包裹，不僅拆起來(lái)令人頭大，而且日積月累，會(huì)浪費(fèi)不少資源。

早在2015年，京東就已經(jīng)對(duì)膠帶進(jìn)行了優(yōu)化。在不影響快件包裝效果和美觀的前提下，膠帶的寬度由53mm縮短至45mm。聚沙成塔，通過(guò)這項(xiàng)改進(jìn)，京東在去年減少了至少1億米膠帶的使用，加起來(lái)可繞地球2.5圈。

隨著訂單量的持續(xù)增長(zhǎng)，膠帶由寬變窄所創(chuàng)造的環(huán)保和社會(huì)價(jià)值，也會(huì)愈發(fā)凸顯。

其二，用更加環(huán)保的新材料替代舊材料，使包裝物能夠循環(huán)利用。

皓哥在北京出差期間，體驗(yàn)過(guò)一次可循環(huán)包裝袋。去自提點(diǎn)取貨時(shí)，和往常不一樣的是，貨品沒(méi)有被包在塑料袋或者小紙箱里，而是在一個(gè)紅色布袋里。而且，布袋是用抽拉繩收緊的，并且配有防盜標(biāo)簽，想必是為了保證配送過(guò)程中不被拆封。

拿到貨后，包裝袋就被快遞小哥收回了。一打聽(tīng)才知道，這個(gè)包裝袋還會(huì)返回倉(cāng)庫(kù)，再次打包使用。這不由得讓人想起，從前奶奶輩買(mǎi)菜愛(ài)用竹籃，比起買(mǎi)一次扔一次的塑料袋，能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)用上好久。京東此番做法，大有以技術(shù)反哺歸真之感。

可循環(huán)包裝袋

目前，京東已經(jīng)在配送環(huán)節(jié)投入使用了數(shù)千個(gè)循環(huán)包裝袋，未來(lái)還計(jì)劃投用上百萬(wàn)個(gè)，大幅減少一次性包裝袋的使用。在生鮮業(yè)務(wù)中，也正全面使用可折疊保溫周轉(zhuǎn)箱，代替一次性泡沫；在消費(fèi)品、3C等業(yè)務(wù)中嘗試可折疊周轉(zhuǎn)箱等綠色包裝新模式。

其三，使用降解材料進(jìn)行包裝耗材的制作。

這些圖片觸目驚心，但又常見(jiàn)到令人麻木：死去的鳥(niǎo)腹中滿是塑料制品，干枯的河床里都是積壓已久的塑料垃圾……難降解是塑料的原罪。

全生物降解袋

2016年，京東率先在自營(yíng)生鮮業(yè)務(wù)中使用全生物降解包裝，包裝材料在堆肥條件下3至6個(gè)月即可分解為二氧化碳和水。比起大部分花費(fèi)上百年都無(wú)法分解的材料，新的環(huán)保包裝隨著幾場(chǎng)大雨，很快就可能和土壤、水溶解在了一起，減少因包裝問(wèn)題而造成的環(huán)境污染。

從以上眾多產(chǎn)品的順利落地來(lái)看，京東在推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)綠色化方面可謂不遺余力，背后孕育的多方價(jià)值，也將在未來(lái)逐步釋放。

三，借“青流”之風(fēng)，京東欲再當(dāng)綠色物流定義者

在商業(yè)角度上，“青流計(jì)劃”不僅推動(dòng)供應(yīng)鏈往綠色化轉(zhuǎn)型，同時(shí)也助力合作伙伴提升后端運(yùn)營(yíng)效率，節(jié)省成本。

該計(jì)劃重點(diǎn)是通過(guò)綠色物流技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，對(duì)品牌商、物流企業(yè)、包裝耗材企業(yè)進(jìn)行賦能。實(shí)現(xiàn)從商品生產(chǎn)打包、入倉(cāng)到出庫(kù)、運(yùn)輸、配送等整個(gè)鏈條中的資源利用率提升，減少資源浪費(fèi)。

一方面，達(dá)到節(jié)能降耗，低碳環(huán)保的目的；另一方面，則將直接降低物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的各項(xiàng)成本，讓合作伙伴有動(dòng)力主動(dòng)實(shí)現(xiàn)環(huán)?；D(zhuǎn)型。例如，在包裝耗材方面，京東物流提出2020年將減少供應(yīng)鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個(gè)，若以包裝紙箱0.3元/個(gè)測(cè)算，這將直接節(jié)約近30億元成本，對(duì)于低毛利的零售企業(yè)而言相當(dāng)可觀。

若以第四次零售革命的視角觀察，京東致力于搭建一個(gè)開(kāi)放、賦能的平臺(tái)，向全社會(huì)分享其基礎(chǔ)設(shè)施能力，提供“零售即服務(wù)”的解決方案?！扒嗔饔?jì)劃”則是這一使命的典型代表。

第四次零售革命本質(zhì)上是力求打破傳統(tǒng)零售在空間、品類和供應(yīng)鏈等方面的限制，實(shí)現(xiàn)“無(wú)界零售”，進(jìn)而對(duì)零售的成本、效率和用戶體驗(yàn)進(jìn)行重構(gòu)。對(duì)京東而言，核心在于通過(guò)全面升級(jí)的零售基礎(chǔ)設(shè)施，完成對(duì)零售產(chǎn)業(yè)鏈中大大小小、線上線下公司的全面革新，推動(dòng)零售朝著更高效、體驗(yàn)更好的方向升級(jí)。

“青流計(jì)劃”作為京東“零售即服務(wù)”戰(zhàn)略版圖下的重要落地，標(biāo)志著京東通過(guò)發(fā)力物流基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)能力、先進(jìn)技術(shù)及綠色環(huán)保等多維度的升級(jí)，從而對(duì)后端供應(yīng)鏈伙伴進(jìn)行開(kāi)放賦能。

站在更高的社會(huì)發(fā)展維度來(lái)看，猶如當(dāng)年締造一日三送的物流配送標(biāo)準(zhǔn)一樣，京東將重新定義物流環(huán)?；漠a(chǎn)業(yè)服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)。

十年前，劉強(qiáng)東提出京東要做自建物流的時(shí)候，眾人并不看好。自建物流重資產(chǎn)，燒起錢(qián)來(lái)像個(gè)無(wú)底洞，何時(shí)是頭？即便成功，用戶又是否真的愿意為“快”而買(mǎi)單？這類問(wèn)題在當(dāng)時(shí)都是個(gè)未知數(shù)。而劉強(qiáng)東始終堅(jiān)持一個(gè)信念：一旦給用戶提供了不同于以往的極致配送體驗(yàn)，由奢入儉難，他們就很難再回到從前了。

現(xiàn)在看來(lái)，正是京東堅(jiān)持深耕物流配送體驗(yàn)，才有了對(duì)國(guó)內(nèi)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重新定義，也讓中國(guó)的物流行業(yè)走在了世界前沿。

時(shí)過(guò)境遷，隨著快遞行業(yè)從野蠻增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為規(guī)?；€(wěn)定增長(zhǎng)，物流綠色化轉(zhuǎn)型如今迫在眉睫。在這一新的歷史節(jié)點(diǎn)上，京東挺身而出，將有望再次成為行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)的定義者。

文/錢(qián)皓

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