中國(guó)制造、中國(guó)技術(shù)已經(jīng)不夠了，海爾帶來了中國(guó)模式！

美國(guó)時(shí)間12月6日，總部位于美國(guó)紐約的電氣與電子工程師協(xié)會(huì)（英文簡(jiǎn)稱“IEEE”）新標(biāo)準(zhǔn)委員 （Nescom）大會(huì)通過了一項(xiàng)由中國(guó)企業(yè)海爾主導(dǎo)的大規(guī)模定制通用要求標(biāo)準(zhǔn)的建議書。

這份建議書中提出，要由海爾聯(lián)合中國(guó)電子標(biāo)準(zhǔn)化研究院成立大規(guī)模定制專項(xiàng)委員會(huì)，起草制定大規(guī)模定制國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)企業(yè)參與起草制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)可謂是中國(guó)制造業(yè)的一大突破，因?yàn)檫^去國(guó)際制造業(yè)領(lǐng)域和中國(guó)有關(guān)的關(guān)鍵詞是“中國(guó)制造”、“中國(guó)技術(shù)”，但是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)卻一直把持在西方發(fā)達(dá)國(guó)家手中。

這次海爾的突破等于為中國(guó)制造業(yè)再新加了一個(gè)關(guān)鍵詞“中國(guó)模式”，由中國(guó)海爾主導(dǎo)制定大規(guī)模定制國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，無疑是智能制造業(yè)中國(guó)模式的勝利。

Dow Jones Marketwatch 道瓊斯市場(chǎng)觀察報(bào)道

群雄割據(jù)

各國(guó)都在做制造轉(zhuǎn)型，但是關(guān)于工業(yè)制造業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)不一，進(jìn)度有快有慢，缺乏指導(dǎo)意義。美國(guó)有美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)有中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，德國(guó)有德國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)。

各國(guó)企業(yè)都有各自的國(guó)情，標(biāo)準(zhǔn)不僅體現(xiàn)了國(guó)家的技術(shù)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)本質(zhì)也是國(guó)與國(guó)之間產(chǎn)業(yè)實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)和對(duì)國(guó)際市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)的競(jìng)爭(zhēng)。

標(biāo)準(zhǔn)化是智能制造創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力，也是智能制造系統(tǒng)互聯(lián)互通的必要條件。一套智能制造的標(biāo)準(zhǔn)，不僅包括智能制造術(shù)語(yǔ)、系統(tǒng)架構(gòu)，也包括智能制造裝備標(biāo)準(zhǔn)、接口標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)集成標(biāo)準(zhǔn)、以及運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，即產(chǎn)品全生命周期的管理標(biāo)準(zhǔn)，甚至是新一代信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括工業(yè)大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)、信息安全標(biāo)準(zhǔn)等，乃至應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，包括流程制造智能工廠標(biāo)準(zhǔn)、離散制造數(shù)字化車間標(biāo)準(zhǔn)以及各具體行業(yè)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。

只有實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物流銷售、服務(wù)全生命周期才能有效協(xié)同互動(dòng)。工業(yè)制造業(yè)領(lǐng)域無標(biāo)準(zhǔn)意味著無政府狀態(tài)。打個(gè)比方兩個(gè)不同語(yǔ)言體系的人在一起理解會(huì)很困難。

沒有標(biāo)準(zhǔn)，意味著接口不統(tǒng)一，工業(yè)4.0設(shè)想的工廠和企業(yè)之間互聯(lián)互通就實(shí)現(xiàn)不了，企業(yè)之間的互聯(lián)互通成本會(huì)很高；也會(huì)導(dǎo)致工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)長(zhǎng)期難以落地，每個(gè)國(guó)家只能在本國(guó)內(nèi)形成自己的體系，不利于生產(chǎn)成本、社會(huì)成本降低。

例如，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)缺失，導(dǎo)致設(shè)備不能兼容；企業(yè)內(nèi)部一些信息系統(tǒng)也因缺失統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致集成困難。企業(yè)在跨系統(tǒng)、跨平臺(tái)集成應(yīng)用時(shí)面臨復(fù)雜的技術(shù)難題，有的甚至只能推倒重來。

某種意義上看， 智能制造標(biāo)準(zhǔn)已成為全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)制高點(diǎn)，核心的參考模型、數(shù)據(jù)接口和通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)都是競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。積極參與并爭(zhēng)取主導(dǎo)制定智能制造關(guān)鍵領(lǐng)域的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，是爭(zhēng)奪國(guó)際市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)的重要手段。

掃清六合

德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)會(huì)在2015年年底就曾透露，德國(guó)工業(yè)4.0已在多個(gè)層面開展標(biāo)準(zhǔn)化工作。在德國(guó)工業(yè)4.0實(shí)施建議的八個(gè)優(yōu)化行動(dòng)領(lǐng)域中，標(biāo)準(zhǔn)化列于首位。依據(jù)德國(guó)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)化路線圖，德國(guó)已在國(guó)家層面、歐洲層面以及國(guó)際層面推進(jìn)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)化工作。

電氣和電子工程師協(xié)會(huì)是目前全球最大的非營(yíng)利性專業(yè)技術(shù)學(xué)會(huì)。這一次電氣和電子工程師協(xié)會(huì)希望海爾起草制定大規(guī)模定制國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，主要還是因?yàn)榭粗辛酥袊?guó)制造業(yè)的世界影響力以及海爾制造業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)。

這其中主要有四點(diǎn)原因：

1、中國(guó)制造業(yè)在全球范圍內(nèi)已經(jīng)具備影響力，作為全球工廠甚至是全球研發(fā)基地。如今，國(guó)際制造業(yè)在某些領(lǐng)域需要主動(dòng)和中國(guó)制造業(yè)接軌，來聽取中國(guó)的意見和聲音。

2、海爾在如今的工業(yè)制造領(lǐng)域已經(jīng)具備話語(yǔ)權(quán)，海爾研發(fā)的COSMOPlat是中國(guó)獨(dú)創(chuàng)、全球引領(lǐng)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。COSMOPlat是全球唯一有用戶全流程參與體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)用戶終身價(jià)值的共創(chuàng)共贏多邊平臺(tái)，構(gòu)建起智能制造創(chuàng)新能力與攸關(guān)各方價(jià)值最大化的生態(tài)系統(tǒng)，形成了物聯(lián)網(wǎng)范式的“世界第三極”。國(guó)際智能制造市場(chǎng)不可忽視海爾的COSMOPlat，甚至很多領(lǐng)域都需要借助COSMOPlat展開生產(chǎn)。

3、“海爾模式”與美、德模式有著本質(zhì)區(qū)別。美國(guó)以研發(fā)能力強(qiáng)而著稱，但制造工藝不及德國(guó)。德國(guó)制造優(yōu)勢(shì)突出，但互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)滲透程度略遜一籌。相比之下，海爾COSMOPlat具備了全流程、全產(chǎn)業(yè)鏈的概念和能力，并且通過高內(nèi)聚的系統(tǒng)架構(gòu)和物理化的系統(tǒng)模塊實(shí)踐了大規(guī)模定制的業(yè)務(wù)，它具備獨(dú)創(chuàng)性、時(shí)代性、普適性三大特征。特別是COSMOPlat在新西蘭斐雪派克等國(guó)際企業(yè)也得到了成功實(shí)驗(yàn)，已經(jīng)證明海爾的經(jīng)驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)不僅僅在國(guó)內(nèi)適用，即使是在全球范圍內(nèi)，也是可以適用的。中國(guó)模式具有很強(qiáng)的包容性。

4、制造業(yè)不僅需要中國(guó)有巨大的市場(chǎng)，有大量的生產(chǎn)數(shù)據(jù)和消費(fèi)數(shù)據(jù)。未來的企業(yè)如果缺乏大量的數(shù)據(jù)，實(shí)際上無法實(shí)現(xiàn)智能化。中國(guó)恰恰擁有這樣一種資源，這就像以前工業(yè)化時(shí)代的煤和石油一樣重要。海爾在長(zhǎng)期實(shí)踐中積累了大量數(shù)據(jù)資源。這些數(shù)據(jù)資源對(duì)世界工業(yè)制造業(yè)的發(fā)展具有指導(dǎo)意義。

海爾掃清六合統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)不僅僅對(duì)自身的行業(yè)地位，乃至對(duì)未來世界智能制造業(yè)發(fā)展，都會(huì)起到非常關(guān)鍵的作用。

中國(guó)模式

制造業(yè)領(lǐng)域一直有這樣一句名言：一流企業(yè)賣技術(shù)，二流企業(yè)賣服務(wù)，三流企業(yè)賣產(chǎn)品，超一流企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn)。

企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)。誰(shuí)掌握了標(biāo)準(zhǔn)誰(shuí)就掌握了這個(gè)行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)。標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)，歷來是大國(guó)、大企業(yè)的利益訴求和博弈。在全球化的今天，誰(shuí)掌握了標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)就贏得了市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)。誰(shuí)制定了標(biāo)準(zhǔn)誰(shuí)就掌握了游戲規(guī)則的話語(yǔ)權(quán)，其他后進(jìn)來的國(guó)家只能按照現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

有人說這是之間一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)。

的確如此，長(zhǎng)久以來，歐美企業(yè)都是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定的老大，掌控國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定權(quán)。有些企業(yè)不僅僅是裁判員，還是運(yùn)動(dòng)員，中國(guó)制造業(yè)企業(yè)很多動(dòng)作必須要在歐美標(biāo)準(zhǔn)下執(zhí)行。

工信部2015年曾經(jīng)開展《國(guó)家智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》研制工作，并配合開展了一系列國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作。

對(duì)智能制造而言，國(guó)家層面的推動(dòng)固然重要，企業(yè)本身的實(shí)力才是最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)——在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)場(chǎng)上，實(shí)力就是話語(yǔ)權(quán)。

特別是制定新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)顯得更為重要，不僅加速新技術(shù)的推廣，還能夠?yàn)橹贫?biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模提供可靠標(biāo)準(zhǔn)。所以創(chuàng)新的先行者的先發(fā)優(yōu)勢(shì)在于成為標(biāo)準(zhǔn)制定者。

值得注意的是，以往全球制造業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)多是產(chǎn)品、技術(shù)類，此次由海爾主導(dǎo)起草制定的大規(guī)模定制國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，是IEEE創(chuàng)辦半個(gè)多世紀(jì)以來唯一的以模式為技術(shù)框架制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，由中國(guó)企業(yè)牽頭制定也是全球首例。

當(dāng)然，與歐美制造業(yè)企業(yè)不同的是，海爾標(biāo)準(zhǔn)的普適性讓海爾標(biāo)準(zhǔn)其他標(biāo)注不一樣，它更像是推動(dòng)世界智能制造發(fā)展的一個(gè)標(biāo)桿，而非用標(biāo)準(zhǔn)扼殺其他發(fā)展，掠奪發(fā)展成果的繩索。

這次海爾起草制定大規(guī)模定制國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)表明，中國(guó)制造起步雖然晚一些，但是卻在逐漸掌握世界智能制造的話語(yǔ)權(quán)，樹立統(tǒng)一的具有指導(dǎo)意義的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，這也更是中國(guó)制造業(yè)模式的勝利：海爾牽頭做國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的“大規(guī)模定制”不同于以前的“定制”概念，它不是手工作坊的低效生產(chǎn)，也不是僅提供模塊讓用戶選擇，它是一個(gè)全新的物種，將工業(yè)體系社會(huì)化，讓用戶享受全生命周期的價(jià)值，其深遠(yuǎn)影響可能超越福特模式和豐田模式。

所以有專家指出：“工業(yè)4.0不是工業(yè)的再工業(yè)化，而是工業(yè)的社會(huì)化，并且還是工業(yè)的大規(guī)模社會(huì)化，這一趨勢(shì)在海爾的實(shí)踐上得到充分的展現(xiàn)?！?/p>

某種程度上說，這也是中國(guó)制造業(yè)企業(yè)在兩次工業(yè)革命以來的一次歷史性突破。

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