難兄難弟 滴滴的老對手Uber：共享出行是一場對抗“社會準(zhǔn)則”的“戰(zhàn)爭”

原標(biāo)題：難兄難弟滴滴的老對手Uber：共享出行是一場對抗“社會準(zhǔn)則”的“戰(zhàn)爭”

文/諸星團(tuán) GPLP

前言： 最近因?yàn)橐黄鹬\殺事件，滴滴被推上了輿論風(fēng)口。無論從社會事件還是業(yè)務(wù)本身，滴滴的日子都不好過。 作為共享出行領(lǐng)域的鼻祖，Uber的日子也好不到哪里去——作為一家估值過 700 億美元的互聯(lián)網(wǎng)公司，Uber 的一舉一動都暴露在鎂光燈下，他們近期也同樣推出了拼車出行業(yè)務(wù)，然而進(jìn)展緩慢。

拼車是一場挑戰(zhàn)“社會準(zhǔn)則”的“戰(zhàn)爭”。

盡管拼車更為便利，成為更低，也更環(huán)保，然而，關(guān)于這項業(yè)務(wù)本身，則充滿了爭議。 中國的滴滴，在出現(xiàn)了空姐事件之后暫定順風(fēng)車業(yè)務(wù)一周。 Uber方面，關(guān)于拼車業(yè)務(wù)，2018年4月，Uber 現(xiàn)任CEO科斯羅薩西在一次活動上表示，拼車出行是Uber的未來，但是讓人們愿意去拼車則是一場挑戰(zhàn)“社會準(zhǔn)則”的“戰(zhàn)爭”。

挑戰(zhàn)“社會規(guī)則”有多難，我們可以想象，如果你不按照社會規(guī)則行事，多少人在你背后指指點(diǎn)點(diǎn)。 尤其在美國，高度注重隱私的背景下，如何說服車主及乘客都是大問題。 這就是Uber盡管大舉投資多人拼車產(chǎn)品UberPool和Express Pool——作為Uber2018年年2月推出的新拼車服務(wù)產(chǎn)品，它會讓搭車乘客多走一段路，去指定地點(diǎn)等候上車，以此換取一個大幅度的折扣，然而，進(jìn)展不如人意。

科斯羅薩西表示，Uber自從在2018年2月推出Express Pool并在美國8個城市運(yùn)行后，每年都要花費(fèi)“數(shù)億美元”進(jìn)行補(bǔ)貼。Express Pool 的價格比普通UberPool拼車服務(wù)便宜50%，比一人搭乘便宜75%。

“我們發(fā)現(xiàn)，我們必須挑戰(zhàn)一些社會準(zhǔn)則。人們過去坐地鐵，地鐵本身就是一種共享出行，你和一群人在一起不會覺得奇怪。坐公共汽車，也不會覺得奇怪。但是你和別人共乘一輛汽車，就感覺有些怪?！笨扑沽_薩西表示疑惑。

Uber的轉(zhuǎn)變：似乎在模仿曾經(jīng)的模仿者滴滴

Uber獲得了700億美元的估值，并成為一個家喻戶曉的品牌，只需通過在智能手機(jī)上摁一個按鈕，就能叫來一輛車，一個人獨(dú)自搭乘。但Uber最近淡化了獨(dú)自搭乘服務(wù)，轉(zhuǎn)而專注于成為一個綜合性的交通樞紐。 Uber的轉(zhuǎn)變是在Uber聯(lián)合創(chuàng)始人卡蘭尼克還在任的時候開始的，當(dāng)他在2017年8月一場混亂的權(quán)力斗爭中被罷黜之后，科斯羅薩西接管了CEO的位置，加速了這一轉(zhuǎn)變。

與此同時，Uber正在進(jìn)行一系列交易，以求立即將其它交通種類導(dǎo)入其平臺。它表示將與舊金山一家共享汽車創(chuàng)業(yè)公司GoTouSo展開合作，實(shí)現(xiàn)汽車租賃。它還與倫敦一家在線票務(wù)公司Masabi合作，讓客戶在Uber App中預(yù)訂和使用公共交通票務(wù)。2018年4月9日，Uber宣布收購了共享電單車Jump，它現(xiàn)在也可以從Uber 的App中獲得。

種種跡象表明，它正在學(xué)習(xí)曾經(jīng)的模仿者：滴滴，包括拼車出行業(yè)務(wù)。 拼車出行是Uber對其未來愿景的核心，因?yàn)槔碚撋暇褪且ㄟ^讓更多人拼一輛車來提高利潤。但是盡管Uber起源于所謂的共享經(jīng)濟(jì)，但它不得不進(jìn)行大量補(bǔ)貼，才能讓人們愿意去共享出行。BuzzFeed去年發(fā)布的報告顯示，在舊金山的高峰期，有近一半是Uber的共享車，Uber有時要一周燒掉100萬美元拿去補(bǔ)貼。

科斯羅薩西說：“與社會準(zhǔn)則的結(jié)合，以及類似‘我什么時候才能到達(dá)目的地？’這樣的問題是我們必須去解決的矛盾點(diǎn)，這也是我們?yōu)槭裁丛谶@一服務(wù)模式中投入巨資的原因。拼車往往比獨(dú)自乘車慢，因?yàn)槁肪€不那么直接，并且還會有多次的停留。“

以下是科斯羅薩西關(guān)于拼車出行的完整評論：

“我們正在以一年數(shù)億美元的規(guī)模投資ExpressPool，人們過去坐地鐵，地鐵本身就是一種共享出行，你和一群人在一起不會覺得奇怪。坐公共汽車，也不會覺得奇怪。但是你和別人共乘一輛汽車，就感覺有些怪。你要和他們說話嗎？說什么？你能在這種情況下工作嗎？你方便講電話嗎？

因此，我們必須在拼車服務(wù)和ExpressPool服務(wù)上大量燒錢補(bǔ)貼，來讓人們嘗試這種新的出行方式，它的規(guī)模還應(yīng)該更大。越多人去共享，它就越強(qiáng)大。與社會準(zhǔn)則的結(jié)合，以及類似‘我什么時候才能到達(dá)目的地？’這樣的問題是我們必須去解決的矛盾點(diǎn)，這也是我們?yōu)槭裁丛谶@一服務(wù)模式中投入巨資的原因。

我們在某些城市看到了比較欣慰的結(jié)果，在我們的舊金山總部，高峰時期我們幾乎50%的車實(shí)現(xiàn)了拼車出行，所以這是有可能會實(shí)現(xiàn)的，但需要持續(xù)的投資，需要大量投資，目前我們的速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

原文鏈接：https://qz.com/1250257/uber-ceo-getting-people-to-share-rides-is-a-battle-against-societal-norms/

參考資料：

http://mini.eastday.com/mobile/180307203625843.html

http://www.sohu.com/a/228148419_313745

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