據(jù)虎嗅網(wǎng)報道，OFO小黃車近期開始大范圍裁員，COO張嚴(yán)琪與高級副總裁南楠離職，OFO隨后否認(rèn)了裁員傳聞。不過長庚君通過多方打聽了解到，報道中所提及的張嚴(yán)琪與南楠兩位高管均已離職。
一位熟悉內(nèi)情的人士告訴長庚君，以目前OFO的情況看，被收購是活下去的唯一選擇了，只是現(xiàn)在不確定，未來這家公司究竟是歸屬螞蟻金服重點扶持的哈羅單車，還是滴滴。
今年以來滴滴曾多次與OFO展開接觸，但收購邀約均遭到OFO方面的拒絕。而阿里方面也有意撮合OFO與哈羅單車的合并，不過提議也遭到婉拒。
一位接近螞蟻的人士透露，OFO目前遭遇生存危機，與這家公司不站隊，希望保留獨立發(fā)展直接相關(guān)。
對方表示，OFO擁有阿里與螞蟻金服的投資，理論上而言，這家公司應(yīng)該是阿里重點扶持的對象，且當(dāng)時OFO的最大對手摩拜背后站著騰訊，騰訊也是阿里巴巴最大的競爭對手。
然而，OFO方面即使拿了滴滴與螞蟻、阿里的融資，也不希望站隊，這導(dǎo)致了各方均開始尋找更適合扶持的目標(biāo)。螞蟻選擇了哈羅，而滴滴選擇了收購小藍車的資產(chǎn)。
多位人士證實，2017年下半年，OFO曾與軟銀進行過接觸，不過最終沒有通過軟銀的盡職調(diào)查環(huán)節(jié)，這筆融資無疾而終。
一位匿名人士告訴長庚君，軟銀當(dāng)時的離去也與OFO在巨頭的競爭中不站隊，保持自由相關(guān)。另外就是雖然當(dāng)時數(shù)據(jù)很好，但是商業(yè)模式的持續(xù)性遭到軟銀質(zhì)疑。
截稿前，長庚君了解到，滴滴與哈羅單車都已經(jīng)做了吞并OFO的打算，唯一剩下的懸念是，正在經(jīng)歷“至暗時刻”的戴威會按下那個按鈕么？
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