馬云許下一千億，菜鳥全力打造國家智能物流骨干網(wǎng)

如今，幾乎所有東西都能夠在網(wǎng)上買到，在中國，每天誕生的包裹數(shù)量多得已經(jīng)可以堆滿一座城市了。而這背后應(yīng)運(yùn)而生的物流，又會(huì)出現(xiàn)一番什么樣的新景象呢？

5月31日，全球智慧物流峰會(huì)在杭州舉行，馬云現(xiàn)身其中，這是其為數(shù)不多，主動(dòng)要求參加的活動(dòng)，菜鳥如今已成為阿里全球化基礎(chǔ)設(shè)施的重要部分，這次，馬云又許下了一千億的“大動(dòng)作”。

“菜鳥要全力以赴建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，通過智能、協(xié)同為制造業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)空間。阿里巴巴和菜鳥將投資上千億元來做這件事情。”

馬云此前曾預(yù)言，現(xiàn)在一天1億包裹，未來一天會(huì)有10億包裹。面對(duì)即將進(jìn)入的“新物流”時(shí)代，阿里將如何定義新游戲法則？

撰文 | 錢皓，孫能能亦有貢獻(xiàn)

排版 | 七寒谷

一、新零售時(shí)代下，如何理解新物流

站在未來新物流發(fā)展的視角思考：從如今每天1億單，躍升到每天10億單，將帶來物流生態(tài)體系的巨大變革。

從1億到10億，是什么概念？這意味著我們每天的配送服務(wù)是之前的10倍，這個(gè)數(shù)字的確令人唏噓不已，但并非癡人說夢(mèng)。

中通快遞的董事長(zhǎng)賴梅松曾向皓哥分享：國內(nèi)電商滲透率緣何迅速超越美國，其根本在于國內(nèi)相對(duì)低廉的勞動(dòng)力成本以及物流履約效率的持續(xù)提升，這使得消費(fèi)者能以相對(duì)較低的價(jià)格，享受到便捷的配送服務(wù)體驗(yàn)。因此，電商網(wǎng)購的滲透率與消費(fèi)頻次仍會(huì)進(jìn)一步提升。過去，我們需要的配送服務(wù)大都止于網(wǎng)購；但如今，飯食、咖啡、生鮮都在其中，未來的新物流未嘗不會(huì)再添新丁。

而在新物流時(shí)代，僅靠單個(gè)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，已經(jīng)不能承載數(shù)量激增的訂單需求，需要搭建的是一個(gè)協(xié)同的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。

阿里巴巴學(xué)術(shù)委員會(huì)主席曾鳴認(rèn)為：一來，面對(duì)數(shù)量激增的訂單需求，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈，信息封閉且單項(xiàng)，無法以高效率處理海量信息。如今，數(shù)據(jù)共享，互聯(lián)網(wǎng)可以并發(fā)處理大量信息，且原先相對(duì)封閉的供應(yīng)鏈體系也逐漸走向開放；二來，協(xié)同生態(tài)所帶來的是從原來的控制管理，走向分工、合作和協(xié)同，整體的運(yùn)營效率更優(yōu)。

在其看來，一個(gè)協(xié)同的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，最大的價(jià)值是就是可以做到實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的全局優(yōu)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)個(gè)性化、低成本、快速度的全新價(jià)值組合。物流如果想更進(jìn)一步，就必須改變傳統(tǒng)的運(yùn)營方式，從自己的管控方式走向社會(huì)化網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，這是對(duì)傳統(tǒng)物流的規(guī)模效應(yīng)形成了降維打擊。

站在新制造、新零售角度思考：降低商品流通成本，優(yōu)化庫存管理效率，最終降低商品零售價(jià)格，能刺激用戶更多消費(fèi)。

庫存是所有中小企業(yè)最大的負(fù)擔(dān)，菜鳥總裁萬霖談及，前不久走訪一個(gè)商家的時(shí)候，一年有一個(gè)億以上的銷售額，過年的時(shí)候只能帶三萬塊回家。而如今，新制造和新零售無縫的對(duì)接，將省掉中間層層環(huán)節(jié)，達(dá)成高效匹配，進(jìn)而降低商品流通成本，減輕庫存壓力。

譬如，雀巢大中華區(qū)首席執(zhí)行官羅士德介紹道，在其與菜鳥的緊密合作中，借助阿里多渠道打通共享，雀巢將六個(gè)不同的庫存轉(zhuǎn)移到了一個(gè)共同庫存，用一盤貨服務(wù)所有渠道，不僅降低流通損耗，提升庫存周轉(zhuǎn)效率，更進(jìn)一步提升了供應(yīng)鏈的數(shù)字化。

可以想象的是，當(dāng)商品流通成本、庫存壓力都下降時(shí)，商品零售價(jià)自然會(huì)因之下降，而更優(yōu)惠的產(chǎn)品價(jià)格，無疑也能有效刺激用戶進(jìn)行更多消費(fèi)。

二、菜鳥如何布局：兵馬未動(dòng)，糧草先行

圍繞初心，菜鳥希望搭建一個(gè)全國乃至全社會(huì)的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)。

在國內(nèi)，打造任何一個(gè)地方均24小時(shí)必達(dá)的網(wǎng)絡(luò)。

如今，菜鳥物流網(wǎng)絡(luò)的合作伙伴已經(jīng)超過3,000家，所協(xié)同的倉庫、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、配送站點(diǎn)，總面積超過3,000萬平米，已經(jīng)覆蓋到2,700多個(gè)區(qū)縣，而且有1,500多個(gè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)。

借助技術(shù)的力量，其將進(jìn)一步提升物流履約效率，向無人化、智能化方向拓展。

譬如，其已經(jīng)試點(diǎn)的菜鳥語音助手。對(duì)于快遞小哥而言，一天平均要配送100到120個(gè)包裹，每人每天光給消費(fèi)者打電話進(jìn)行溝通的時(shí)間就是2個(gè)小時(shí)?，F(xiàn)在，通過菜鳥智能語音助手，快遞員只需要帶著包裹，后臺(tái)將根據(jù)配送的進(jìn)展，通過人工智能與消費(fèi)者電話聯(lián)系，由消費(fèi)則會(huì)自主選擇配送方式，如果推廣使用，每天可為全國200萬快遞小哥節(jié)省約16萬個(gè)小時(shí)的電話時(shí)間，大大提升配送效率。

在全球建設(shè)樞紐節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)72小時(shí)必達(dá)的網(wǎng)絡(luò)。

目前，菜鳥跨境網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)224個(gè)國家的配送服務(wù)，300多個(gè)海外倉儲(chǔ)，將中國到全球主要國家的B2B跨境時(shí)效從70天縮短至10個(gè)工作日，且清關(guān)速度從一年100萬的包裹，實(shí)現(xiàn)每天100萬。

此次，在建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)的計(jì)劃上中，菜鳥宣布將在全球多地建立世界級(jí)物流樞紐的計(jì)劃，首批納入考慮的地點(diǎn)是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市，為東南亞、西歐、俄羅斯等地帶來物流大提速，具體來看：

2017年11月，吉隆坡成為菜鳥海外首個(gè)eWTP(電子世界貿(mào)易平臺(tái))節(jié)點(diǎn)。通過與馬來西亞海關(guān)合作，將原有的清關(guān)效率從1天提升到3小時(shí)；

2018年3月，菜鳥開通杭州—莫斯科電商專屬洲際航線，中小企業(yè)第一次擁有確定性的洲際航運(yùn)線路；

2018年5月，菜鳥宣布開通香港直飛比利時(shí)的洲際航線，在比利時(shí)建設(shè)的物流樞紐可以服務(wù)歐洲一半消費(fèi)者，從這里出發(fā)的包裹5小時(shí)內(nèi)便可送達(dá)法國、英國、德國、西班牙等大市場(chǎng)；

最新消息，迪拜借助連接歐、亞、非三大洲的特殊地位，成為菜鳥在全球最重要的轉(zhuǎn)運(yùn)中心之一。

“在開設(shè)首批5大全球樞紐的基礎(chǔ)上，我們還將在未來開設(shè)更多的全球性節(jié)點(diǎn)，推動(dòng)這張物流網(wǎng)絡(luò)更加智能高效，由現(xiàn)在重點(diǎn)城市的5日達(dá)，向全球72小時(shí)達(dá)邁進(jìn)?！比f霖說。

三、新物流的生態(tài)中樞價(jià)值凸顯

從菜鳥的廣泛布局來看，其不僅將賦能全球物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)，還將在環(huán)保、就業(yè)、生產(chǎn)力提升等方面帶來巨大價(jià)值，釋放更大的社會(huì)意義。

環(huán)境保護(hù)：物流中間流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)減少，重復(fù)包裝等資源浪費(fèi)現(xiàn)象也將得以避免。

快遞行業(yè)所用包裝包含了運(yùn)單、紙箱、塑料袋、編織袋、膠帶和緩沖物等。其中，紙箱使用量占總業(yè)務(wù)量50%左右、塑料袋占40%左右。在透明膠帶使用上，平均每件快遞使用0.8米，而其不僅是不可降解材料，且與紙箱包裝黏貼后，還會(huì)造成紙箱回收成本提高。

未來新物流下，因?yàn)榱鬓D(zhuǎn)環(huán)節(jié)的簡(jiǎn)化，包裝材料也會(huì)被大幅度的節(jié)省。便可推動(dòng)物流行業(yè)從根本上解決“綠色”問題。

拉動(dòng)就業(yè)：帶動(dòng)更多的就業(yè)崗位。

國家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝介紹，快遞業(yè)年均新增的就業(yè)崗位約20萬個(gè)，對(duì)緩解就業(yè)壓力作用巨大。由北京交通大學(xué)、阿里研究院和菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合發(fā)布的《全國社會(huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2017年物流從業(yè)員員已達(dá)203.3萬，相較于十年前已增長(zhǎng)近13倍。未來，隨著快遞物流的日訂單量再上一個(gè)臺(tái)階，其從業(yè)人員也會(huì)與日漸增。

提高全行業(yè)的生產(chǎn)效率：借助IoT、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)化，智能化，進(jìn)而達(dá)到生產(chǎn)效率提升。

與平臺(tái)自建物流不同，菜鳥主要充當(dāng)物流網(wǎng)絡(luò)的“大腦”，通過對(duì)線上消費(fèi)和線下倉儲(chǔ)進(jìn)行整合，將實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)全面的數(shù)據(jù)化、智能化。譬如，利用“黑科技”實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)內(nèi)的無人駕駛，實(shí)現(xiàn)車與園區(qū)協(xié)同，亦或是人和機(jī)器進(jìn)行協(xié)同，從而減少園區(qū)內(nèi)工作人員簡(jiǎn)單重復(fù)低效的勞動(dòng)，把自己的創(chuàng)造力和智慧用在更高級(jí)的工作上面。

同時(shí)，菜鳥作為新物流生態(tài)系統(tǒng)的中樞，其商業(yè)價(jià)值也將得到充分釋放。

本質(zhì)上，商業(yè)回報(bào)與其所創(chuàng)造的商業(yè)價(jià)值成正比。菜鳥作為整個(gè)新物流網(wǎng)絡(luò)的締造者，構(gòu)建了一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，亦是底層基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)這套生態(tài)體系慢慢發(fā)展壯大，菜鳥作為價(jià)值中樞，必然會(huì)獲得行業(yè)增長(zhǎng)帶來的紅利。

四、結(jié)語

正如馬云談及，菜鳥過去五年主要在解決電商和自身行業(yè)的問題，今后必須為國家、行業(yè)、社會(huì)解決問題。隨著物流產(chǎn)業(yè)的提速發(fā)展，未來中國的商業(yè)發(fā)展前景將更值得期待。

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