美團在京招司機 北京網(wǎng)約車大戰(zhàn)或已進入倒計時

在今年3月進軍上海之后，美團打車的后續(xù)開城計劃一度被擱淺。不過，最近有消息稱美團正在北京招募司機，這或許意味著美團打車要在北京有所行動了。

據(jù)AI財經(jīng)社報道，美團正在北京招聘司機，此舉被分析人士認(rèn)為在為美團打車進軍北京布局。美團否認(rèn)了為美團打車布局的說法，僅強調(diào)美團很多部門都有可能需要司機，但沒有透露具體招聘人數(shù)和司機的用途。

長庚君在某招聘平臺也看到了顯示"招聘中"的美團打車司機和客服的招聘信息，其中司機任職要求包括符合北京市針對網(wǎng)約車相關(guān)車輛和人員政策法規(guī)、具有網(wǎng)約車駕駛經(jīng)驗、在北京市范圍，客服工作地點也在北京。看來，進軍北京已經(jīng)被美團打車提上了日程。

今年3月在上海開城之后，美團打車的擴張速度就在放緩，目前僅正式進入南京和上海的網(wǎng)約車市場，外界普遍認(rèn)為美團網(wǎng)約車擴張?zhí)?/p>

負(fù)責(zé)出行事業(yè)部的美團點評高級副總裁王慧文曾對媒體表示，相比于外界對速度的評價，美團更看重進入新城能積累的經(jīng)驗和行業(yè)認(rèn)知。

美團外賣市場面臨滴滴沖擊

事實上，早在去年年底，美團打車就發(fā)布了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的城市擴張計劃，包括進軍北京、上海、杭州、廈門、成都、福州、溫州7個城市。按照計劃，北京應(yīng)該是美團打車的第二站。

去年年底，美團打車在發(fā)布了北京站的招募計劃，但隨后北京市交通委發(fā)文稱美團打車還沒有申請在京經(jīng)營網(wǎng)約車的資質(zhì)。今年3月，有媒體報道美團打車已經(jīng)拿到北京網(wǎng)約車牌照，或?qū)⒃?月底上線，隨后美團打車正式進軍上海，但北京站卻沒有了動靜。

美團網(wǎng)約車在北京的進展可謂一波三折，究其原因，還是網(wǎng)約車的壁壘太高，相比其他行業(yè)，政府對網(wǎng)約車的監(jiān)管更為嚴(yán)格。僅今年上半年以來，相關(guān)部門先后發(fā)布了《出租汽車服務(wù)質(zhì)量信譽考核辦法》、《關(guān)于加強網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車行業(yè)事中事后聯(lián)合監(jiān)管有關(guān)工作的通知》等文件約束網(wǎng)約車的合規(guī)運營，同時也提高了網(wǎng)約車的準(zhǔn)入門檻。

美團打車或許真的像王慧文所說的，看重進入新城能積累的經(jīng)驗和行業(yè)認(rèn)知，希望平穩(wěn)地打開新城。不過，當(dāng)前形勢似乎不給美團打車這樣的機會。

滴滴外賣的強勢擴張已經(jīng)讓美團不淡定了。去年，美團前腳剛邁入網(wǎng)約車領(lǐng)域，滴滴后腳便上線了外賣。尤其兩家競爭到現(xiàn)在，比起美團在網(wǎng)約車市場的緩慢進展，滴滴外賣則已進入無錫、南京、泰州、成都四個城市，還取得了不錯的成績，在無錫甚至占到了外賣市場的最大份額。幾天前滴滴外賣又宣布7月將進入第五城—鄭州。

滴滴外賣無疑給美團的外賣市場造成了不小沖擊，作為反擊，美團除了在外賣領(lǐng)域更下功夫，自然也要加速對滴滴的主陣營——網(wǎng)約車領(lǐng)域發(fā)起進攻。

網(wǎng)約車領(lǐng)域新老玩家都在不斷放大招

除了來自滴滴的壓力，網(wǎng)約車領(lǐng)域不斷涌入的新玩家和輪番放大招的老玩家也在促使美團打車加速網(wǎng)約車布局。

僅今年上半年，網(wǎng)約車領(lǐng)域加入了不少新玩家。

3月，高德地圖推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)，在成都、武漢兩地率先上線，并同時開啟了北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募。

4月，攜程宣布旗下的攜程專車獲得天津市交通委代交通部交通運輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》（俗稱的"網(wǎng)約車牌照" ），該牌照全國通用。

5月，有媒體報道稱上汽集團內(nèi)部正在嘗試做網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，已有數(shù)名網(wǎng)約車業(yè)內(nèi)從業(yè)人士收到上汽的工作邀約。之后，又有媒體稱正在和，嘗試網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

除了新玩家的加入，老玩家也在不斷放大招。

吉利集團推出的曹操專車一直在打"新能源共享出行"這張牌。嘀嗒拼車在今年1月份升級為嘀嗒出行，從專注順路拼車升級為出租車、順風(fēng)車兼具的移動出行平臺，有文章還分析稱嘀嗒出行通過出租車司機地推，搶占出租車市場。易到用車今年4月份在全國47城開啟車主免傭金，首批24個城市47萬名司機報名早已滿額。

而在新老玩家爭搶網(wǎng)約車市場的背后，是網(wǎng)約車用戶增長率在連續(xù)下降。

根據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2017-2018中國網(wǎng)約車行業(yè)研究專題報告》，截止2017年底，中國移動出行用車用戶達(dá)4.4億人，但與此同時，用戶增長率在持續(xù)走低。這也意味著，用戶激增的時代已經(jīng)過去，網(wǎng)約車之間的競爭將越來越激烈。

王慧文曾在接受媒體采訪時說過，網(wǎng)約車行業(yè)未來應(yīng)該有兩到三家，最小的一家市場份額要大于10%。由此也能預(yù)見未來網(wǎng)約車企業(yè)也將"死傷慘烈"。

網(wǎng)約車和其他行業(yè)一樣，越早入局者越容易培養(yǎng)自己的用戶。后來者美團打車如果要成為最后的幾家之一，是時候再度出手了。

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