被資本熱捧的萬(wàn)億汽車后市場(chǎng)，隱藏著這只潛在“獨(dú)角獸”

原標(biāo)題：被資本熱捧的萬(wàn)億汽車后市場(chǎng)，隱藏著這只潛在“獨(dú)角獸”

對(duì)于不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，2018年注定是非比尋常的一年。小米、螞蟻金服、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、同程藝龍、51信用卡、今日頭條、滴滴出行、映客等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)扎堆計(jì)劃上市。今天你方剛在美股上市完畢，明天我便在港股完成IPO，市場(chǎng)在此用實(shí)際行動(dòng)告訴我們一個(gè)事實(shí)：一個(gè)前所未有的新經(jīng)濟(jì)時(shí)代正在開啟。

迄今為止，這已經(jīng)是由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掀起的第三次上市潮。2000-2005年，百度、騰訊、搜狐以及網(wǎng)易等企業(yè)上市，這是由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掀起的第一次上市潮；2014年，阿里、京東等企業(yè)上市，這是由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掀起的第二次上市潮；而今年開春以來便迎來了第三次上市潮，小米、平安醫(yī)生、美團(tuán)等，且互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)上市的名單還在不斷增加。

根據(jù)《2018年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)暨景氣指數(shù)報(bào)告》可知，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭一直“在線”，景氣指數(shù)不斷創(chuàng)新高。數(shù)據(jù)顯示，去年第三季度到今年第二季度的互聯(lián)網(wǎng)景氣指數(shù)分別是103.8、104.5、104.9、105.7。縱觀這幾年市場(chǎng)的發(fā)展情況，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、AI等領(lǐng)域出現(xiàn)了許多獨(dú)角獸企業(yè)，市場(chǎng)上出現(xiàn)不少極具代表性的“新經(jīng)濟(jì)”企業(yè)，而正是這些企業(yè)對(duì)推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。除此之外，發(fā)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展?jié)摿Σ?duì)其進(jìn)行投資的資本也極為重要。

資本的慧眼識(shí)珠與細(xì)分領(lǐng)域獨(dú)角獸的“覺醒”

資本在把握新變革，擁抱新經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，對(duì)細(xì)分領(lǐng)域獨(dú)角獸尤為青睞。據(jù)《2018第二季度胡潤(rùn)大中華區(qū)獨(dú)角獸指數(shù)》榜單顯示，今年上半年的獨(dú)角獸企業(yè)已增至162家，其中互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨(dú)角獸仍舊最多，前三甲都是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。紅杉資本以投中42家獨(dú)角獸成為捕獲獨(dú)角獸企業(yè)最多的投資方，緊隨其后的是騰訊系和IDG，分別捕獲28家和22家。

在市場(chǎng)的推動(dòng)下，不少投資機(jī)構(gòu)表示，將加快對(duì)新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的投資節(jié)奏，深度挖掘與培育更多的獨(dú)角獸企業(yè)，而就目前的市場(chǎng)情況來看，資本也確實(shí)做到了。如今以獨(dú)角獸為代表的新經(jīng)濟(jì)在資本市場(chǎng)上掀起了一股風(fēng)暴，一場(chǎng)企業(yè)與“伯樂”之間的共生共舞局面正在逐漸形成。紅杉、騰訊、經(jīng)緯中國(guó)等投資機(jī)構(gòu)正不斷喚醒更多的“獨(dú)角獸”企業(yè)。

但資本對(duì)企業(yè)也是很“挑剔”的。就拿捕獲最多“獨(dú)角獸”企業(yè)的紅杉資本來說，其投中的這些獨(dú)角獸就某些方面來說存在不少相似之處。一來，深耕細(xì)分領(lǐng)域。特別是在互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)滲透到生活的方方面面的環(huán)境下，找準(zhǔn)細(xì)分領(lǐng)域直擊痛點(diǎn)深耕，并能在復(fù)雜多變的市場(chǎng)上保持專注和專業(yè)性是大勢(shì)所趨。

二是正確的商業(yè)模式。在商業(yè)市場(chǎng)上，當(dāng)一個(gè)商業(yè)模式被證實(shí)能成功之后，必將被不少后來者當(dāng)作模仿的對(duì)象。就拿美團(tuán)、滴滴們來說，美團(tuán)沒開一家店，但它卻帶動(dòng)著外賣市場(chǎng)的發(fā)展；滴滴沒有一輛出租車，但其在網(wǎng)約車市場(chǎng)上的地位難以撼動(dòng)。在這些“前輩”的不斷摸索之下，市場(chǎng)知道，線上聯(lián)合平臺(tái)龐大流量這一模式暗藏?zé)o限商機(jī)。

三來，具備優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。在投資界，有這么一句話一直被不少投資人認(rèn)可“投項(xiàng)目重點(diǎn)在于投團(tuán)隊(duì)”。在人們看來，一個(gè)企業(yè)之所以能夠成功，有約九成的是由CEO與其團(tuán)隊(duì)所決定的。每個(gè)時(shí)期的獨(dú)角獸要求都會(huì)相應(yīng)地有所改變，唯一不變的只有團(tuán)隊(duì)和人。獨(dú)角獸企業(yè)的發(fā)展路途要經(jīng)歷多重挑戰(zhàn)，若是團(tuán)隊(duì)不夠優(yōu)秀的話，企業(yè)要想在諸多“渡河者”中成為“獨(dú)角獸”難度系數(shù)過大。

在汽車后市場(chǎng)，有一家企業(yè)備受紅杉等資本青睞，不僅是紅杉資本從種子輪到B輪一直跟投的企業(yè)，也是在2017年汽車后市場(chǎng)的冰火洗禮之下，為數(shù)不多拿到多輪融資的企業(yè)。創(chuàng)立僅三年，樂車邦憑借著對(duì)汽車養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的精準(zhǔn)切入，迅速成為市場(chǎng)上一個(gè)亮眼的存在，被譽(yù)為最有實(shí)力的潛在獨(dú)角獸。而它也正是滿足了資本對(duì)企業(yè)的基本要求，就是深耕細(xì)分領(lǐng)域、具備正確的商業(yè)模式以及優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。

布局前景市場(chǎng)，深挖行業(yè)痛點(diǎn)，樂車邦的“獸性養(yǎng)成”

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至去年年底，我國(guó)汽車保有量高達(dá)2.17億輛，同比增長(zhǎng)11.85%。由數(shù)據(jù)可知，我國(guó)每年新增汽車超2000萬(wàn)輛，保有量增長(zhǎng)高于10%，加上原有的2億多輛汽車需要后服務(wù)，我國(guó)汽車后服務(wù)市場(chǎng)每年都保持超20%的增長(zhǎng)，潛力巨大。市場(chǎng)的誘惑，吸引無數(shù)零售商及電商企業(yè)加入汽車消費(fèi)大軍，瞄準(zhǔn)汽車后市場(chǎng)，搶占市場(chǎng)份額，然而他們大部分選擇了非4S店賽道，圍攻4S店。

但實(shí)際上，4S店占了養(yǎng)車市場(chǎng)近70%的市場(chǎng)份額，貢獻(xiàn)著高達(dá)87%的營(yíng)收。樂車邦判斷在未來10年，4S店仍然將是汽車后服務(wù)市場(chǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，這個(gè)大趨勢(shì)不會(huì)改變。

如何攻入龐大復(fù)雜、BAT都望而卻步的4S店體系？

樂車邦的模式堪稱“巧”，它直擊4S店養(yǎng)車過程中存在的慢、等、貴等用戶痛點(diǎn)，以O(shè)2O模式切入，其憑借著強(qiáng)悍的線下資源整合能力與線上對(duì)資源的高效分配能力，用 “忙時(shí)”與“閑時(shí)”的價(jià)格區(qū)分降低4S店保養(yǎng)門檻，高效引流，有效盤活4S店閑置資源，為4S店互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型插上更輕捷、高效的翅膀。基于此，樂車邦迅速整合4S店服務(wù)和其他用車服務(wù)，成功打造了一個(gè)4S店養(yǎng)車折扣平臺(tái)。

在以電商模式切入市場(chǎng)之后，樂車邦順勢(shì)推出了B2B供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)模塊和4S店托管業(yè)務(wù)，全面賦能4S體系。在“供應(yīng)鏈賦能”服務(wù)下，樂車邦幫助4S店大幅降低零部件采購(gòu)成本，并通過自身具備的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、物流供應(yīng)鏈等優(yōu)勢(shì)，幫助4S店快速消化庫(kù)存壓力、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收。此外，通過兼并人和島，樂車邦坐實(shí)行業(yè)最大的4S店托管服務(wù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，幫助更多中小型4S店經(jīng)銷商集團(tuán)有效解決資金、人才、信息化等問題，實(shí)現(xiàn)了新零售轉(zhuǎn)型。

短短三年間，樂車邦完成了電商板塊、供應(yīng)鏈板塊、4S店托管板塊的布局，而三大業(yè)務(wù)板塊相輔相成，前端電商板塊流量輸出、中間環(huán)節(jié)供應(yīng)鏈板塊成本壓縮、終端托管模式管理賦能，三大齒輪高效推動(dòng)4S店向新零售轉(zhuǎn)型，并使閉環(huán)越滾越大，越來越靈活高效。

目前，樂車邦開通了67個(gè)城市，在其生態(tài)圈中擁有不下1400萬(wàn)用戶和4500家4S店，托管的4S店有140家，且與80個(gè)汽車品牌有合作關(guān)系。據(jù)了解，樂車邦計(jì)劃今年開通城市數(shù)量達(dá)到120個(gè)，與之進(jìn)行合作的4S店要達(dá)到6000家，托管的4S店要達(dá)到250家。

隨著樂車邦合作4S店和托管4S店的不斷增多以及三大業(yè)務(wù)之間的拉動(dòng)，意味著樂車邦完全可以把汽車流通領(lǐng)域的所有業(yè)務(wù)線都搬到線上?；邶嫶蟮?S店體系，整車業(yè)務(wù)、二手車、金融、保險(xiǎn)這些衍生業(yè)務(wù)都能在這個(gè)生態(tài)圈中實(shí)現(xiàn)更互聯(lián)網(wǎng)化的玩法，樂車邦模式的想象空間巨大。

最后一點(diǎn)，也就是團(tuán)隊(duì)的重要性。樂車邦的管理團(tuán)隊(duì)是唯一的一支既有汽車基因又有互聯(lián)網(wǎng)基因的組合。樂車邦創(chuàng)始人兼CEO林金文來自原長(zhǎng)久汽車CEO，是汽車行業(yè)成長(zhǎng)最快的人才，對(duì)行業(yè)有深刻的洞察和優(yōu)秀的管理經(jīng)驗(yàn)。此外，其核心管理團(tuán)隊(duì)是由來自多家汽車相關(guān)企業(yè)CEO組成，陣容不可謂不強(qiáng)大；而其技術(shù)團(tuán)隊(duì)與市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)多數(shù)來源于攜程等大型互聯(lián)網(wǎng)公司，熟悉互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作；商務(wù)團(tuán)隊(duì)多數(shù)來自4S店總經(jīng)理，對(duì)汽車行業(yè)有足夠的認(rèn)識(shí)?；诖耍瑯奋嚢顖F(tuán)隊(duì)被不少業(yè)界人士稱為“汽車后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)界最專業(yè)的團(tuán)隊(duì)”。

如今，互聯(lián)網(wǎng)細(xì)分領(lǐng)域行業(yè)領(lǐng)軍者如美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、360、滴滴等，他們都是在種子輪、天使輪便獲得了紅杉中國(guó)等行業(yè)頂級(jí)創(chuàng)投機(jī)構(gòu)的投資。投資者慧眼識(shí)珠，有諸多頂級(jí)資本加持的樂車邦會(huì)不會(huì)是下一個(gè)超級(jí)獨(dú)角獸？讓我們拭目以待。

文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110

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