摩拜被美團收購后，這家公司為什么一再傳出被收購的消息？

原標題：摩拜被美團收購后，這家公司為什么一再傳出被收購的消息？

我們都知道，共享單車已經(jīng)進入了洗牌期。所謂的洗牌期就是每一家共享單車平臺不能一味地依靠資本來生存了，它要自己摸索變現(xiàn)的方式來保證自己可以在資本之外獲得發(fā)展。進入到洗牌期之后，多家共享單車平臺已經(jīng)出現(xiàn)問題，跑路、倒閉等亂象不斷出現(xiàn)。

這些現(xiàn)象可能出現(xiàn)在小型的共享單車平臺上，對于大型的共享單車平臺來講，由于他們本身已經(jīng)積累了很多的資源，所以被收購或許是洗牌期比較常見的一個現(xiàn)象。這不，摩拜就被美團收購了。在摩拜被收購之后，人們開始將關(guān)注的目光轉(zhuǎn)移到了ofo的身上。

因為在很多人的印象中，摩拜和ofo是共享單車市場當中的“雙雄”，而且有些時候摩拜無論是在市值還是在規(guī)模上都占據(jù)上風。于是，當摩拜被美團收購之后，人們自然而然地便會想到ofo的去向。

對于ofo的走向，也有很多說法。有人說，ofo的資金鏈已經(jīng)斷裂了，會和其他中小型的共享單車平臺一樣倒閉或跑路。也有人說，ofo開始和滴滴商談收購的事宜，而且滴滴方面一再壓價。甚至最近又傳出了滴滴和螞蟻金服聯(lián)合收購的消息，并且將收購的價格談到了20億美元。不管是哪一種傳言，幾乎所有的傳言都指向了一個目標，那就是ofo將要被收購了。

為什么ofo一再傳出被收購的消息呢？

首先，ofo的確很缺錢。我們都知道共享單車其實是一個嚴重依賴資本的行業(yè)，燒錢幾乎是共享單車的代名詞。一旦資本不給它們輸血的話，這些企業(yè)的經(jīng)營就會陷入困難。人們之所以會猜測ofo被收購的消息就是因為ofo無論是從體量上還是從資金的需求上面都是最強的。

另外，ofo最近發(fā)生的一些事件也會讓人不禁聯(lián)想到它會很缺錢。這些時間包括：有關(guān)變現(xiàn)的嘗試、有關(guān)ofo不斷撤出海外市場、有關(guān)取消免押金……這些消息幾乎都將人們指向了同一個方向，那就是ofo缺錢了。

其次，摩拜被收購是一個強烈的信號。盡管摩拜和ofo是競爭關(guān)系，但是摩拜被美團收購并不意味著ofo在共享單車市場上可以為所欲為。相反，摩拜被美團收購釋放出一個非常明確的信號，那就是共享單車行業(yè)正在面臨著新一輪的調(diào)整，摩拜單車都只能賣身求生了。那么，其他的共享單車平臺的生存狀態(tài)自然就不必細說了。

ofo作為領(lǐng)頭羊，盡管它的市場占有率很高，但是在龐大的市場占有率的背后需要的是龐大的運營體系的支撐，而支撐這個運營體系的一個很重要的點就是要耗費大量的資金。從這個邏輯上來看，摩拜單車被收購釋放出一個非常明確的信號，這個信號就是共享單車市場很缺錢，摩拜都缺錢，ofo也會缺錢。

再次，資本開始退潮，轉(zhuǎn)移投資方式和投資方向。盡管共享單車誕生于移動互聯(lián)網(wǎng)的后半場，但是在它的發(fā)展過程當中資本的力量依然無法低估和忽視。當資本開始將投資的重點轉(zhuǎn)移到新技術(shù)、新模式的時候，共享單車在融資過程當中便會遭遇冷落。

早前就傳出過很多共享單車平臺融資失敗的例子。可見，資本一段斷流，共享單車的發(fā)展便會陷入停滯，甚至在未來的一段時間都會面臨洗牌的危險和困境?，F(xiàn)在，共享單車正在遭遇的市場狀態(tài)就是這個現(xiàn)象的最為直接的體現(xiàn)。

既然整個共享單車市場都開始受到資本的冷落，那么身處共享單車市場之中的ofo自然也不會例外。隨著資本更多地將目光轉(zhuǎn)移到新的發(fā)展模式上，ofo同樣會面臨融資難的問題，融不到資金就說明會很缺錢。

所以，頻繁傳出的ofo被收購的消息并非空穴來風，未來隨著資金鏈緊張的加劇或許將會傳出更多新的消息。無論這些消息是好還是壞，我們都不應該共享單車作為新事物的積極作用，只有這樣，我們才能找到應用共享單車的最佳方式。

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