掉漆“一瞬間”，噴漆“三四天”，怎么破？

“別吻我，我害羞”，我們經(jīng)?？吹竭@類車尾提示語。在下班高峰期，置身于車海之中慢慢蠕動(dòng)，車尾事故難以避免。車被蹭雖是不小心所為，卻也是大概率事件。

對(duì)于一個(gè)愛車人士而言，油漆被磕掉是難以忍受的，但也不得不止步于保險(xiǎn)費(fèi)用和時(shí)間成本，對(duì)便捷高效的噴漆服務(wù)極其渴望。如今，經(jīng)過資源整合疏通之后，汽車噴漆這“難啃的骨頭”倒轉(zhuǎn)為一門優(yōu)質(zhì)的生意。

汽車油漆容易被磕掉

一、汽車噴漆需求的“脹痛”

在知乎上，不乏出現(xiàn)用戶“汽車被刮漆怎么辦，在線等”的求助聲。事實(shí)上，汽車噴漆尤為麻煩，掉漆“一瞬間”，噴漆“三四天”。尤其是車險(xiǎn)費(fèi)改后，這成為車主難以言喻的“痛”。

對(duì)于用戶端而言，噴漆訴求巨大，卻掣肘于保費(fèi)上浮和時(shí)間成本，存在“慢、貴、不透明”的痛點(diǎn)，亟待解決。

隨著汽車保有量的增加,全國交通事故數(shù)量也水漲船高，每年高達(dá)8000萬起，基數(shù)巨大且仍在提升。其中80%是屬于輕微剮蹭小事故，汽車掉漆成為高頻事件，可見該消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大。

然而巨大的需求背后卻存在亟待解決的痛點(diǎn)。車險(xiǎn)費(fèi)改新規(guī)將出險(xiǎn)系數(shù)和車險(xiǎn)保費(fèi)系數(shù)直接掛鉤，出險(xiǎn)超出次數(shù)，次年保費(fèi)則需上浮。因此，汽車輕微剮蹭所導(dǎo)致的噴漆服務(wù)變得更“貴”。但汽車噴漆工序長(zhǎng)，一般耗時(shí)三四天，服務(wù)效率“慢”。

對(duì)此，用戶要么選擇擱置，眼不見為凈，要么選擇自費(fèi)到路邊維修店解決。尷尬的是，目前自費(fèi)維修市場(chǎng)缺乏標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)，且品質(zhì)也難以保障。對(duì)車主來說，普遍渴望“便宜、便捷、高效”的體驗(yàn)。

二、快噴先生的“S2b2c”模式

9月19日，快噴先生宣布正式上線京東，為車主提供“電商式”互聯(lián)網(wǎng)修車新體驗(yàn)。如同足不出戶，在家網(wǎng)購一樣，用戶在線下單，便可輕松快捷地完成汽車噴漆，解決前述的痛點(diǎn)。究其背后，S2b2c的賦能模式才是真正的“秘方”，快噴先生和4S店高效分工協(xié)作，共同為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

目前，快噴先生推出“一鍵下單，全網(wǎng)服務(wù)，取送到家”服務(wù)，從品質(zhì)、價(jià)格、時(shí)空多方面，幫助C端用戶解決自費(fèi)噴漆的痛點(diǎn)，并提高消費(fèi)體驗(yàn)。

快噴先生通過整合4S店鈑噴、代步車、代駕司機(jī)等服務(wù)資源，著手于價(jià)格、時(shí)空多維度，推出“電商式”的取送車服務(wù)。用戶只需在線上一鍵下單，線下就近的4S店即可上門取送車，完成噴漆服務(wù)，通過“兩個(gè)統(tǒng)一，一個(gè)打破“從維修品質(zhì)到服務(wù)質(zhì)量入手，給車主帶來更優(yōu)質(zhì)的消費(fèi)體驗(yàn)。

統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。其采用標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程、統(tǒng)一的油漆輔料供應(yīng)商和VI形象，以此將4S店噴漆服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，保證調(diào)色、噴涂、材料控制及工藝品質(zhì)各方面的品質(zhì)服務(wù)。

統(tǒng)一價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。其依據(jù)車輛新車初始購置價(jià)格以及城市的不同制定統(tǒng)一的定價(jià)體系。采用統(tǒng)一固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，使得消費(fèi)者能享受到標(biāo)準(zhǔn)化、透明化的定價(jià)服務(wù)。

打破空間限制。其整合4S店鈑噴、代步車、代駕司機(jī)等資源，將“送車-等待-取車”時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)化，并致力于將常規(guī)噴漆耗時(shí)三四天縮短至一天，并基于大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)，再結(jié)合京東強(qiáng)大的線上運(yùn)營能力、強(qiáng)有力的品牌背書、龐大的用戶資源，提供方便、快捷的互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)服務(wù)。

通過線上線下的運(yùn)營聯(lián)動(dòng)，車主足不出戶便可滿足訴求，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài)，不再費(fèi)時(shí)費(fèi)力。“上京東找快噴先生，4S店快噴取送到家”。

實(shí)際上，快噴先生的模式正是前阿里巴巴首席戰(zhàn)略官曾鳴所推崇的S2b2c賦能模式，從硬件資源、客戶流量、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)定價(jià)等多維度助力4S店轉(zhuǎn)型升級(jí)，讓用戶享受優(yōu)質(zhì)的噴漆服務(wù)。

簡(jiǎn)單來說，該模式是S端從底層的SaaS工具、集中采購、品質(zhì)背書、產(chǎn)業(yè)整合及最終的數(shù)據(jù)智能為b端提供標(biāo)準(zhǔn)化的工具，S端和b端分工協(xié)作，b端則專注c端用戶服務(wù)。

快噴先生依托SaaS系統(tǒng)，將全國龐大的4S店接入平臺(tái)。目前進(jìn)行三大賦能，打造協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，形成高效分工協(xié)作，與4S店共同為用戶提供“便宜、便捷、高效”的噴漆服務(wù)。

基礎(chǔ)賦能：其打造SaaS系統(tǒng)，從用戶線上下單、4S店收到訂單、服務(wù)評(píng)級(jí)，整個(gè)流程在系統(tǒng)后臺(tái)智能、高效地完成。目前，快噴先生將全國100個(gè)城市的千余家4S店納入網(wǎng)絡(luò)體系。

集中采購：基于全國4S店服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，集中門店、設(shè)備、環(huán)評(píng)等資源，其通過平臺(tái)集中采購，整體降低4S店噴漆價(jià)格，并基于LBS技術(shù)，為用戶提供就近汽車噴漆服務(wù)。

品質(zhì)背書：如上文所述，快噴先生為4S店提供鈑金硬件設(shè)施、技師人才、客戶流量和信用背書，并統(tǒng)一噴漆服務(wù)、價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，打破時(shí)空限制，實(shí)現(xiàn)完善的取送車機(jī)制，保證服務(wù)品質(zhì)。

除了三大賦能，快噴先生正走向服務(wù)集成和數(shù)據(jù)智能更高維度的賦能，以打造起汽車噴漆領(lǐng)域完整生態(tài)閉環(huán)，為用戶提供更好的服務(wù)。

三、集聚共享閑散資源，打通供需匹配經(jīng)絡(luò)

皓哥認(rèn)為，快噴汽車除了運(yùn)用S2b2c商業(yè)模式，還受到了共享經(jīng)濟(jì)邏輯的啟發(fā)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，其有潛力成為行業(yè)資源的集大成者。

快噴先生集聚、共享全國4S店龐大、分散的閑置資源，有利于降低資源整合的操作難度，最終實(shí)現(xiàn)供需高效匹配。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代產(chǎn)生了以消費(fèi)者為首的共享經(jīng)濟(jì)模式。近年來，共享經(jīng)濟(jì)邏輯應(yīng)用于衣食住行等業(yè)態(tài)，本質(zhì)上是充分實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的重復(fù)利用，提高了資源使用效率，取得良好的社會(huì)效益。

有調(diào)查顯示，目前我國大約有2.6萬家4S店，大多數(shù)面臨工位剩余、資源閑置、產(chǎn)能不飽和的問題。快噴先生將100多個(gè)城市的千余家4S店整合盤活起來，共享4S店大量分散的門店、設(shè)備、環(huán)評(píng)等閑置資源。共享方式使得雙方收益，4S店通過提供服務(wù)和讓渡閑置資源，獲得經(jīng)濟(jì)回報(bào)和客流量；而快噴先生則以低成本方式獲得如門店設(shè)備等“重資產(chǎn)”資源，以及環(huán)評(píng)這種特殊資源，有利于提高整合4S店資源可操作的可能性，降低打造生態(tài)體系的難度，打通供需匹配經(jīng)絡(luò)。這種模式有助于社會(huì)資源合理分配，真正為用戶所使用。

美國社會(huì)學(xué)家提出，共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是整合線下的閑散物品或服務(wù)者，讓他們以較低的價(jià)格提供產(chǎn)品或服務(wù)。對(duì)于供給方來說，通過在特定時(shí)間內(nèi)讓渡物品的使用權(quán)或提供服務(wù)，來獲得一定的金錢回報(bào)；對(duì)需求方而言，不直接擁有物品的所有權(quán)，而是通過租、借等共享的方式使用物品。

相比過去B2C模式，快噴先生的S2b2c可靈活高效地實(shí)現(xiàn)分工協(xié)作，惠及各方。

4S店噴漆資源龐大且分散，掌握著行業(yè)話語權(quán)，卻無法高效解決用戶痛點(diǎn)。而有了快噴先生平臺(tái)的整合賦能和優(yōu)化管理，供需兩端得以打通，資源實(shí)現(xiàn)高效匹配使用。S2b2c模式解決了過去B2C模式低效問題，形成高效協(xié)作分工的體系，供需雙方均受益。

對(duì)于4S店而言，高效分工模式下，4S店經(jīng)營成本得以降低，調(diào)動(dòng)4S店主觀能動(dòng)性，由此更加專注于提升用戶服務(wù)能力，資源使用價(jià)值得到充分釋放。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，自費(fèi)噴漆業(yè)務(wù)的開展，有助于4S店在汽車存量市場(chǎng)階段，拓展和留存客戶流量，延長(zhǎng)服務(wù)生命周期，開發(fā)增量市場(chǎng)。未來，4S店將轉(zhuǎn)型為專業(yè)授權(quán)維修和綜合維修相結(jié)合的服務(wù)形式，而快噴先生正加速該趨勢(shì)的來臨。

對(duì)于C端用戶而言，快噴先生能夠有效解決自費(fèi)噴漆“慢、貴、不透明”的用戶痛點(diǎn)，即用戶在既可以享受4S店的品質(zhì)服務(wù)，又能實(shí)惠價(jià)格解決實(shí)際難題，還能清楚具體的花費(fèi)，獲得良好的體驗(yàn)感。

同時(shí)，該模式也具有“輕+快”的優(yōu)勢(shì)，有很強(qiáng)的桿桿效應(yīng)，能撬動(dòng)線下4S店資源，加速實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)智能的終極賦能，競(jìng)爭(zhēng)壁壘持續(xù)鞏固。

相比于自營的重資產(chǎn)模式，快噴先生不用自建門店、裝修、采購設(shè)備、雇傭技師等投入，節(jié)省了大部分運(yùn)營成本，因此規(guī)模擴(kuò)張更快，更易撬動(dòng)并整合線下4S店龐大的專業(yè)服務(wù)資源。

此外，身處雙邊市場(chǎng)，彼此共同為用戶提供更豐富的選擇和更優(yōu)的服務(wù)，由此吸引更多用戶使用，而相應(yīng)地，用戶流量也將吸納更多商家入駐。隨著4S店和用戶在螺旋式上升，供需活躍意味著生態(tài)日益繁榮，快噴汽車也有望成為最終的受益者，沉淀更豐富的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)智能的終極賦能，在馬太效應(yīng)下競(jìng)爭(zhēng)壁壘得以持續(xù)鞏固。

值得一提的是，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,目前我國汽車后市場(chǎng)正保持在10%-15%的發(fā)展增速。預(yù)計(jì)到2020年，我國汽車后市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到1.4萬億。而專攻“高頻”汽車噴漆領(lǐng)域的快噴先生，與京東打造品質(zhì)服務(wù)，布局汽車后市場(chǎng)的理念相得益彰，實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果?？梢哉f，快噴先生有望成為萬億級(jí)市場(chǎng)的獨(dú)角獸，也正加速快噴行業(yè)華麗升級(jí)步伐。

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四、結(jié)語

如古人所說，痛則不通，通則不痛。一端是噴漆需求“脹痛”，一端是4S店盈利的“消瘦”，供需之間嚴(yán)重“不通”，嚴(yán)重“疼痛”，而快噴先生則是那個(gè)疏通經(jīng)絡(luò)的“妙手神醫(yī)”。

以“四兩撥千斤”的S2b2c商業(yè)智慧，快噴先生撬動(dòng)了閑散的大量資源，解決了供需匹配痛點(diǎn)，這不僅是巨大的生意機(jī)會(huì)，還是社會(huì)進(jìn)步的福音。

撰文 | 錢皓，judy亦有貢獻(xiàn)

排版 | 千亦

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