漲價(jià)求生、同行傾軋：共享單車的料峭春寒來了

原標(biāo)題：漲價(jià)求生、同行傾軋：共享單車的料峭春寒來了

從此以后，你為低碳生活、綠色出行買單的成本要提高了。

究其原因，在于共享單車企業(yè)終究按耐不住自己的“獠牙”，要大幅提高騎行價(jià)格。而這或許意味著，之前共享單車企業(yè)燒錢補(bǔ)貼市場的策略以失敗告終。處于漩渦中的共享單車企業(yè)，以漲價(jià)的形式再次給傷痕累累的軀體狠狠來了一刀。

而漲價(jià)還不只是共享單車行業(yè)所面對的重要節(jié)點(diǎn)，不正當(dāng)競爭的出現(xiàn)更是將其推向風(fēng)口浪尖。原本是共享領(lǐng)域“寵兒”的共享單車行業(yè)，竟然連競爭都采用上不了臺面的手段，不由讓人扼腕嘆息。

料峭春寒之下，共享單車的未來變得很“冷”。

漲價(jià)亦成空：變本加厲的無奈之舉

價(jià)格漲漲漲，成為當(dāng)下共享單車企業(yè)的共同選擇。似乎不湊波漲價(jià)的熱潮并證明自己的價(jià)值，共享單車企業(yè)唯恐自己被投資者“遺忘”了。

小藍(lán)單車率先吹響漲價(jià)的號角：在北京市實(shí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則，起步價(jià)由每30分鐘1元更改為每15分鐘1元，超出時(shí)長后每15分鐘0.5元，騎行1小時(shí)為2.5元。摩拜單車也不甘落后，在北京地區(qū)也上調(diào)了騎行價(jià)格并與小藍(lán)單車看齊。不管消費(fèi)者怎樣看待共享單車的漲價(jià)行為，漲價(jià)都已經(jīng)不可避免。而目前的漲價(jià)，或許就是之前共享單車企業(yè)燒錢補(bǔ)貼搶占市場的“后遺癥”。

從共享單車行業(yè)由巔峰到低谷的發(fā)展軌跡看，行業(yè)玩家的“初心”一直未變——想不斷圈錢。但在收取押金、獲得融資的圈錢策略徹底失敗后，共享單車企業(yè)已經(jīng)被逼到了絕路上。哪怕是通過車身廣告讓自身變成“流動(dòng)廣告站”、開屏APP也成“廣告位”等，都無法彌補(bǔ)共享單車企業(yè)的持續(xù)虧損。由此，漲價(jià)成為共享單車企業(yè)的無奈之舉和救命稻草。

“不忘初心”持續(xù)圈錢的共享單車并不具備盈利前景，漲價(jià)這最后一招或許也會(huì)成空。共享單車的盈利模式，是一個(gè)“偽命題”。如果單車計(jì)算騎行次數(shù)和時(shí)間、折舊成本等，盈利自然沒問題。但共享單車企業(yè)都面對著一個(gè)至關(guān)重要的問題——運(yùn)營成本高、運(yùn)營效率低。海量的線下運(yùn)營人員、不夠科學(xué)的運(yùn)營規(guī)劃等，都成為共享單車企業(yè)沉重的“包袱”，也成為虧損加大的重要弊端。即使上調(diào)騎行價(jià)格，所獲得的收益也只是杯水車薪，遠(yuǎn)不能讓共享單車企業(yè)盈利。

同行傾軋：不正當(dāng)競爭帶來毀滅打擊

除了漲價(jià)，共享單車行業(yè)的“幺蛾子事兒”還一出接一出。就在近日，據(jù)上海電視臺新聞綜合頻道《新聞夜線》欄目報(bào)道，摩拜員工悄悄“借”新款哈啰單車卻被抓現(xiàn)行。在還原事情經(jīng)過的報(bào)道中，摩拜員工被領(lǐng)導(dǎo)“指使”去搬運(yùn)哈羅單車。

哈啰單車方面認(rèn)為，被搬運(yùn)的單車在車身設(shè)計(jì)、電子鎖等方面包含了公司眾多核心機(jī)密。摩拜員工此舉，或許是想窺視哈啰單車的技術(shù)。甚至警方在經(jīng)事實(shí)認(rèn)定后，認(rèn)為此事并非簡單的盜竊行為。如果雙方對簿公堂，警方將依法向法院提供相關(guān)證據(jù)材料。

摩拜單車做出的舉動(dòng)，實(shí)際上已經(jīng)是不正當(dāng)商業(yè)競爭的行為。而這也說明，共享單車行業(yè)的競爭已經(jīng)超出正常范圍，同行傾軋已經(jīng)到了一個(gè)十分激烈的程度。這背后，是共享單車企業(yè)焦慮心態(tài)的集中體現(xiàn)。

畢竟在行業(yè)陷入下滑態(tài)勢、自身持續(xù)虧損、高層變動(dòng)頻繁等大環(huán)境下，共享單車企業(yè)為了生存下去，已經(jīng)顧不得所采用手段是否正確了。哪怕事情曝光后會(huì)對自身及整個(gè)共享單車行業(yè)的正常秩序帶來沖擊，企業(yè)的強(qiáng)烈求生欲讓它們自動(dòng)忽略了嚴(yán)重后果。

料峭春寒下，共享單車還能撐多久

如今的共享單車企業(yè)，已經(jīng)滿目瘡痍。

ofo不斷被傳“破產(chǎn)”，卻想盡各種辦法維持自己不倒下去。排隊(duì)退押金、推出車身廣告和APP開屏廣告、變賣資產(chǎn)、牽手理財(cái)平臺、公眾號賣蜂蜜……ofo恨不得將能擴(kuò)大收入的招數(shù)通通用個(gè)遍。但ofo的一切努力，都沒能讓自身擺脫籠罩在頭上的陰影。

而成功“賣身”的摩拜單車，也沒有扭轉(zhuǎn)自身頹勢。美團(tuán)點(diǎn)評2018年財(cái)報(bào)顯示，經(jīng)調(diào)整虧損凈額85.17億。而自去年4月4日起由摩拜單車貢獻(xiàn)的計(jì)入綜合收益表的收入為15.07億元，但同期虧損高達(dá)45.5億元。這意味著僅僅加入美團(tuán)點(diǎn)評三個(gè)季度，摩拜單車就貢獻(xiàn)一半以上的虧損！如果不是“賣身”給美團(tuán)點(diǎn)評，這樣的巨額虧損顯然是摩拜單車自己難以承受的。

在燒錢無果后，共享單車行業(yè)已然沒有了再戰(zhàn)之力。新浪董事長兼CEO曹國偉近日就針對共享單車行業(yè)指出，“有些東西實(shí)際上燒錢沒有用，燒不出網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)……如果我們理解互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)，其實(shí)可以預(yù)測一些模式能不能發(fā)展、能不能燒錢，或者有些模式能不能成功”。陷入虧損、大幅漲價(jià)、不正當(dāng)商業(yè)競爭等多重困境中的共享單車行業(yè)，顯然正在遭遇料峭春寒。如果還不能扭轉(zhuǎn)頹勢的話，那么共享單車離謝幕也就不遠(yuǎn)了。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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