釋放“藍(lán)領(lǐng)市場”背后的價(jià)值，快狗打車成社會進(jìn)步的推動者

　　互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，使得O2O產(chǎn)業(yè)成了眾多資本歡歌悅舞、蒙眼狂奔的舞臺，尤其是在生活服務(wù)領(lǐng)域，自2012年起，這個(gè)萬億級市場就成為了各大平臺的必爭之地。在市場廝殺過程中，絕大部分企業(yè)為了追逐短期的增長規(guī)模而耗盡了資金，在資本寒冬來臨的時(shí)候，絕塵而去。

       但有的企業(yè)卻穩(wěn)扎穩(wěn)打、一步一個(gè)腳印，憑借精細(xì)化運(yùn)營，扛過寒冬迎來了自己產(chǎn)業(yè)化的春天。比如到家集團(tuán)，目前已經(jīng)發(fā)展成為了集快狗打車、58家政、到家平臺業(yè)務(wù)等基于大眾生活服務(wù)領(lǐng)域的多元化業(yè)務(wù)并存的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

　　電商思維深度迸發(fā) 快狗打車快步前行

　　回顧往昔，從行業(yè)先鋒到巨頭玩家，能夠在To C產(chǎn)業(yè)站穩(wěn)腳跟的永遠(yuǎn)離不開對“用戶價(jià)值”的深挖和迭代，在生活服務(wù)市場更是如此，這不僅需要敏銳的商業(yè)洞察力，更需要基于用戶價(jià)值的市場沉淀力。

　　以短途貨運(yùn)市場為例，前景一片美好，卻依然充滿考驗(yàn)，為了搶占這一波紅利，快狗打車率先做出變革，在基于原有數(shù)據(jù)價(jià)值的基礎(chǔ)上，利用平臺優(yōu)勢打破市場固有的服務(wù)體系，迅速成為了短途貨運(yùn)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。

　　據(jù)快狗打車統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，截止目前，平臺司機(jī)月最高收入超過30000元；在北上廣等一線城市，前十名的司機(jī)平均月收入為13581元，在其他城市為10256元；月收入超3000元以上的全職司機(jī)當(dāng)中，月收入達(dá)8000元以上的占比為30%，而從入駐平臺到月入8千僅需3個(gè)月時(shí)間。

　　不過，在我看來，快狗打車之所以可以有今天這樣的成績，與到家集團(tuán)的生活服務(wù)血統(tǒng)是分不開的。

　　“下載APP，找到需要的上門服務(wù)并下單”，這應(yīng)該是很多生活服務(wù)平臺的常規(guī)操作流程，到家自然也不例外，不過在推薦商家環(huán)節(jié)，到家的直約訂單卻是根據(jù)綜合排序分?jǐn)?shù)，由高到低自動向用戶分配優(yōu)質(zhì)的商家上門服務(wù)。而決定商家綜合排序分?jǐn)?shù)的因子從城市維度進(jìn)行不同權(quán)重打分統(tǒng)計(jì)并排序，評估商家服務(wù)能力的因子包括完成單量、完成單交易金額、接單率、投訴率、差評率等。而商家訂單消息推送的優(yōu)先級也是每天變化，并非固定的，這樣可以激勵商戶對每一筆訂單的服務(wù)質(zhì)量負(fù)責(zé)。

利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)決策，不僅幫助用戶能夠找到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)商家，還能營造商家公平競爭的市場化環(huán)境，做到服務(wù)質(zhì)量與效率之間的平衡。

快狗打車可以說完美的復(fù)刻了這種雙向優(yōu)化的屬性，不僅顛覆了人們對傳統(tǒng)生活服務(wù)市場的既定認(rèn)知，更讓快狗打車在復(fù)雜的短途貨運(yùn)市場中奠定了良好的品牌基礎(chǔ)。

　　重構(gòu)貨物出行新場景 快狗打車“利他”價(jià)值觀凸顯

　　快狗打車的挺進(jìn)，可以說與短途貨運(yùn)的未來前景息息相關(guān)。近年來，短途貨運(yùn)市場的發(fā)展十分迅速，前景也是一片大好。有數(shù)據(jù)預(yù)測，至2020年，短途貨運(yùn)市場有望達(dá)到1.4萬億元的規(guī)模，成為物流業(yè)發(fā)展的有力支柱。

　　不過，長期以來，我國的公路貨運(yùn)業(yè)具有“多、小、散”的特點(diǎn)。大多數(shù)的貨車司機(jī)都是個(gè)體司機(jī)。這一群體往往局限于面對面的熟人交易模式，貨與車匹配效率不高，最終的結(jié)果就是物流成本過高。

　　而造成這種結(jié)果的更多的是產(chǎn)業(yè)對“人、貨、場”連接能力的滯后，快狗打車作為行業(yè)內(nèi)的第一個(gè)獨(dú)角獸，依靠“互聯(lián)網(wǎng)+短途貨運(yùn)”的方式，不僅解決了傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)中出現(xiàn)的上述痛點(diǎn)，更為短途貨運(yùn)的未來發(fā)展輸出了新的方向，這種表現(xiàn)，可以說從更高的維度重構(gòu)了貨物出行的場景。

除了在商業(yè)模式上創(chuàng)新之外，快狗打車對于平臺勞動者的尊重和重視更值得一提。快狗打車率先在面向貨運(yùn)從業(yè)者們推出“城市英雄”評選活動和“城市英雄關(guān)愛計(jì)劃”，以表彰貨運(yùn)從業(yè)者做出的巨大貢獻(xiàn)，同時(shí)也希望社會能夠更多的理解司機(jī)師傅所付出的汗水與勞動、尊重他們的工作，平等的對待這類默默奉獻(xiàn)的人群。

　　4月24日，以“城市英雄·共創(chuàng)共贏”為主題，"快狗打車·城市英雄"頒獎典禮在北京舉行，有來自北京、上海、深圳、長沙、鄭州和香港的6位貨運(yùn)從業(yè)者獲此殊榮，關(guān)注我朋友圈的小伙伴們應(yīng)該都知道，香港最美女搬運(yùn)工小朱就是其中一位。

　　在快狗打車看來，“客戶的好評是自身業(yè)務(wù)發(fā)展壯大的基石，而司機(jī)是公司得以發(fā)展壯大的根本，是最核心的伙伴。奉行‘利他’價(jià)值觀，不但要繼續(xù)給客戶提供更高效、更省錢、更安全的服務(wù)，更要以司機(jī)為本，在幫助他們提高收入的同時(shí)給予他們更多的關(guān)懷與幫助。”為此，快狗打車還陸續(xù)推出了一系列面向司機(jī)的福利活動，比如“平臺合伙人計(jì)劃”；為平臺司機(jī)購買貨物損失險(xiǎn)和人身意外險(xiǎn)，更是讓司機(jī)在在出行安全上有了多重保障。

　　可以說，奉行“利他”價(jià)值觀，快狗打車不僅在用戶體驗(yàn)上下足了功夫，更是將“公平、透明、自由、平等、尊重”納入了與平臺司機(jī)共生共長的“生存規(guī)則”之中。用到家集團(tuán)CFO兼快狗打車總裁安靜的話來說，"我們希望平臺出現(xiàn)更多的城市英雄，一起共創(chuàng)共贏美好未來。"

　　正能量賦能藍(lán)領(lǐng)市場 引導(dǎo)服務(wù)產(chǎn)業(yè)正向規(guī)模化發(fā)展

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報(bào)告顯示，我國同城貨運(yùn)市場規(guī)模從2014年的8000億元增至2018年1.2萬億元，年均復(fù)合增長率達(dá)10.1%，增長十分迅速。預(yù)計(jì)到2021年市場規(guī)模將突破1.5萬億元。

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局最新公開數(shù)據(jù)顯示，我國有9億勞動人口，其中白領(lǐng)近2億人，藍(lán)領(lǐng)4億人。從人口數(shù)量上來看，藍(lán)領(lǐng)招聘市場規(guī)模應(yīng)是白領(lǐng)市場規(guī)模的2倍以上。

通過數(shù)據(jù)對比可以看出，同城貨運(yùn)市場規(guī)模的持續(xù)增長與藍(lán)領(lǐng)人才需求的規(guī)模呈正比狀態(tài)。而作為短途貨運(yùn)的行業(yè)標(biāo)桿快狗打車，在不斷開疆?dāng)U土之后，勢必會對藍(lán)領(lǐng)人才的需求更加迫切。換句話說，快狗打車未來將會解決越來越多的存量藍(lán)領(lǐng)們的就業(yè)問題。

當(dāng)然，授人以魚不如授人以漁，除了解決工作問題之外，快狗打車還幫助眾多藍(lán)領(lǐng)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提升他們的專業(yè)能力，以達(dá)到服務(wù)與需求同步，不會與社會脫節(jié)。

　　綜合來說，在我看來，賦能藍(lán)領(lǐng)，一來可以儲備人力資源，塑造快狗打車的整體市場核心競爭力，提高行業(yè)壁壘;二來可以幫助社會解決轉(zhuǎn)化冗余生產(chǎn)力的問題。而這些經(jīng)過培訓(xùn)的藍(lán)領(lǐng)們帶來的商業(yè)勢能或許將會重構(gòu)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)行業(yè)正向規(guī)?；l(fā)展。

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