一季度凈利下滑62.84% 長(zhǎng)城汽車為何銷量上升利潤(rùn)下滑？

原標(biāo)題：一季度凈利下滑62.84% 長(zhǎng)城汽車為何銷量上升利潤(rùn)下滑？

作者：微溫

來(lái)源：GPLP犀牛財(cái)經(jīng)（ID:gplpcn）

市場(chǎng)寒潮不退，車圈遍地哀嚎，回想著往日4S店中的人山人海，當(dāng)下銷售比客戶多的購(gòu)車場(chǎng)景，未免太過(guò)蕭瑟。當(dāng)然不是所有的汽車制造商的銷量都差，總有幾個(gè)例外，短期內(nèi)不受大環(huán)境，賣的還挺好，長(zhǎng)城汽車（601633.SH）就是如此。

據(jù)GPLP犀牛財(cái)經(jīng)了解，長(zhǎng)城汽車今年一季度累計(jì)銷量約為28.4萬(wàn)輛，同比去年一季度上漲約10%，成為年銷量破百萬(wàn)的A股市場(chǎng)中，在一季度唯一實(shí)現(xiàn)銷量正增長(zhǎng)的品牌。

雖然長(zhǎng)城汽車在銷量方面上升，但意外的是，其利潤(rùn)收入?yún)s下滑不少。

在4月30日發(fā)布的一季度財(cái)報(bào)中，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入226.27億元，同比下滑14.85%；營(yíng)業(yè)收入220.85億元，同比下滑15.80%，歸屬于上市公司的股動(dòng)的凈利潤(rùn)為7.73億元，同比下滑62.84%；基礎(chǔ)每股收益為0.08元，同比下滑62.84%。

高不成，低則就的銷售市場(chǎng)

作為一家從90年代發(fā)展至今的集體所有制汽車制造公司，長(zhǎng)城汽車從生產(chǎn)輕型貨車到成為國(guó)內(nèi)頂級(jí)的SUV車型生產(chǎn)商之一，轉(zhuǎn)型速度讓人吃驚。目前，該公司旗下?lián)碛泄?、WEY、長(zhǎng)城皮卡、歐拉四個(gè)品牌，分別布局燃油車與新能源汽車行業(yè)，并同寶馬合作，擬成立合資公司光束汽車有限公司，產(chǎn)品類型覆蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，以及相關(guān)主要汽車零部件的生產(chǎn)及供應(yīng)。

在所有在經(jīng)營(yíng)的汽車品牌中，哈弗系列車型，以惠民的價(jià)格及相對(duì)良好的性能，在銷量上一馬當(dāng)先，成為該公司的銷售主力。

據(jù)GPLP犀牛財(cái)經(jīng)了解，哈弗H6第一季度累計(jì)銷量10.2萬(wàn)輛，占總銷售比重的35.9%；哈弗M6第一季度累計(jì)銷量約2.7萬(wàn)輛；占總銷售比重的9.5%，新車哈弗F7第一季度累計(jì)銷量超過(guò)4萬(wàn)輛，成為長(zhǎng)城汽車的新一個(gè)銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。

反看長(zhǎng)城旗下主推的高端品牌WEY，雖然是第一個(gè)銷量突破20萬(wàn)輛的中國(guó)豪華品牌，但是銷售成績(jī)下降明顯。前三個(gè)月，WEY的市場(chǎng)銷量分別為10,167輛、6205輛、10247輛。同比下滑49.89%、27.25%、27.48%。新車型P8*銷量最慘，一季度總計(jì)售出436輛，約占WEY品牌的銷售總比的1.64%。

簡(jiǎn)單評(píng)判，長(zhǎng)城汽車依舊脫離不出中低端汽車市場(chǎng)的定位，進(jìn)行檔次升級(jí)的做法基本宣布失敗，主體收入來(lái)源還是依靠“神車”哈弗H系列，這也是長(zhǎng)城在一季度銷量上升但利潤(rùn)下滑嚴(yán)重的原因。

開(kāi)銷過(guò)大的新規(guī)劃

長(zhǎng)城汽車作為當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的主力，為了順從時(shí)代的發(fā)展需求，同樣布局了新能源汽車。

2018年8月，長(zhǎng)城創(chuàng)立新能源品牌歐拉電動(dòng)車，隸屬A00級(jí)轎車，以輕便靈巧為技術(shù)特點(diǎn)，續(xù)航里程達(dá)到300公里。在今年一季度，歐拉系列累計(jì)銷量超過(guò)1.4萬(wàn)輛，歐拉R1更是以7588輛的市場(chǎng)銷售成績(jī)，拿下了第一季度中國(guó)新能源乘用車銷量排行榜的第九名，并榮登單季度國(guó)內(nèi)A00及乘用車銷量冠軍。

此外在今年過(guò)去的上海車展上，我們也能看到哈弗vision 2025 概念車，以及全新純電動(dòng)概念車WEY-X的身影，加上長(zhǎng)城汽車也開(kāi)始在氫燃料電池技術(shù)上做出儲(chǔ)備，今后的長(zhǎng)城汽車希望自己。無(wú)論是在燃油車，還是在新能源方面，都可以在車圈占據(jù)一席之地。

長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍表示：“我們認(rèn)為不只是純電動(dòng)或者燃料電池，清潔化指的是發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高、發(fā)動(dòng)機(jī)也更清潔，不是要消滅發(fā)動(dòng)機(jī)，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)一直在努力把燃燒效率進(jìn)一步提升。”

不過(guò)，為了盡早落實(shí)自己的布局，長(zhǎng)城方面也付出了不少。GPLP犀牛財(cái)經(jīng)了解到，長(zhǎng)城公司在今年一季度的研發(fā)費(fèi)用約為4.26億元，對(duì)比去年3.01億元的研發(fā)費(fèi)用，超出將近1.25億元。同比上漲41.46%。

海外拓展還待加強(qiáng)

隨著時(shí)代的浪潮涌動(dòng)，和汽車生產(chǎn)的進(jìn)步，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)10年成為全球最大的汽車市場(chǎng)，帶動(dòng)了中國(guó)車企享受了大量市場(chǎng)紅利。一些外資品牌得到了消息，于是相繼瘋狂的進(jìn)入市場(chǎng)，將國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)視為一座尚未開(kāi)發(fā)，蘊(yùn)含金礦的處女地，引發(fā)諸多進(jìn)口車的出現(xiàn)。但是轉(zhuǎn)過(guò)頭，我們?cè)趪?guó)內(nèi)見(jiàn)過(guò)太多外資車，卻很少在國(guó)外見(jiàn)到我國(guó)自主品牌車的身影。

資深汽車媒體人鐘師表示，“內(nèi)銷市場(chǎng)發(fā)展到相當(dāng)規(guī)模后仍會(huì)有上限邊界。企業(yè)的研發(fā)投入必須持續(xù)加大以便保持內(nèi)銷規(guī)模名列前茅，如果能夠通過(guò)海外市場(chǎng)擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模，有益于薄攤高額的研發(fā)投入成本和利潤(rùn)創(chuàng)益?！边@句話得到了長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍的認(rèn)同，更是直言“走出去是其做汽車的一個(gè)夢(mèng)想”。

據(jù)GPLP犀牛財(cái)經(jīng)了解，2018年，長(zhǎng)城汽車在開(kāi)拓海外市場(chǎng)方面實(shí)現(xiàn)了較快發(fā)展，全年長(zhǎng)城整車出口4.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.41%。并先后在日本、美國(guó)、德國(guó)、印度、奧地利和韓國(guó)設(shè)立海外研發(fā)中心。

這個(gè)成績(jī)看似可以，但跟長(zhǎng)城在國(guó)內(nèi)的銷量比相差甚遠(yuǎn)，與其它外資品牌在中國(guó)的銷售量更是有天壤之別。就拿大眾集團(tuán)與上汽合作生產(chǎn)的大眾朗逸來(lái)說(shuō)，在車市寒冬的大環(huán)境下，銷售量依舊達(dá)到146450輛，長(zhǎng)城在海外的銷售量連其零頭都比不上。

現(xiàn)在的長(zhǎng)城在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不好的場(chǎng)景下，還在瘋狂的加大創(chuàng)新，永不停歇，雖然這樣的精神很值得尊敬，但也有著失敗的風(fēng)險(xiǎn)。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。