全球銷量下滑、緊急換帥 奔馳將奔向何處?

原標題:全球銷量下滑、緊急換帥 奔馳將奔向何處?

作者:微溫

編輯:楚客

審校:一條輝

來源:GPLP犀牛財經(jīng)(ID:gplpcn)

5月22日,原戴姆勒集團董事會主席、梅賽德斯—奔馳CEO蔡澈結(jié)束了長達42年的奔馳職業(yè)生涯,在這42年里,蔡澈陪伴奔馳大起大落,有過輝煌有過失落,最終在離職前保住了奔馳全球豪華車銷量排行榜第一的頭銜,給后繼者留下了殷實的家業(yè)。

不過,對于后繼者來說,除了殷實的家產(chǎn),還有重大的壓力。

與過往的前輩大多擅長銷售不同,現(xiàn)任戴姆勒董事會主席康林松是做技術(shù)出身,這也意味著,他很難像過去那些銷售出身的高層一樣激進,而是要更側(cè)重于守成,而且在當前車市整體下滑的背景下,守成并不容易。

冠軍地位岌岌可危

2019年第一季度,奔馳全球銷量也以5.6%的下跌收尾,最終交付量為560873輛,而寶馬前三個月累計銷量微增0.4%至519307輛,總體銷量略輸奔馳。

到了四月份,奔馳銷量為193509輛,同比下降4.5%,其中,奔馳品牌的銷量為181936輛,同比下滑5.5%;smart品牌的銷量為11573輛,同比上升14.3%。

其他市場方面,奔馳4月在歐洲市場的銷量為71263輛,同比下滑4.8%;北美市場的銷量為27557輛,同比下降16.9%,而寶馬的銷售表現(xiàn)穩(wěn)定,兩者差距再次縮小。

與此同時,奔馳電氣化之路已經(jīng)全面打開,僅在今年4月份的上海車展上,就亮相了奔馳EQC,并表示此后將加大推動開發(fā)大量電動和混合動力汽車,以便在2039年之前擁有碳中和車隊。

高管變動應對壓力

寶馬的緊追猛趕,電氣化布局的加速推行已經(jīng)讓戴勒姆有所壓力,為了減輕企業(yè)負擔,為此在本月初康林松表示,戴姆勒將在2025年前大幅削減梅賽德斯奔馳汽車部門的研發(fā)成本,并將加強與競爭對手的聯(lián)盟,以提高利潤率。康林松目前正在制定成本節(jié)約計劃的細節(jié)。

此意見得到了戴姆勒管理層的認可,戴勒姆在柏林召開年度股東大會之前,蔡澈在一份聲明中表示,“所有事物都將接受審查,包括固定和可變成本、物料和人員成本、投資項目、垂直整合和產(chǎn)品范圍。除了外部因素,我們也感受到了公司轉(zhuǎn)型帶來的財務影響?!?/p>

這個意見,在蔡澈離職的前一天,再度被蔡澈提起,該公司支出的所有成本都要接受審查。

戴姆勒在研發(fā)成本上也背負巨大壓力。為開發(fā)電動車和推進自動駕駛技術(shù),奔馳轎車的研發(fā)成本從四年前的80億歐元,上升至目前的140億歐元。為了推動成本節(jié)約計劃,戴勒姆將裁員1萬人,未來幾年內(nèi)的經(jīng)費也會削減成本67.5億美元。

除了奔馳總部的管理層有調(diào)動,奔馳中國高層也有人員變動,奔馳官方日前發(fā)布聲明稱,倪凱卸任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司CEO,并調(diào)往北美市場,接任者為原俄羅斯奔馳銷售總負責人。

能否化解危機?

倪凱2012年接任奔馳中國的時候,奔馳在華業(yè)務正處于低潮期,全年中國市場銷售總量僅為19.6萬輛,同比增長僅1.5%。同一時期,奧迪在華銷量突破40萬輛,同比增長達30%。同時,寶馬銷量也超過30萬輛,同比增長達40%?;靖窬痔幱凇癆BB”的狀態(tài)。

第二年,倪凱公開品評奔馳在華的進展,并坦言:“2012年,是奔馳中國并不成功的一年,對于奔馳來說是個沉痛教訓。這個教訓就是要關(guān)注中國用戶的需求,中國是個新興市場,但也是成熟的市場?!?/p>

同時在談及奔馳在華落后于奧迪、寶馬時,倪凱也沒將鍋甩給合作伙伴,他表示:“我認為首先還是(國產(chǎn)、進口)雙渠道的問題,這一模式不僅在中國行不通,在全球都行不通;其次,問題出在產(chǎn)品層面,產(chǎn)品的附加值沒有做好;第三,我們沒有真正理解中國市場;此外,在經(jīng)銷網(wǎng)絡拓展方面不足 。 ”

也許這份“罪己書”真的鼓舞了奔馳的合作伙伴,從2015年起,奔馳在華成功超越寶馬、奧迪,將格局定義為“BBA”,并將這個格局保持至今。但是由于今年年初的西安利之星奔馳4S店事件,奔馳被推到了風口浪尖,奔馳的危機再次來臨。

倪凱的不作為給奔馳帶來了一定的負面影響,后續(xù)的處理辦法也沒讓人滿意,即便近日相關(guān)媒體曝出奔馳銷售服務公司、奔馳金融公司及授權(quán)經(jīng)銷商聯(lián)合推出了《服務公約》,著重強調(diào)了在運營端的合法合規(guī)性,以及在服務和收費的透明化。但是事情已經(jīng)發(fā)生,影響還在持續(xù)。

當下,北美奔馳也處于連續(xù)下滑的狀態(tài),倪凱再次臨危受命,奔赴北美。但愿倪凱不出亂子,再創(chuàng)佳績。

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2019-05-23
全球銷量下滑、緊急換帥 奔馳將奔向何處?
同時在談及奔馳在華落后于奧迪、寶馬時,倪凱也沒將鍋甩給合作伙伴,他表示:“我認為首先還是(國產(chǎn)、進口)雙渠道的問題,這一模式不僅在中國行不通,在全球都行不通;其次,問題出在產(chǎn)品層面,產(chǎn)品的附加值沒有做

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