凈虧損4.2億元，長安汽車的產(chǎn)銷壓力仍在

原標(biāo)題：凈虧損4.2億元，長安汽車的產(chǎn)銷壓力仍在

來源：華牛原創(chuàng)

作者：孫麗

近日，長安汽車發(fā)布三季度財報，報告顯示，今年前三季度，長安汽車實現(xiàn)營業(yè)收入451.15億元，同比下降9.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-26.62億元，與去年同期11.6億的凈利潤相比大幅下328.83%。

2019年一季度，沒有了政府補助的長安汽車被打回了原型。長安汽車一季度營收160.07億元，同比下滑20%，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損20.96億元，同比下滑250.62%。

據(jù)官網(wǎng)資料顯示，長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業(yè)，有157年歷史、35年造車積累，全球有16個生產(chǎn)基地、35個整車及發(fā)動機工廠。2014年，長安系中國品牌汽車產(chǎn)銷累計突破1000萬輛，2016年，長安汽車年銷量突破300萬輛，截至2018年7月，長安系中國品牌用戶突破1700萬。

第三季度凈虧損4.2億元

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，今年1-9月，汽車產(chǎn)銷分別完成1814.9萬輛和1837.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降11.4%和10.3%。盡管汽車行業(yè)9月銷量同比降幅比8月有所收窄，但降幅依然較大，延續(xù)了去年7月份以來的下降態(tài)勢，在我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)15個月同比下降的當(dāng)下，消費動能仍處于不足狀態(tài)。

今年前三季度長安汽車累計銷量為122.6萬輛，相比去年同期下滑23.59%，而這其中下滑幅度更大的為以往為上市公司貢獻大部分利潤的合資板塊。長安福特前三季度銷量為12.9萬輛，同比下滑58.23%；長安馬自達前三季度累計銷量為9.6萬輛，相比去年同期26.41%。

燃油車板塊銷量表現(xiàn)低迷的同時，長安汽車新能源板塊的當(dāng)前表現(xiàn)也是差強人意。9月份，長安汽車旗下的新能源車型銷量僅為965輛，同比減少87.2%，環(huán)比下跌33.4%，1-9月累計2.9萬輛。

據(jù)公開資料顯示，2018年長安汽車凈利潤顯示為歸母凈利潤6.81億元，同比下降90.46%。從歸母凈利潤來看，雖然仍有盈利，但是其中最大的貢獻來源于政府的補貼。2018年，政府給予了長安汽車高達28.84億元的政府補助。如果算上這一項，加上其他收購溢價，長安汽車2018年的扣非凈利潤為虧損31.65億元。

根據(jù)長安汽車發(fā)布了三季度財報數(shù)據(jù)顯示，今年三季度長安汽車營收152.4億元，同比增長7.25%。歸屬上市公司股東的凈利潤為-4.2億元，同比增加5.61%；今年前三季度，長安汽車累計營收為451.15億元，同比下降9.5%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為-26.6億元，相比去年同期減少328.83%。

銷售略有回暖

中國汽車市場年初至今一直處于“寒冬”當(dāng)中，如今似有“苦盡甘來”之勢。隨著國六政策落地、秋冬購車旺季來臨以及一系列促進汽車消費政策的出臺，汽車行業(yè)部分指標(biāo)，如汽車銷售環(huán)比數(shù)據(jù)、經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)等開始出現(xiàn)邊際改善跡象。

2018年，我國汽車銷量出現(xiàn)28年來首次負增長，2019年在去年的基礎(chǔ)上繼續(xù)下降。去年全年，汽車銷量整體下降3.6%，今年1-7月份下降11.3%，其中乘用車下降1.6%。

近日，長安汽車正式公布了10月份的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，長安汽車10月銷量為164108輛，同比下滑0.94%，但環(huán)比增長了2.6%，銷售略有回暖。但整體上，長安汽車前10個月總共銷量為138.99萬輛，仍同比下跌21.5%。

合資方面，長安福特10月銷售了1.84萬輛，同比跌31.8%，前10個月累計銷量147276輛，同比巨降56.1%；長安馬自達10月銷售1.27萬輛，同比跌16.5%，前10月累計銷售108498輛，同比下滑24.5%。

長安汽車銷量雖有所回暖，但由于業(yè)績虧損嚴重，長安汽車高端品牌計劃、長安新能源項目遲遲未有太大進展。今年4月份業(yè)內(nèi)有消息稱，長安高端品牌或已“擱淺”。這一分析認為，由于長安汽車從去年到今年一季度連續(xù)遭遇業(yè)績虧損，受制于資金，長安不得不中途放棄發(fā)展高端品牌。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，具備技術(shù)、研發(fā)、資金等綜合優(yōu)勢的龍頭車企市占率未來將穩(wěn)步提升。隨著去庫存及宏觀經(jīng)濟企穩(wěn)，汽車行業(yè)將逐步復(fù)蘇。今年以來，在國家一系列穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)金融、穩(wěn)投資、穩(wěn)外貿(mào)等政策作用下，汽車產(chǎn)銷降幅已有所收窄，但產(chǎn)銷下行壓力仍在。

結(jié)語

業(yè)內(nèi)人士表示，長安汽車在新產(chǎn)品、新技術(shù)上的快速迭代正在助力銷量提振，而在多方優(yōu)化與出擊下，其接下來的市場表現(xiàn)還是值得期待。

從長遠來看，長安汽車的挑戰(zhàn)還包括中國車市不明朗的前景。今年前9月，中國乘用車銷量下滑11.3%，行業(yè)普遍認為2020年車市仍將持續(xù)下滑。如何在下滑的市場里找到增長點和機會市場，將是長安汽車2020年乃至更長時間業(yè)績表現(xiàn)的關(guān)鍵。（圖片來源：攝圖網(wǎng) 華牛原創(chuàng)獲得商用授權(quán)）

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