地表最強(qiáng)攝像頭？索尼推電動(dòng)汽車是眼紅特斯拉的節(jié)奏嗎？

原標(biāo)題：地表最強(qiáng)攝像頭？索尼推電動(dòng)汽車是眼紅特斯拉的節(jié)奏嗎？

索尼大法好！對于很多“鐵桿索粉”來說，索尼產(chǎn)品就是高大上的“標(biāo)桿”，是他們心中的“信仰”。為此，電視他們購買索尼9500G，手機(jī)則購買索尼Xperia 1，播放器就買索尼NW-WM1A……總之一句話，一步到位買索尼就是好。

如果是抱有這種消費(fèi)心理的索尼粉絲，那么接下來錢包要“大出血”了——索尼推出自家首款概念電動(dòng)汽車！價(jià)格或許輕易就達(dá)數(shù)十萬的索尼電動(dòng)汽車，能激起粉絲的購買欲嗎？索尼是不是眼紅特斯拉賺得盤滿缽滿呢？那就一起來看下吧！

炫肌肉！索尼電動(dòng)汽車不走尋常路

在CES 2020上，索尼的壓軸產(chǎn)品并非PS5或其他智能終端，而是一款名為Vision-S的電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車。

這款電動(dòng)汽車來頭不小，索尼與業(yè)界不少企業(yè)展開了合作，包括NVIDIA、高通、采埃孚、博世、黑莓、QNX、馬牌、本特勒、麥格納等。對科技圈比較熟悉的人可能會(huì)被“會(huì)心一笑”，因?yàn)檫@些企業(yè)除了傳統(tǒng)汽車零部件廠商外，更多的是一些科技企業(yè)。在眾多科技企業(yè)的協(xié)助下，Vision-S自然有了更多科幻氣息。比如Vision-S搭載了一款全景屏幕，并配備索尼的360度真實(shí)音效。

更重要的是，索尼想通過這款電動(dòng)車向業(yè)界展示自身在CMOS傳感器領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。用索尼CEO吉田憲一郎的話說，作為全球CMOS傳感器的領(lǐng)導(dǎo)者，索尼感到應(yīng)該在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域做點(diǎn)什么。

為此，Vision-S內(nèi)整體有多達(dá)33個(gè)獨(dú)特的傳感器。這這33個(gè)傳感器中包括高分辨率、與HDR兼容的CMOS圖像傳感器（用于道路感知、目標(biāo)檢測和顏色識(shí)別）、固態(tài)激光雷達(dá)（用于晝夜視覺和目標(biāo)檢測）和雷達(dá)（用于相對速度檢測和距離感知），可提供自動(dòng)駕駛、全景影像、全時(shí)連接等功能。從另一個(gè)角度來看，這款電動(dòng)汽車有著“地表最強(qiáng)攝像頭”！

面對這樣一輛先進(jìn)的電動(dòng)汽車，索尼粉絲的熱血再度沸騰起來。有網(wǎng)友不管三七二十一，就直接夸顏值、夸設(shè)計(jì)。還有的網(wǎng)友將這款電動(dòng)汽車當(dāng)作“大型移動(dòng)游戲機(jī)”，以各種游戲梗進(jìn)行“腦補(bǔ)”。歡樂的氛圍背后，是人們對索尼電動(dòng)汽車的認(rèn)可。

賣傳感器or眼紅特斯拉？索尼有自己的小算盤

在這個(gè)所有企業(yè)都可推出電動(dòng)汽車的年代，索尼突然發(fā)布一輛電動(dòng)汽車，并不會(huì)讓人太過驚訝。只是我們還要提出疑問：索尼為何會(huì)在這個(gè)時(shí)候推出電動(dòng)汽車？

有消息稱，Vision-S的發(fā)布，并不意味著索尼要進(jìn)軍成品汽車設(shè)計(jì)、組裝領(lǐng)域，而是打算成為電動(dòng)汽車企業(yè)的核心供應(yīng)商。這是因?yàn)樵诎l(fā)布會(huì)上，索尼著重講述車輛的部分亮點(diǎn)，且聚焦在自身集成的傳感器上，并未介紹車輛的量產(chǎn)計(jì)劃。這款電動(dòng)汽車更像是索尼展示產(chǎn)品和技術(shù)的“平臺(tái)”，讓自己更好地以供應(yīng)商身份殺入汽車行業(yè)。

當(dāng)然，如果Vision-S能夠取得超過索尼預(yù)期中的轟動(dòng)，或許索尼也有可能將其真正落地并量產(chǎn)。畢竟電動(dòng)汽車是未來出行不可或缺的交通工具，且特斯拉等電動(dòng)汽車企業(yè)混得風(fēng)生水起。尤其是在不斷降價(jià)并獲得消費(fèi)者的認(rèn)可之后，特斯拉正在證明電動(dòng)汽車的價(jià)值。眼紅特斯拉光明前景的索尼，就有可能會(huì)進(jìn)入整車制造領(lǐng)域。

反正對于索尼來說，不管是賣傳感器，還是造車，都有可能是穩(wěn)賺不賠的生意。只要根據(jù)市場的反饋積極調(diào)整自己的方向，索尼就能高枕無憂了。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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