來源：青財經(jīng)原創(chuàng)

作者：冀立群

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在近期舉行的中國電動汽車百人會上，鄭剛以華為智能汽車解決方案BU首席戰(zhàn)略官的身份出席了圓桌會議，代表正式加盟華為。智能解決方案BU是華為新成立的部門，是華為五大業(yè)務(wù)部之一，主要執(zhí)行面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)略。

鄭剛在北汽新能源時期 資產(chǎn)規(guī)模5年增長47倍

公開資料顯示，2001年至2014年，鄭剛先后在北汽福田和北汽集團歷任品牌公關(guān)和行政相關(guān)的多個職務(wù)，2014年開始出任北汽新能源總經(jīng)理。

在北汽新能源期間，鄭剛帶領(lǐng)北汽新能源實現(xiàn)了快速發(fā)展。截至2018年，北汽新能源的資產(chǎn)規(guī)模與2013年相比增長了47倍，營業(yè)收入增長了64倍，產(chǎn)品銷量增長了97倍。而在去年2月離開北汽新能源后，鄭剛還曾短暫加盟控股眾泰的鐵牛集團。

華為布局智能汽車

2013年12月，華為正式推出車載模塊ME909T，同時推出“車聯(lián)網(wǎng)”領(lǐng)域持續(xù)性投資計劃，稱每年都將投資上億元人民幣用于“車聯(lián)網(wǎng)”領(lǐng)域的研發(fā)。同年，華為還發(fā)布了前裝車載移動熱點、汽車在線診斷系統(tǒng)以及符合車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的3G、4G通信模塊等產(chǎn)品。但當(dāng)時這塊業(yè)務(wù)只是隸屬于華為消費者BG業(yè)務(wù)板塊中的一部分，一直沒有獨立出來。

在經(jīng)過對究竟是造華為品牌車還是為廣大車企提供部件和解決方案的重大決策問題的商榷后，2019年的5月27日，華為創(chuàng)始人、總裁任正非簽發(fā)華為組織變動文件，正式宣布智能汽車解決方案BU成立。該部門以BU的形式與運管商BG、企業(yè)BG、消費者BG同屬一級部門。直至如此，華為在智能汽車領(lǐng)域的投資方向便不再搖擺。

從公開的資料來看，華為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的解決方案被細(xì)化為五個方面，即MDC智能駕駛平臺、智能座艙平臺、智能電動平臺三大平臺加上智能網(wǎng)聯(lián)和云服務(wù)。在徐直軍看來，未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車每一輛車就是一個數(shù)據(jù)中心，需要進(jìn)行360度的感知、傳送大量的感知信息，華為提出的是將通信與計算相結(jié)合，把車做成分布式以太網(wǎng)+三個域控制器的架構(gòu)（CCA），實現(xiàn)軟件定義汽車，華為的定位就是智能汽車增量部件供應(yīng)商。

華為進(jìn)駐智能汽車領(lǐng)域的方向和決心是堅定的，而鄭剛的到來或能為華為智能汽車業(yè)務(wù)帶來新的發(fā)展。

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