為什么說SpaceX首次載人飛行發(fā)射具有歷史意義？

北京時間5月31日消息，據(jù)國外媒體報道，北京時間5月31日凌晨3點22分，美國SpaceX公司首次利用載人龍飛船攜載宇航員鮑勃·貝恩肯（Bob Behnken）和道格·赫爾利（Doug Hurley）順利升空。

預(yù)計19小時之后，北京時間31日22點22分將抵達(dá)國際空間站，兩位宇航員將在空間站度過6-16個星期，之后返回地球。這是美國宇航局9年之后首次實現(xiàn)商業(yè)公司載人太空發(fā)射，此前俄羅斯聯(lián)盟號火箭負(fù)責(zé)將美國宇航員運送至國際空間站，每個座位費用大約8000萬美元。

以下是關(guān)于此次歷史性載人太空飛行的具體細(xì)節(jié)：

“龍”飛船

SpaceX公司“龍”飛船可實現(xiàn)載人太空飛行，旨在為美國宇航局運送宇航員往返國際空間站，并且該飛船可重復(fù)使用。2014年，美國宇航局選定SpaceX公司作為未來載人太空飛船制造商，同時參與競標(biāo)的另一家公司是波音公司。載人“龍”飛船是SpaceX公司研制的第二代飛船，其前身是第一代貨運“龍”飛船，該飛船是一種無人駕駛飛船，自2012年以來一直為美國宇航局服務(wù)，向空間站運送補給物資。

載人“龍”飛船直徑4米，高8.1米，通常情況下，可運載4名宇航員抵達(dá)空間站，但在特殊情況下最多可運載7名宇航員。該飛船是由SpaceX公司“獵鷹9號”火箭發(fā)射升空，這兩種太空運載工具均可重復(fù)使用。此前SpaceX公司經(jīng)常實現(xiàn)“獵鷹9號”一級火箭著陸，之后再發(fā)射升空，該公司還多次重復(fù)使用貨運“龍”飛船，下步將對載人“龍”飛船進(jìn)行相同的技術(shù)升級。

與貨運“龍”飛船不同的是，該飛船有一個緊急中止系統(tǒng)，用于在緊急發(fā)射時將太空艙與火箭分離。今年1月19日，SpaceX在一次成功測試中展示了該系統(tǒng)的作用，當(dāng)“獵鷹9號”火箭升空84秒，飛行高度約19公里，速度約2.3馬赫，位于火箭頂部的飛船啟動自帶的逃逸發(fā)動機，將飛船推離火箭，之后火箭在氣動壓力下解體爆炸，墜入大西洋。

載人飛船推進(jìn)艙有多組光滑組片，以及直接安裝在艙體的太陽能電池板，這與之前貨運飛船安裝的可展開電池板不同。

兩位宇航員

執(zhí)行此次太空任務(wù)的是宇航員鮑勃·貝恩肯（Bob Behnken）和道格·赫爾利（Doug Hurley），貝恩肯擔(dān)任此次任務(wù)聯(lián)合指揮官，赫爾利擔(dān)任飛船指揮官，兩人均多次完成太空飛行任務(wù)。

貝恩肯現(xiàn)年49歲，于2012-2015年擔(dān)任美國宇航局首席宇航員，2008年，他參與了STS-123航天飛機任務(wù)，將日本“希望號”實驗艙運送至空間站，之后又參與了STS-130航天飛機任務(wù)，乘坐“奮進(jìn)號”航天飛機將“寧靜號”太空艙送入空間站。迄今為止，貝恩肯已進(jìn)行了6次太空行走，太空飛行時間累積29天。

貝恩肯的家鄉(xiāng)在美國密蘇里州圣安鎮(zhèn)，現(xiàn)任空軍上校和試飛員，獲得加州理工學(xué)院機械工程博士學(xué)位。2000年7月，他加入美國宇航局。

赫爾利現(xiàn)年53歲，是美國海軍陸戰(zhàn)隊退役上校，2000年加入美國宇航局，曾與貝恩肯是同一個學(xué)習(xí)班。他已執(zhí)行了兩次航天飛機任務(wù)，分別是2009年奮進(jìn)號STS-127任務(wù)和2011年亞特蘭蒂斯號STS-135任務(wù)，兩次任務(wù)都向空間站運送了新的補給和裝備。據(jù)悉，赫爾利的第二次航天飛機飛行是最后一次航天飛機任務(wù)。

赫爾利的家鄉(xiāng)是紐約州阿帕拉欽鎮(zhèn)，他曾擔(dān)任海軍陸戰(zhàn)隊飛行員，獲得杜蘭大學(xué)土木工程學(xué)位，他的妻子是女宇航員凱倫·尼伯格（Karen Nyberg），目前赫爾利太空飛行時間累積27天。

太空飛行多久？

“龍”飛船在太空度過多長時間很難確定，美國宇航局和SpaceX并未公布準(zhǔn)確的返程時間，預(yù)計此次任務(wù)將持續(xù)至少1個月，甚至可能長達(dá)近4個月，確切的持續(xù)時間將取決于多個因素，首先，任務(wù)持續(xù)時間將取決于宇航員操作狀況，如果飛船運行順利，就不會出現(xiàn)任何機械操作問題；其次，任務(wù)持續(xù)時間還取決于SpaceX后續(xù)的“Crew-1”任務(wù)，這是該公司為美國宇航局提供的首次空間站操作任務(wù)，目前“Crew-1”龍飛船正在建造中，預(yù)計今年晚些時候?qū)y載4名宇航員抵達(dá)空間站。

有一點是可以肯定的：“龍”飛船有操作時限，其太陽能電池板在太空中僅能使用119天。

如何返回著陸？

飛船入塢國際空間站后，宇航員將通過對接通道進(jìn)入空間站，執(zhí)行預(yù)定的科學(xué)任務(wù)。像無人飛船一樣，載人“龍”飛船也配備了隔熱罩和返回地球的降落傘，一旦確定了該任務(wù)的著陸日期，兩位宇航員將把返程的物品裝入飛船，準(zhǔn)備返程，隨后宇航員將進(jìn)入“疏排球”中，這是軌道實驗室的一個安全區(qū)域。當(dāng)飛船離開空間站時，首先會丟棄推進(jìn)艙，里面有太陽能電池板和其他系統(tǒng)，并將隔熱罩向下放置起到減速作用，便于穿過地球大氣層。

穿過大氣層到達(dá)一定高度時，再展開4個降落傘進(jìn)一步減緩下降速度，最終飛船將降落在位于佛羅里達(dá)州海域，SpaceX公司回收船將在著陸后1小時內(nèi)將兩位宇航員接回來。

載人“龍”飛船的未來

據(jù)悉，自美國航天飛機退役之后，美國宇航員通過俄羅斯聯(lián)盟號飛船發(fā)射至空間站，最初每位宇航員的費用是2000多萬美元，目前該價格已暴漲至8000多萬美元。自美國航天飛機退役以來，美國宇航局已向俄羅斯支付載人航天費用超過35億美元。

目前，SpaceX并非美國唯一承擔(dān)載人太空任務(wù)的商業(yè)公司，美國宇航局的另一家商業(yè)合作伙伴是波音公司。波音公司制造了“星際航班”飛船，但整體進(jìn)度稍落后于SpaceX公司，“星際航班”最多可容納7人，返程時通過氣囊輔助傘陸地降落。

同時，SpaceX不僅向美國宇航局提供載人飛行任務(wù)，該公司還與另一家公司合作，利用“龍”飛船將乘客運送到空間站。SpaceX已與美國太空旅游公司Space Adventures達(dá)成協(xié)議，最早將于2021年底攜載4名乘客乘坐“龍”飛船實現(xiàn)太空飛行5天，讓他們體驗太空軌道飛行。目前該飛行費用尚未公布。（葉傾城）

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