封神！成全球市值第一的車企，特斯拉憑什么？

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特斯拉的“瘋狂”，再次以鐵一般的事實(shí)真實(shí)演繹出來。而這次瘋狂表現(xiàn)，讓特斯拉直接“封神”！截至美國(guó)東部時(shí)間6月10日收盤，特斯拉股價(jià)上漲8.97%至1025.05美元，總市值約1901.22億美元。值得注意的是，這次特斯拉一共創(chuàng)造兩大記錄。一是特斯拉股價(jià)首次超過1000美元，二是特斯拉第一次市值超過豐田并成為全球市值第一的車企。

旗下車型不夠多，僅有數(shù)款；銷量與豐田等老牌傳統(tǒng)車企相比，更是顯得有些乏善可陳……但為何特斯拉能最終“封神”？換句話說，特斯拉憑什么？不讓我們一起看看特斯拉的閃光時(shí)刻，探秘下它“封神”的根本因素吧。

上市3634天后，度過N次破產(chǎn)危機(jī)的特斯拉封神

特斯拉成為全球市值第一車企的時(shí)間，很有“宿命”之感。要知道在十年前的2010年，特斯拉登陸納斯達(dá)克正式上市，開啟了一段魔幻之旅。恰恰在十年后，特斯拉羽翼豐滿，成為汽車市場(chǎng)最閃耀的“明星”。十年，準(zhǔn)確地說是3634天，特斯拉打了一場(chǎng)讓所有人瞠目結(jié)舌的勝仗。

從開盤價(jià)17美元到現(xiàn)在的1025美元，特斯拉的股價(jià)暴漲60倍；從上市當(dāng)天累計(jì)賣出不到2000輛車，到今年3月第100萬輛汽車下線……特斯拉經(jīng)歷了太多太多。比如僅僅以“特斯拉破產(chǎn)”為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索，就能發(fā)現(xiàn)N篇唱衰特斯拉的文章。在這些文章中，特斯拉的弱點(diǎn)在被無限放大。

的確，這也是事實(shí)。研發(fā)危機(jī)、銷量危機(jī)、資金危機(jī)、對(duì)手狙擊……在這十年間一直成為特斯拉發(fā)展過程中市場(chǎng)遭遇的“老問題”。面對(duì)這些問題，馬斯克甚至曾和工程師抱頭痛哭。但就在所有人都不看好的情況下，度過N次破產(chǎn)危機(jī)的特斯拉卻奇跡般挺了下來，并將眾多傳統(tǒng)老牌車企“斬于馬下”。

2017年4月，特斯拉市值超過福特，成為全美市值第二的車企。2017年8年，特斯拉市值超過通用，成為全美市值最高的車企。2020年2月，特斯拉市值超過寶馬與大眾的總和，成為全球市值第二的車企。直至現(xiàn)在，特斯拉終于登頂“封神”。

終結(jié)舊潮流，開啟新世界：封神的根本因素

特斯拉為什么能“封神”？我們可以從車型、產(chǎn)量等方面給出很多解釋。

比如在車型方面，2012年推出Model S后，特斯拉前行步伐明顯加快。隨后Model X和Model 3的亮相，更是在加速這一進(jìn)程。尤其是“平民車”Model 3憑借更便宜的優(yōu)勢(shì)，更是讓特斯拉的銷量一飛沖天。車型矩陣的豐富，讓特斯拉的底氣越來越足。而在產(chǎn)量方面，特斯拉不斷興建超級(jí)工廠去擴(kuò)產(chǎn)，今年年底的年生產(chǎn)能力將達(dá)到50萬輛。當(dāng)產(chǎn)能與消費(fèi)需求契合，特斯拉一飛沖天也就在意料之中了。

但拋開這些因素，讓特斯拉真正能屹立于汽車市場(chǎng)之巔的，當(dāng)屬終結(jié)舊潮流，開啟新世界的創(chuàng)新。在科技行業(yè)，諾基亞怎么也想不到自己會(huì)被造電腦的蘋果，以劃時(shí)代的iPhone干掉?？逻_(dá)也不曾想到，自己會(huì)被佳能和尼康逼到破產(chǎn)。特斯拉與眾多革新世界的企業(yè)類似，就是在以創(chuàng)新事物“埋葬”舊潮流，并開啟一個(gè)全新世界。

Model S的神奇亮相，讓業(yè)界和消費(fèi)者知道原來電動(dòng)汽車也能有如此大的魅力。再加上搭載鷹翼門的Model X、更多人買得起的Model 3、掀起電動(dòng)汽車工程革命的 Model Y、充滿科幻意味的電動(dòng)皮卡CyberTruck……特斯拉一次次顛覆人們對(duì)汽車的認(rèn)知。

在這個(gè)過程中，老牌傳統(tǒng)車企卻無能為力。即使他們也在亦步亦趨地推出電動(dòng)汽車，卻怎么也跟不上特斯拉的腳步。就像大眾的純電動(dòng)汽車ID.3，因軟件系統(tǒng)存在大量問題只能放在倉庫中。知名車評(píng)人Jeremy Clarkson，評(píng)價(jià)奔馳旗下首款純電動(dòng)SUV奔馳EQC時(shí)提到：“作為一輛車，它毫無用處”。一向被譽(yù)為“新一代超跑”的寶馬i8，在經(jīng)歷7年光陰后于今年6月11日正式停產(chǎn)。

特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的一騎絕塵，讓它最終笑到了最后。作為電動(dòng)汽車的代表企業(yè)，特斯拉成為全球市值第一的車企，也算實(shí)至名歸。

每個(gè)創(chuàng)新者，都有成為燈塔的力量

騰飛的特斯拉，還離不開馬斯克的魅力。如果沒有這個(gè)男人一直堅(jiān)持自己心中的夢(mèng)想，那么絕不會(huì)有特斯拉的今天。馬斯克用十年的時(shí)間成功證明，顛覆龐大的汽車帝國(guó)是完全能夠做到的。他就像是汽車市場(chǎng)的“普羅米修斯”，用“特斯拉之火”燃盡舊有規(guī)則、體系的桎梏。

從這個(gè)角度看，每個(gè)像馬斯克那樣的創(chuàng)新者，事實(shí)上都是能夠刺破迷霧、照亮前方的“燈塔”。他們中有的人或許會(huì)失敗，但也會(huì)在革新中留下自己的印記。而如果能夠成功，時(shí)代會(huì)給他們“加冕”。在這樣一個(gè)一切皆有可能的時(shí)代，我們希望創(chuàng)新者能越來越多。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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