原標(biāo)題:消費(fèi)者成為受害者,誰(shuí)給了特斯拉這樣的勇氣?
配圖來(lái)自Canva
特斯拉近日突陷輿論旋渦。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,有消費(fèi)者表示此前在拼多多團(tuán)購(gòu)的特斯拉,到了最后提車環(huán)節(jié)卻被特斯拉強(qiáng)行取消訂單,特斯拉方面給出的理由是該訂單存在轉(zhuǎn)賣行為,因此特斯拉有權(quán)單方面解除協(xié)議。
拼多多方面隨后回應(yīng)稱消費(fèi)者系自己在特斯拉官網(wǎng)下單,因此不存在轉(zhuǎn)賣行為,并表示“支持消費(fèi)者依法維權(quán),并將積極落實(shí)車輛交付工作?!?/p>
特斯拉認(rèn)定該購(gòu)車過(guò)程存在轉(zhuǎn)賣行為,但消費(fèi)者卻表示系個(gè)人下單,只是由拼多多方支付購(gòu)車款項(xiàng)。顯然,目前此事的一大關(guān)鍵在于特斯拉所說(shuō)的轉(zhuǎn)賣行為是否成立,如果成立,則特斯拉占理,如果轉(zhuǎn)賣不成立,那么特斯拉取消消費(fèi)者訂單的行為就完全站不住腳。
所謂轉(zhuǎn)賣并不成立
轉(zhuǎn)賣是特斯拉在交易協(xié)議中明令禁止的行為,在中國(guó)區(qū)的購(gòu)車協(xié)議中,特斯拉在“禁止轉(zhuǎn)賣”一項(xiàng)中表示:Tesla直接面向最終客戶銷售汽車。對(duì)于任何我司認(rèn)為其目的是為了轉(zhuǎn)賣的訂單或者有其他非善意目的的訂單,我司有權(quán)單方解除本協(xié)議。
特斯拉沒(méi)有在協(xié)議中對(duì)轉(zhuǎn)賣行為進(jìn)行明確的定義,但是一般情況下,轉(zhuǎn)賣指的是存在二次銷售行為,商品也會(huì)相應(yīng)地成為二手或N手商品。
以此定義來(lái)看,事實(shí)上此次購(gòu)車事件中并不存在任何轉(zhuǎn)賣行為。綜合消費(fèi)者和拼多多方提供的信息來(lái)看,團(tuán)購(gòu)成功后,消費(fèi)者系以個(gè)人信息委托宜買車在特斯拉官網(wǎng)下單,而拼多多和宜買車只是在支付環(huán)節(jié)代付款項(xiàng)。
從流程上看,消費(fèi)者委托他人代訂,實(shí)際上可以視為是消費(fèi)者本人下單,這是一份屬于消費(fèi)者與第三方的代訂約定。在這里,拼多多和宜買車只起到了替消費(fèi)者代勞的作用,下單支付均在特斯拉官方渠道完成,消費(fèi)者也明確知道需要從特斯拉官網(wǎng)渠道來(lái)完成預(yù)定購(gòu)買。此外,該特斯拉消費(fèi)者也表示購(gòu)車為自用,不會(huì)對(duì)外出售。
對(duì)于此次特斯拉和消費(fèi)者的糾紛事件,不少法律人士也發(fā)表了自己的看法。在相關(guān)報(bào)道中,有法律人士表示“特斯拉的《禁止轉(zhuǎn)賣》條款在法理上不一定成立。這個(gè)商業(yè)模式的本質(zhì)是拼多多為用戶提供補(bǔ)貼,特斯拉不能證明這叫做‘轉(zhuǎn)賣’”。
也有網(wǎng)友以親友代付來(lái)類比此次事件,認(rèn)為代付不涉及轉(zhuǎn)賣,只是在支付環(huán)節(jié)提供一些按需幫助??傊?,以目前的信息來(lái)看,此次事件中并不存在特斯拉所言的轉(zhuǎn)賣行為。
觸犯了買賣底線
回到事件的導(dǎo)火索上,在消費(fèi)者沒(méi)有惡意,沒(méi)有任何不當(dāng)行為的基礎(chǔ)上,特斯拉卻單方面取消了消費(fèi)者的正常訂單,使買賣交易終止。
在正常的商業(yè)邏輯中,賣家是不應(yīng)該拒絕任何消費(fèi)者的,市場(chǎng)規(guī)則也不允許這樣的行為,除非有買家違背了協(xié)議規(guī)定,或有其他的不當(dāng)行為。
在特斯拉這件事中,消費(fèi)者沒(méi)有任何問(wèn)題。不可置否,特斯拉的行為已經(jīng)對(duì)消費(fèi)者造成了傷害。從交易本身來(lái)看,特斯拉因不成立的理由取消訂單其實(shí)是讓消費(fèi)者承擔(dān)了買賣終止的損失。
嚴(yán)格來(lái)說(shuō),把無(wú)辜的消費(fèi)者變成了受害者,特斯拉已經(jīng)觸犯了正常交易的底線。無(wú)論從商業(yè)層面,還是從道德層面看,特斯拉都不應(yīng)該將消費(fèi)者置于無(wú)法進(jìn)退之地,這是荒唐的錯(cuò)誤。
特斯拉此前因團(tuán)購(gòu)事件和拼多多有過(guò)摩擦,因此有觀點(diǎn)也認(rèn)為此次特斯拉的舉動(dòng)與之前的摩擦有關(guān)。特斯拉和拼多多有過(guò)摩擦是不假,但是那也只是特斯拉和拼多多之間的過(guò)節(jié),特斯拉讓消費(fèi)者來(lái)為此買單,于情于理都說(shuō)不過(guò)去。
在這件事中,消費(fèi)者是受害者,是弱勢(shì)方,但是特斯拉卻沒(méi)有表現(xiàn)出一個(gè)經(jīng)營(yíng)者的理性,而是把消費(fèi)者推到了風(fēng)口浪尖,使其成為最無(wú)辜的受害者。
特斯拉是在挑戰(zhàn)法律
雖然這件事還未結(jié)束,某些細(xì)節(jié)還存在爭(zhēng)議,雙方也在等待一個(gè)解決方法。但是從法律層面看,特斯拉已經(jīng)越過(guò)“雷池”。
首先,就強(qiáng)行取消消費(fèi)者訂單,但理由卻站不住腳這件事看,特斯拉已經(jīng)是侵害了消費(fèi)者權(quán)益。
在相關(guān)報(bào)道中,有律師認(rèn)為“特斯拉禁止轉(zhuǎn)售的格式條款,實(shí)際上是限制購(gòu)車者作為消費(fèi)者選擇的權(quán)利?!边@違反了《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》里的相關(guān)規(guī)定,通俗地說(shuō)就是限制了消費(fèi)者處置商品的權(quán)力。
其次,特斯拉在此次事件中還存在控價(jià)嫌疑。在這次交易中,拼多多和宜買車提供了大額補(bǔ)貼,讓消費(fèi)者以便宜數(shù)萬(wàn)的價(jià)格買到了特斯拉的產(chǎn)品,這讓一直采用直銷的特斯拉感到不滿。另外,特斯拉禁止轉(zhuǎn)賣的規(guī)定也有控價(jià)意圖。
但是《反壟斷法》第14條提到,禁止經(jīng)營(yíng)者與交易相對(duì)人達(dá)成下列壟斷協(xié)議:第一,固定向第三人轉(zhuǎn)售商品的價(jià)格;第二,限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價(jià)格。
特斯拉的規(guī)定顯然與此存在沖突,禁止轉(zhuǎn)賣本質(zhì)上就是禁止與第三人進(jìn)行交易,并借此固定了向第三人轉(zhuǎn)售商品的價(jià)格或限定了向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價(jià)格。
值得注意的是,此前豐田、通用、克萊斯勒等均因違反《反壟斷法》而被處以天價(jià)罰金,特斯拉的行為一旦在法律上被認(rèn)定為控價(jià)事實(shí),必然也會(huì)面臨高額罰金。
無(wú)論是消費(fèi)者層面,還是反壟斷層面,特斯拉的做法都是在挑戰(zhàn)法律的權(quán)威。
根深蒂固的“霸道”標(biāo)簽
在這件事中,用霸道來(lái)形容特斯拉的行為再合適不過(guò)了。這種霸道的經(jīng)營(yíng)方式,事實(shí)上也是特斯拉真實(shí)經(jīng)營(yíng)風(fēng)格的寫照,更是特斯拉來(lái)中國(guó)后骨子里表現(xiàn)出的一種習(xí)慣。
中美區(qū)不同的協(xié)議規(guī)定應(yīng)該是最好證明。有關(guān)此次特斯拉的協(xié)議規(guī)定,有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)特斯拉在中國(guó)區(qū)和美國(guó)區(qū)的協(xié)議規(guī)定是存在明顯差異的。美國(guó)區(qū)在規(guī)定中表示若是認(rèn)為消費(fèi)者有惡意而取消訂單,則需要將定金返還給消費(fèi)者,而且美國(guó)區(qū)的規(guī)定很清晰。
但中國(guó)區(qū)的規(guī)定卻很模糊,任何我司認(rèn)為”以及“非善意目的”的表述讓人感覺(jué)很霸道,而且也有律師指出“非善意目的”屬于無(wú)法界定的表述。此外,中國(guó)區(qū)在規(guī)定中還表示,只要消費(fèi)者有維權(quán)、要求退款等行為,特斯拉就可以懷疑消費(fèi)者有惡意行為,拒絕交付且不退還定金。
事實(shí)上特斯拉自進(jìn)入中國(guó)區(qū)以來(lái)已經(jīng)引發(fā)多起車主集體維權(quán)事件,可見(jiàn)霸道其實(shí)是特斯拉根深蒂固的一個(gè)標(biāo)簽了。店大可以,但欺客不行,是時(shí)候該治治特斯拉,還受傷消費(fèi)者們一個(gè)公道了。
文/劉曠公眾號(hào),ID:liukuang110
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