電池創(chuàng)新、管理沒(méi)有人情味：特斯拉行走在鋼絲繩上

原標(biāo)題：電池創(chuàng)新、管理沒(méi)有人情味：特斯拉行走在鋼絲繩上

墻內(nèi)墻外兩開(kāi)花！用這句話來(lái)形容國(guó)內(nèi)外的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，再合適不過(guò)了。在國(guó)內(nèi)，威馬斬獲百億融資、理想與英偉達(dá)達(dá)成合作……利好的大事件層出不窮。而在國(guó)外，依然是特斯拉一馬當(dāng)先，充當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍者和風(fēng)向標(biāo)。

就在2020年特斯拉股東大會(huì)暨“電池日”活動(dòng)上，全新電池技術(shù)亮相、電動(dòng)皮卡訂單超60萬(wàn)的好消息不斷?？磥?lái)，特斯拉是在為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)鋪平前行路。但必須要看到的是，特斯拉的創(chuàng)新和吸引力依舊，但管理模式、對(duì)消費(fèi)者的態(tài)度等還是飽受詬病。特斯拉，終究不是完美的。

電池創(chuàng)新永不止步，特斯拉依舊處在領(lǐng)跑位置

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月22日，是馬斯克第N次神采飛揚(yáng)的日子。在當(dāng)天舉行的“電池日”活動(dòng)中，特斯拉一口氣發(fā)布了五大創(chuàng)新技術(shù)。這五大創(chuàng)新技術(shù)，分別是電池設(shè)計(jì)、電池工廠、正極材料、負(fù)極材料、整車(chē)電池一體化。

其中，電池層面的創(chuàng)新頗為引人注意。特斯拉發(fā)布全新“4680”型電池，續(xù)航里程提高16%，能量密度提升5倍，電力相比有極耳提升6倍，新電池能將每千瓦時(shí)的成本降低14%。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是電池變得更強(qiáng)了。

更讓馬斯克開(kāi)心的是，如果五大技術(shù)“合體”，將會(huì)迸發(fā)出更強(qiáng)的能量。據(jù)馬斯克表示，如果這五大創(chuàng)新技術(shù)都能兌現(xiàn)，特斯拉汽車(chē)的續(xù)航能力將提高54%，成本將下降56%，超級(jí)工廠的投資將下降69%。這意味著，特斯拉旗下的電動(dòng)汽車(chē)成本會(huì)大幅下降，但續(xù)航卻能有很大提升。此消彼長(zhǎng)之下，電動(dòng)汽車(chē)有望對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)帶來(lái)更大的沖擊。

馬斯克看來(lái)已經(jīng)胸有成竹，他提到特斯拉有信心在未來(lái)三年內(nèi)生產(chǎn)一輛售價(jià)僅為 25000 美元（約合 17 萬(wàn)人民幣）的電動(dòng)車(chē)，這會(huì)是史上最便宜的特斯拉汽車(chē)?？磥?lái)，雖然投資者高度期待的“百萬(wàn)英里電池”，沒(méi)有出現(xiàn)在“電池日”上，但特斯拉還是拿出了不少前沿技術(shù)。

另外值得注意的一點(diǎn)是，被比爾·蓋茨認(rèn)為可能永遠(yuǎn)不會(huì)出現(xiàn)的電動(dòng)皮卡，也展現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)的一面。按照馬斯克的話說(shuō)，特斯拉已經(jīng)收到了超過(guò)60萬(wàn)輛電動(dòng)皮卡Cybertruck的訂單，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量將達(dá)到每年25萬(wàn)到30萬(wàn)輛。起碼就目前來(lái)看，馬斯克與比爾·蓋茨的交鋒，前者占據(jù)著上風(fēng)。

管理沒(méi)有人情味：特斯拉中國(guó)的尷尬

但我們要看到的是，馬斯克在活動(dòng)上的神采飛揚(yáng)，卻不能遮蓋特斯拉在中國(guó)遭遇的種種挑戰(zhàn)。在“電池日”活動(dòng)當(dāng)天，#特斯拉中國(guó)內(nèi)部禁止吃韭菜#的話題迅速?zèng)_上熱搜，閱讀量已超過(guò)2000萬(wàn)。

這個(gè)熱點(diǎn)話題，直接指出特斯拉中國(guó)內(nèi)部的管理沒(méi)有人情味，甚至過(guò)于死板。據(jù)了解，因?yàn)椤案罹虏恕钡臉?biāo)簽頗為敏感，特斯拉大中華區(qū)負(fù)責(zé)人朱曉彤對(duì)此頗為介意。他不僅禁止員工說(shuō)“韭菜”一詞，還禁止大本營(yíng)上海超級(jí)工廠出現(xiàn)含有韭菜的食物，比如韭菜包子、韭菜餃子。讓人啼笑皆非的事情，就這樣發(fā)生在特斯拉中國(guó)這一潮酷企業(yè)上，顯得有些匪夷所思。

而這樣的事情，折射出特斯拉中國(guó)在管理方面的缺位。據(jù)悉，“不近人情”的朱曉彤，發(fā)布了很多讓人無(wú)法理解的規(guī)定和要求。比如，在拼多多團(tuán)購(gòu)一事中，他要所有員工在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)對(duì)特斯拉利好的消息和報(bào)道，或者到不利于特斯拉的文章中進(jìn)行舉報(bào)。

此外，特斯中國(guó)的價(jià)值觀在變化，精英文化幾乎消失殆盡。員工的想法很難直達(dá)高層，很多非必要且繁瑣的會(huì)議也越來(lái)越多。甚至很多特斯拉中國(guó)的員工也感到“沮喪”，因?yàn)橐鎸?duì)很多不近人情的行政命令。

整體看起來(lái)，特斯拉中國(guó)似乎在變得“平庸”。管理的缺位，讓其競(jìng)爭(zhēng)力趕不上技術(shù)創(chuàng)新的速度。如今的特斯拉，在中國(guó)已經(jīng)沒(méi)有了神秘光環(huán)去吸引消費(fèi)者。

技術(shù)與管理雙管齊下，方能鑄就輝煌

技術(shù)與管理，就像是左右最終勝利的兩個(gè)砝碼。其中任何一個(gè)沒(méi)有做到位，就會(huì)讓天平失衡，并讓企業(yè)“瘸著腿”走路。對(duì)特斯拉及中國(guó)分公司來(lái)說(shuō)，技術(shù)創(chuàng)新固然重要，但如果管理跟不上，或許會(huì)產(chǎn)生越來(lái)越嚴(yán)重的負(fù)面影響。

尤其是在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，蔚來(lái)、威馬、小鵬、理想這造車(chē)新勢(shì)力“四小龍”，對(duì)特斯拉虎視眈眈。一旦特斯拉出現(xiàn)問(wèn)題，“四小龍”會(huì)毫不猶豫地進(jìn)攻進(jìn)攻再進(jìn)攻。屆時(shí)，特斯拉在中國(guó)的業(yè)務(wù)有可能會(huì)受到巨大沖擊。這對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，顯然是不想看到的局面。

因此，只有技術(shù)與管理雙管齊下，才能讓特斯拉走得更遠(yuǎn)，并鑄就輝煌。否則，特斯拉在中國(guó)的根基有可能被動(dòng)搖。(科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文)

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