智能駕駛看湘江：中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的“長沙樣本”

原標(biāo)題：智能駕駛看湘江：中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的“長沙樣本”

人類之初，正是由于陸路交通的不斷開拓，人類文明才得以在全世界星火燎原，也正是在歐亞非大陸的關(guān)鍵交通樞紐處，最早的一批城市才欣然出現(xiàn)。

如今，地理區(qū)位仍然是制約一座城市能否大規(guī)模發(fā)展的先天條件，而是否有新興科技產(chǎn)業(yè)聚集，則成為這座城市在未來能否持續(xù)興盛發(fā)展的關(guān)鍵要素。

在當(dāng)前第四次工業(yè)革命的推動(dòng)下，新一代信息通信技術(shù)、數(shù)字技術(shù)和人工智能技術(shù)的發(fā)展，正在為每個(gè)國家和城市帶來超過之前任何一次工業(yè)革命成果的發(fā)展機(jī)遇和動(dòng)能。

在這輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命中，我們有幸看到，中國不再是跟隨歐美發(fā)達(dá)國家的后進(jìn)生，而是第一次與發(fā)達(dá)國家一同站在技術(shù)創(chuàng)新變革的前沿，掀起這一輪智能數(shù)字經(jīng)濟(jì)的新浪潮。

其中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車（車聯(lián)網(wǎng)）產(chǎn)業(yè)，正是新一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命中首當(dāng)其沖，在我國發(fā)展最快、前景最廣的新型技術(shù)產(chǎn)業(yè)。更值得注意的是，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)這一次并不再僅是少數(shù)一線城市的機(jī)會(huì)，而是幾乎在全國十幾座大中小型城市同時(shí)展開。

這些先行發(fā)力的城市，基于自身不同的區(qū)位條件、產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)、政策、資金、人才以及基礎(chǔ)設(shè)施等條件，為自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和智慧交通等產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供豐厚的“沃土”，同時(shí)也在形成具有各自優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)生態(tài)路徑。

在我國推動(dòng)自動(dòng)駕駛及車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的城市名單中，位于中部地區(qū)的湖南長沙，算得上我國發(fā)力最早、積累很深，走在產(chǎn)業(yè)前沿的一名種子選手。

今年9月底，工信部批復(fù)支持湖南（長沙）創(chuàng)建國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的城市，這是目前繼江蘇省(無錫)、天津市(西青)之后我國的第三個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。就在今天，工業(yè)和信息化部副部長王志軍、湖南省政府副省長陳飛來到國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車長沙測試區(qū)視察，并為湖南（長沙）國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)揭牌。從批復(fù)到揭牌，不過一個(gè)月的時(shí)間。從中不難看出長沙市在推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)上的速度和效率。

在這一輪“因智能而興業(yè)，因興業(yè)而興城”的時(shí)代機(jī)遇中，將打造“智能駕駛第一城”作為發(fā)展目標(biāo)的長沙，具有智能數(shù)字時(shí)代的典型“樣本”價(jià)值，非常值得做一次全景式記錄。

湘江兩岸，悄然啟程的智能駕駛

全國首條開放道路環(huán)境下的智慧公交線路上線，全國首個(gè)無駕駛?cè)俗詣?dòng)駕駛測試場地開放，全國首批試運(yùn)營示范通知書和無駕駛?cè)藴y試通知書發(fā)放……

很多人會(huì)想不到，實(shí)現(xiàn)這么多“全國首次”的城市，并非身居一線城市的北上廣，而是地處中部地區(qū)的湖南長沙。

在這一輪智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的城市排位賽中，幾乎每座城市都想成為中國版的“鳳凰城”，甚至要試圖趕超大洋彼岸亞利桑那州鳳凰城的商業(yè)化進(jìn)程。

長沙是其中當(dāng)仁不讓的一個(gè)。

盡管相較于北上廣這些一線城市，長沙在自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)公司、人才和產(chǎn)業(yè)鏈上并不占有領(lǐng)先優(yōu)勢，但是其在政策的領(lǐng)先性和基礎(chǔ)建設(shè)的投入上卻是不落下風(fēng)的。

從2016年起，長沙市就以“路”為切入點(diǎn)，以車路協(xié)同、以路促車的原則，開始了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試環(huán)境的建設(shè)。到2018年6月，湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)正式開園，當(dāng)時(shí)就擁有智能網(wǎng)聯(lián)測試場景228個(gè)。兩個(gè)月后，湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司（湘江智能）成立，成為長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試第三方監(jiān)管機(jī)構(gòu)，主要承擔(dān)長沙市及新區(qū)智能交通領(lǐng)域建構(gòu)應(yīng)用場景、測試運(yùn)營和研發(fā)工作。

同年11月底，測試區(qū)獲得工信部授牌“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)”，正式躋身國家隊(duì)行列。一個(gè)月后，湘江新區(qū)開通全國首條在開放道路環(huán)境下的智慧公交示范線，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛。

當(dāng)時(shí)，隨著《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》的政策落地，打好基礎(chǔ)的長沙能夠率先加入了大規(guī)模自動(dòng)駕駛道路測試“示范”競賽，在以自動(dòng)駕駛測試公里數(shù)和道路范圍和相關(guān)測試牌照的發(fā)放數(shù)量為競爭重點(diǎn)的階段賽，長沙成績名列前茅。

正是基于第一階段的先發(fā)優(yōu)勢和積累的首批測試經(jīng)驗(yàn)，長沙開始逐步構(gòu)建“路、車、云、網(wǎng)”一體化的智慧交通建設(shè)布局。

從2019年起，長沙車路協(xié)同應(yīng)用場景更是全面提速，現(xiàn)在共建成100公里智慧高速和100平方公里城市開放道路，7.8公里智慧公交示范線、1232畝封閉測試場建設(shè)，共計(jì)打造智能網(wǎng)聯(lián)測試、應(yīng)用及智慧交通管理類場景300余個(gè)，改造180多個(gè)城市交叉路口，覆蓋約230公里城市主、次干道。湘江新區(qū)示范區(qū)的多樣測試能力更是在全國同類示范區(qū)中出類拔萃。

領(lǐng)先的政策支持和完善的軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施，為長沙市抓住了這場自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)測試的先機(jī)。

目前，測試區(qū)能實(shí)現(xiàn)智能汽車的安全、效率、信息服務(wù)及新能源等四大類型測試，為智能駕駛乘用車、商用車、無人機(jī)、智能機(jī)械、機(jī)器人、網(wǎng)聯(lián)通信供應(yīng)商提供系統(tǒng)測試服務(wù)。

測試區(qū)運(yùn)營2年多時(shí)間中，來自全國各地的無人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)都來此測試，智慧物流、L4級(jí)無人出租車、智能環(huán)衛(wèi)、智能公交、自動(dòng)泊車、無人化小車等場景正在湘江新區(qū)快速落地。

從城市整體發(fā)展上，長沙從云端部署，建成以數(shù)據(jù)底座、控制中臺(tái)為重點(diǎn)，搭建了信息共享、數(shù)據(jù)聯(lián)通、系統(tǒng)智能和網(wǎng)絡(luò)安全的智能網(wǎng)聯(lián)云控管理平臺(tái)，以此為基礎(chǔ)，建設(shè)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)中心湖南分中心，從而搭建全市智慧城市“超級(jí)大腦”下的“智慧交通大腦”，未來成為服務(wù)全市的數(shù)字化智能交通體系。

通過兩年多的探索和實(shí)踐，長沙以測試區(qū)為平臺(tái)，搭建起“封閉+開放”、“物理+虛擬”、“城市+城際”全場景的“路云”測試體系，形成了以“智慧的路”+“聰明的車”+“強(qiáng)大的云”+“靈活的網(wǎng)”為核心的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)路徑，為全國的智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了“長沙方案”。

先行先試，成為產(chǎn)業(yè)樣本的“長沙方案”

到此，很多人可能會(huì)好奇，為何長沙能夠在短短兩年多時(shí)間里就取得如此多成績？而打造這一完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的“長沙方案”，又有哪些必不可少的因素？

根據(jù)腦極體觀察，我們可以從政策支持、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)建設(shè)三個(gè)方面來歸納“長沙方案”的成因。

首先，具有頂層設(shè)計(jì)意義的產(chǎn)業(yè)政策，為長沙市先行先試，提供了行動(dòng)依據(jù)。

要知道，長沙是繼北京之后，發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策第二多的城市。從2018年到今年9月，長沙市已發(fā)布12份關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試的政策文件，其中包含了道路測試管理、功能測試規(guī)程、開放道路技術(shù)要求等政策。

在政策前沿性上，長沙也敢為人先，比如今年9月，長沙發(fā)出了全國首批試運(yùn)營示范通知書和無駕駛?cè)藴y試通知書，允許測試企業(yè)在長沙開放道路進(jìn)行主駕無安全員的車輛測試。

而在產(chǎn)業(yè)扶持政策的力度上，長沙也有更大的手筆。在今年4月，長沙啟動(dòng)了“火炬計(jì)劃”和“頭羊計(jì)劃”，以湖南湘江新區(qū)為重點(diǎn)，在全市打造智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，通過培育頭羊企業(yè)，推動(dòng)技術(shù)、業(yè)態(tài)、產(chǎn)品、服務(wù)等聯(lián)動(dòng)創(chuàng)新。

其次，構(gòu)建和推動(dòng)完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局，不斷提升長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的范圍和質(zhì)量。

長沙在引入智能汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈中，不僅注重整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的廣度，即細(xì)分垂直領(lǐng)域的豐富度，同時(shí)也注重產(chǎn)業(yè)鏈的深度，即每個(gè)垂直領(lǐng)域的企業(yè)的實(shí)力。

比如，圍繞車載及路側(cè)通訊設(shè)備，引入了華為；圍繞自動(dòng)駕駛底盤及線控轉(zhuǎn)向，引入了舍弗勒；圍繞人工智能處理器，引入了地平線；圍繞傳感器，引入了大陸集團(tuán)；圍繞云控平臺(tái)，引入了啟迪云控；圍繞自動(dòng)駕駛特種車輛，引入了桑德新能源汽車、中聯(lián)酷哇、希迪智駕等。

目前，長沙已引進(jìn)以上20多家行業(yè)巨頭，涵蓋基礎(chǔ)硬件、軟件技術(shù)和應(yīng)用層面的347家配套企業(yè)落戶。目前，長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)投資潛力位居全國百強(qiáng)榜第三。

第三，以“智慧的路”為切入點(diǎn)的完善的基礎(chǔ)設(shè)施打造，以車路協(xié)同的方式帶動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

正如上面看到的，長沙圍繞測試區(qū)、城市開放道路打造了各類測試場景、完善的5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋、路測智能化設(shè)備以及智能網(wǎng)聯(lián)云控管理平臺(tái)，形成以“智能汽車和智慧交通融合發(fā)展”的基礎(chǔ)實(shí)力。

比如，今年長沙市進(jìn)一步大力擴(kuò)充開放道路智能駕駛示范區(qū)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)車輛汽車電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)規(guī)?；瘑⒂?，智能網(wǎng)聯(lián)云控管理平臺(tái)升級(jí)，數(shù)字交通車載智能終端部署提速，自動(dòng)泊車、虛擬仿真平臺(tái)先行示范，開始對(duì)各類車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景進(jìn)行新一輪深耕細(xì)作。

依托“車-路-云-網(wǎng)-圖”車聯(lián)網(wǎng)總體架構(gòu)基礎(chǔ)，長沙在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與終端滲透率、5G/LTE-V2X路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)云平臺(tái)、多場景應(yīng)用模式、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案、運(yùn)營主體、安全管理機(jī)制、配套政策措施、產(chǎn)業(yè)合作機(jī)制、第三方權(quán)威認(rèn)證評(píng)價(jià)等方面，均已達(dá)到工信部車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)環(huán)境建設(shè)要求。

正是依靠在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策的先行布局，率先打造國內(nèi)先進(jìn)的自動(dòng)駕駛測試園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施，大力引進(jìn)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)的集群優(yōu)勢，長沙才能贏得“起步北上廣，落地看長沙”的業(yè)界贊譽(yù)。

也是這些因素，使得“長沙方案”能夠成為全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“樣本”之一，也為長沙獲批國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

謀定而動(dòng)：再向產(chǎn)業(yè)“新高地”進(jìn)發(fā)

9月30日，工信部正式復(fù)函湖南省人民政府，支持湖南（長沙）創(chuàng)建國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。

未來，長沙車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的主要目標(biāo)將圍繞“全路網(wǎng)規(guī)模部署的基礎(chǔ)建設(shè)，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景和產(chǎn)品的落地，以及可復(fù)制、可推廣的新型智能汽車業(yè)務(wù)運(yùn)營模式探索”三個(gè)方面展開。

從“示范區(qū)”到“先導(dǎo)區(qū)”的升級(jí)意味著，長沙要從注重技術(shù)落地和測試驗(yàn)證，轉(zhuǎn)向同時(shí)注重智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營模式、管理、標(biāo)準(zhǔn)等方面的體系建設(shè)，形成跨行業(yè)、多產(chǎn)業(yè)融合的協(xié)同發(fā)展效應(yīng)；同時(shí)，要從注重政策引導(dǎo)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，轉(zhuǎn)向同時(shí)注重商業(yè)化應(yīng)用和驗(yàn)證，形成規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)生態(tài)聚集。

目標(biāo)既定，行動(dòng)緊隨而至。抓住創(chuàng)建車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的契機(jī)，長沙再一次向智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的“新高地”加速進(jìn)發(fā)。

在10月16日，湘江智能與中國電信湖南公司簽訂了合作框架協(xié)議，雙方將共同繼續(xù)推動(dòng)以湖南湘江新區(qū)為核心的5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、場景、商用運(yùn)營與維護(hù)等方面開展更深入的合作和建設(shè)。

10月22日，在長沙舉辦的“城市級(jí)大規(guī)模智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用發(fā)布”會(huì)議上，長沙市、株洲市、湘潭市、岳陽市工信局共同簽署了《城市級(jí)大規(guī)模智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試及示范應(yīng)用共建倡議書》。四市聯(lián)動(dòng)，將進(jìn)一步形成城市級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范效應(yīng)及協(xié)同發(fā)展模式，形成城市間智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)及應(yīng)用場景合作共建機(jī)制。

商業(yè)模式的建立，首先要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)落地。就在同一天，湘江智能與中國信息通信研究院簽署了《車聯(lián)網(wǎng)測評(píng)及應(yīng)用聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室合作框架協(xié)議》，從共同參與制定車聯(lián)網(wǎng)測試標(biāo)準(zhǔn)及場景和探索車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)商業(yè)模式等各方面展開深入合作，為未來車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用落地和商業(yè)運(yùn)營提供可行性標(biāo)準(zhǔn)。

正如工信部科技司趙策所言：從“示范”到“先導(dǎo)”，雖然只是名字上的一小步，卻是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大步，表明車聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過充分的測試和驗(yàn)證，正在經(jīng)歷從“可看”到“可用”，由“盆景”到“花園”的變化。

那么，長沙創(chuàng)建國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的價(jià)值，正在于其所帶來的產(chǎn)業(yè)政策的示范效應(yīng)和商業(yè)落地的帶動(dòng)效應(yīng)。由此，長沙車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的創(chuàng)建任務(wù)要具體落實(shí)到以下三個(gè)方面：

首先，進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)政策支持，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、專項(xiàng)資金和試商用等頂層設(shè)計(jì)和資源投入層面，推進(jìn)長沙車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的商用先行先試，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的商業(yè)模式落地。

其次，進(jìn)一步推動(dòng)“頭羊計(jì)劃”的落地。從長沙本地的“火炬計(jì)劃”企業(yè)中優(yōu)選1-2家技術(shù)領(lǐng)先、競爭力強(qiáng)、成長性好的長沙本地企業(yè)，通過創(chuàng)新示范、場景打造、生態(tài)構(gòu)建等方式培育企業(yè)成為“頭羊企業(yè)”，打造全國領(lǐng)先的集智能汽車車載系統(tǒng)解決方案與智能駕駛服務(wù)于一體的頭部企業(yè)，聚焦在公交車、危化品運(yùn)輸車、校車、環(huán)衛(wèi)車、渣土車等重點(diǎn)車輛智能化升級(jí)。

第三，進(jìn)一步推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)商用項(xiàng)目的落地。推動(dòng)包括基于5G智能物流車路協(xié)同示范項(xiàng)目、基于5G-V2X的城市出行服務(wù)示范應(yīng)用項(xiàng)目、推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)城市運(yùn)營維護(hù)示范應(yīng)用項(xiàng)目等在內(nèi)的商業(yè)應(yīng)用場景。

今年初，國家發(fā)改委、中央網(wǎng)信辦、科技部、工信部等11部委聯(lián)合發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，將智能汽車產(chǎn)業(yè)正式上升為國家戰(zhàn)略。

正是在這樣的歷史機(jī)遇下，長沙提出將智能裝備、智能汽車、智能終端和功率芯片的“三智一芯”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)作為城市未來發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過近數(shù)年積累、完整布局的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為推動(dòng)長沙這一戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的助推器和承載艙。

借助創(chuàng)建國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的契機(jī)，長沙今后可以更好地完成頂層設(shè)計(jì)和產(chǎn)業(yè)政策的落地，進(jìn)一步擴(kuò)大城市級(jí)規(guī)模化部署和應(yīng)用，支持企業(yè)的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新突破和商業(yè)化落地，從而將智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶入新的高地，也為我國其他城市和全行業(yè)貢獻(xiàn)一份智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展的“長沙樣本”。

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