“復(fù)制”馬斯克（一）：全世界都會為“自大狂”讓路嗎？

原標(biāo)題：“復(fù)制”馬斯克（一）：全世界都會為“自大狂”讓路嗎？

引子：今年1月初，特斯拉CEO埃隆·馬斯克憑借特斯拉飛升的股價，成功登頂世界首富，再一次激發(fā)起大眾對其巨大商業(yè)成功圖和財富增長背后原因的追問。與很多只有"馬后炮"式的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與經(jīng)歷回顧不同，我們試圖從馬斯克的內(nèi)在個性、精神特質(zhì)、思想背景等維度，來"復(fù)制"出馬斯克進(jìn)行科技產(chǎn)業(yè)布局和商業(yè)創(chuàng)新的內(nèi)在邏輯。

這一篇，我們以馬斯克極具個性也爭議不斷的"自大狂"特質(zhì)為主題，來對其商業(yè)成功的邏輯進(jìn)行探討。

從瀕臨破產(chǎn)到成為世界首富，馬斯克只花了不到三年時間，而且絕大多數(shù)的財富是在2020年的一年里增長的。

喬布斯之后，科技圈里似乎沒有哪個人能夠像馬斯克這樣經(jīng)歷如此劇烈的跌宕起伏了。

成為"世界首富"這種世俗意義上的巨大成功，讓馬斯克再次成為舉世矚目的焦點(diǎn)。但相較于"紙上財富"的起起落落，我們更應(yīng)該關(guān)注馬斯克在新能源汽車、太空探索、人機(jī)交互、生物醫(yī)學(xué)等前沿科技領(lǐng)域的宏大布局，而這些事業(yè)將可能深遠(yuǎn)影響人類社會的未來走向。

前一段時間，人民日報對國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭發(fā)出"只關(guān)心幾顆白菜，不關(guān)心星辰大海"的批評，其話外音就是在敲打中國的互聯(lián)網(wǎng)公司"為什么不能出現(xiàn)像馬斯克這樣的科技領(lǐng)袖，沒有去布局像SpaceX、Starlink、Neuralink這樣的前沿科技事業(yè)？"

如果將這個問題引申一下，我們可以問："馬斯克的成功可以復(fù)制嗎？"

這里的"復(fù)制"有兩種，一種是參照馬斯克的商業(yè)版圖進(jìn)行"復(fù)制"，至少特斯拉的業(yè)務(wù)已經(jīng)有人在做了。但我們這里所要"復(fù)制"的是，是對馬斯克之所以能夠開創(chuàng)如此多極具影響力的商業(yè)版圖背后所具有的內(nèi)在個性、精神特質(zhì)、思想背景的內(nèi)核。

第一篇我們將從馬斯克內(nèi)在個性中極為復(fù)雜而充滿魅力的"自大狂"傾向來做剖析，來搞清楚這一個性傾向在他的商業(yè)成功中所發(fā)揮的作用，同時也嘗試回答這一"自大狂"特質(zhì)背后所蘊(yùn)含的商業(yè)邏輯。

"自大狂"：馬斯克的"通行證"與"墓志銘"

如何理解所謂馬斯克的"自大狂"的個人特質(zhì)？

其實(shí)從馬斯克創(chuàng)業(yè)生涯的早期，就能看出端倪。在2000年前后，硅谷創(chuàng)業(yè)者馬斯克先后賣掉他的兩個創(chuàng)業(yè)產(chǎn)品Zip2和X.com（后來的PayPal），在賺取了第一桶金后，隨即馬不停蹄地著手成立了太空探索公司SpaceX，投資了電動汽車初創(chuàng)公司特斯拉，后面還成立了一家光伏新能源公司SolarCity。

可以想見，一個剛剛沖出茅廬的年輕人就為自己選定了三條當(dāng)時完全看不到商業(yè)前景，但卻都是"吞金巨獸"般的硬科技商業(yè)路線。

所謂"自大狂"，就是用辛苦賺來的錢實(shí)現(xiàn)自己少年時候的白日夢而已。

果不其然，此后十幾年中，馬斯克都在為他的年少輕狂繳納昂貴的學(xué)費(fèi)，比如面臨一次次融資的痛苦、瀕臨破產(chǎn)的煎熬、SpaceX火箭三次失敗后的拼死一搏，為苦苦支撐特斯拉而夜夜失眠的絕望，就如同他形容自己的"嚼著玻璃去凝望深淵"。

但是，這么多挫折經(jīng)歷并沒有改變他的"自大狂"的特質(zhì)。

隨著SpaceX的成功、特斯拉Model S的推出，馬斯克逐漸走出低谷，他的自大本性便暴露無遺。無論是通過社交媒體，還是在公開場合，馬斯克總能以"語不驚人死不休"的言論和立下"逼死自己"的Flag，去吸引大眾的眼球。

馬斯克立下的這些Flag的常態(tài)是：偶爾超預(yù)期、有時會實(shí)現(xiàn)，常常會打臉。

比如，最近兩年，提前實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)有"Model Y的量產(chǎn)發(fā)售"；不斷跳票而延期的有"實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛"、"百萬自動駕駛出租車"、"百萬公里電池"、純電卡車Semi；還有沒有到期但大概率會延期的"2024年載人登陸火星"，"量產(chǎn)續(xù)航超過1200公里的Model S"等等，不一而足。

這些"自大狂"式的目標(biāo)最多只是打臉而不足以致命，但是像"特斯拉產(chǎn)能"這樣是目標(biāo)卻是事關(guān)馬斯克的事業(yè)成敗。

如何為這一Flag填坑，正好反映出馬斯克這位"自大狂"的行動邏輯。

2018年特斯拉迎來"至暗時刻"。解決Model 3的"產(chǎn)能地獄"問題，成為馬斯克那一年的頭等大事。當(dāng)時，為了達(dá)到他所定下的每周5000輛特斯拉量產(chǎn)目標(biāo)，馬斯克親自住進(jìn)了工廠，用塑料大棚臨時搭建一條人工生產(chǎn)線，才最終解決這一量產(chǎn)問題。等到年底最終挺過量產(chǎn)危機(jī)，馬斯克說自己"這一年老了五歲"。

隨即，馬斯克定下了在2020年實(shí)現(xiàn)銷售50萬臺特斯拉汽車的目標(biāo)。如何彌補(bǔ)巨大訂單和產(chǎn)能之間的差距，馬斯克將目光轉(zhuǎn)向了中國。真是上天眷顧，中國上海的特斯拉工廠用"中國速度"快速完成了建設(shè)和投產(chǎn)，在2020年，為馬斯克貢獻(xiàn)了穩(wěn)定而高效的產(chǎn)能。

可以說，很大程度正是由于中國特斯拉工廠和中國市場的助力，才將馬斯克送上世界首富的位置。

假如說馬斯克遭遇事業(yè)失敗，這種一次次抬高外界預(yù)期又將自己逼到絕境的"自大狂"傾向，必須要負(fù)很大責(zé)任。而馬斯克目前取得的商業(yè)成功，同樣也因?yàn)樗芤淮未喂伦⒁粩S地去實(shí)現(xiàn)這些自己訂下的過分目標(biāo)。

賭博里有一種玩法叫"梭哈"，就是壓上牌桌上的全部身家投注在一把牌上面。而馬斯克的幾項(xiàng)事業(yè)遭遇的危機(jī)和巨大成功都像是用"梭哈"的玩法，一把投入進(jìn)去。

"自大狂"特質(zhì)，要么成為馬斯克通往未來的"通行證"，要么就會變成他的"墓志銘"。

"無間道"：要么"痛快地死"，要么"燦爛地活"

如何看待馬斯克這種"自大狂"個性特質(zhì)，還有一次次將自己逼到"要么破產(chǎn)下桌，要么全盤通吃"的一把梭哈的邏輯呢？

我們看到，很多人把馬斯克的這種表現(xiàn)歸結(jié)為他的"表演性人格"，也就是馬斯克所定下的一些"宏大目標(biāo)"，不過是為了虛張聲勢，而背后的動機(jī)自然是希望提高外界對他和他的事業(yè)的關(guān)注，通過高預(yù)期來吸引一部分人為馬斯克的"夢想"買單。

一直質(zhì)疑馬斯克的人可能認(rèn)為，他對自己定下的絕大多數(shù)目標(biāo)并沒有十足的信心，即使到時候會打臉，但大眾更多會只記住他達(dá)成的，而寬容他所未能達(dá)成的。

如果以小人之心去揣度馬斯克，他的"自大狂"舉動，不過是營造一種"望梅止渴"的假象，來鼓動消費(fèi)者提前買單，同時又帶有一種"半夜雞叫"的資本家邏輯，用極端手段來壓榨員工，實(shí)現(xiàn)這些難以達(dá)成的目標(biāo)。

實(shí)際上，這些質(zhì)疑，馬斯克自己也無法辯駁，因?yàn)閺耐庠谑聦?shí)看，確實(shí)是如此。但追根溯源來看，馬斯克可能有另一番"不得已"的動機(jī)。

首先，馬斯克確實(shí)有一定的"表演性人格"在作祟，但定下如此多激進(jìn)目標(biāo)，背后還有深層原因，那就是馬斯克從創(chuàng)業(yè)之初就具有的過于宏大的目標(biāo)性計劃。比如，對于實(shí)現(xiàn)太空探索，他早已有一個非常激進(jìn)的計劃表，而想要在有生之年完成這一宏愿，中間過程的目標(biāo)就必須緊迫而激進(jìn)。

如果你真的相信馬斯克說的"將在2050年將一百萬人類送上火星并長期居住"，你就會理解馬斯克定下這些激進(jìn)目標(biāo)的本意，因?yàn)橛猩晖瓿蛇@項(xiàng)任務(wù)所需財富的積累速度仍然不夠。

其次，馬斯克所對外立下的目標(biāo)，有著清晰的結(jié)果導(dǎo)向，可以說每一個目標(biāo)都有具體的時間和指標(biāo)，他也清楚自己要為這些目標(biāo)去負(fù)責(zé)。正因?yàn)樗沁@些目標(biāo)結(jié)果的最終責(zé)任的承擔(dān)者，所以，一方面能夠看到他在自己企業(yè)內(nèi)部的強(qiáng)硬和獨(dú)斷，一方面能夠看到他也把經(jīng)常自己逼上絕境的狀態(tài)。

再則，不像一些"下周見就再也不見"的企業(yè)家，馬斯克的過人之處就在于，他可以做到為達(dá)成這些目標(biāo)去竭盡全力地克服困難，以至于壓上全部身家甚至把企業(yè)賣身，也在所不惜。

馬斯克把"破釜沉舟"這一招，運(yùn)用地非常嫻熟，而最終的結(jié)果正如"取法其上，得乎其中"的古老智慧所言，最終總能達(dá)成一個接近目標(biāo)的結(jié)果。

因此，實(shí)際上，遇到"好牌"，一把梭哈，馬斯克似乎沒有什么其他可選項(xiàng)。

"要么痛快死，要么就燦爛地活"，這是馬斯克在面對"為什么在多次火箭發(fā)射失敗后仍未放棄"問題時，給出的答案。

"欲戴王冠"，"自大狂"所必須承受之重

到這里，我們不禁要問，馬斯克"自大狂"特質(zhì)的背后的邏輯是什么？

所謂"自大狂"與否，不過是"老牛"和"松鼠"眼中的那條"河流"的區(qū)別。在我們普通人眼中那些"反常識"的目標(biāo)，在那些具有專業(yè)領(lǐng)域知識的人那里，背后都有一套獨(dú)特算法的支撐。

比如，在搞金融的企業(yè)家那里會有"杠桿"和"復(fù)利"的算法，在地產(chǎn)商那里就有"拆借"和"融資"，而在馬斯克這里，就是合乎"第一性原理"的物理學(xué)公式。

比如，特斯拉和SpaceX背后的商業(yè)模式，其算法就是鋁合金、銅、鎳等金屬的期貨交易價格和化學(xué)反應(yīng)公式。近兩年，馬斯克在商業(yè)財富上的巨大成功，也在于其借助全球化分工的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢解決了關(guān)鍵的產(chǎn)能目標(biāo)。

可以說，"自大狂"成立的邏輯是擁有解決關(guān)鍵目標(biāo)的系統(tǒng)知識和能力。

馬斯克所具有的"自大狂"的另一層背后邏輯就是，敢于"自大"的前提是，能夠發(fā)現(xiàn)真正的大問題。這些問題要與世界、他人相關(guān)，同時也必須足夠宏大，才能能夠激起人們對這種"自大"目標(biāo)的好奇，同時也能激發(fā)企業(yè)家自己去實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的決心。

因此，想要復(fù)制這種"自大狂"特質(zhì)，其代價注定是相當(dāng)巨大的。雖然成功后將收獲無數(shù)贊譽(yù)，但是一旦失敗也會遭遇聲譽(yù)盡毀的結(jié)局，這個過程中也會始終承受如泰山壓頂般的壓力。

既然要承受如此巨大的代價，那為什么還會有馬斯克這樣的"自大狂"出現(xiàn)呢？

因?yàn)檫@會帶給人們一種終極誘惑，一種如同浮士德在完成改造天地的事業(yè)中感受到的"世界真美"的終極感受。

也正如美國哲學(xué)家愛默生所說的"一個一心向著目標(biāo)前進(jìn)的人，全世界都會給他讓路"。而馬斯克這樣的"自大狂"，就是哪個一心向著目標(biāo)前進(jìn)的人。

純電動汽車、完全自動駕駛、跨行星移民、人機(jī)共生的腦機(jī)接口技術(shù)……馬斯克無疑是那個激發(fā)起全人類對于未來生活方式想象的人。那些能夠定下宏大目標(biāo)并且去努力實(shí)現(xiàn)它的人，總是能夠激發(fā)起共同體的共同想象，激發(fā)起人們對這一目標(biāo)發(fā)自內(nèi)心的支持。

所以，想要復(fù)制馬斯克的"自大狂"特質(zhì)，雖然難度極大，甚至性命攸關(guān)，但仍然值得嘗試。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。