智能真的是最不起眼的賣點(diǎn)？

最近看了幾篇對(duì)做自行車的張向東的訪談文章，對(duì)張向東在介紹自家的自行車時(shí)將智能特色放到最后并稱之為最不起眼的賣點(diǎn)印象深刻。而讓我最感意外的則是文中竟然稱百度推出的“Dubike”（由百度深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室和清華美院聯(lián)合研發(fā)以百度大腦為核心的智能自行車）是純粹裝逼；諷刺樂視體育的超級(jí)自行車有隨時(shí)跟著火箭一起發(fā)射的外觀，就像毛頭小子追求殺馬特情結(jié)一樣。我不知道作者哪里來的自信敢做出對(duì)兩家智能自行車如此歇斯底里的評(píng)判，如果真的關(guān)注自行車就應(yīng)該明白，這一波自行車再造浪潮的掀起根本上靠的正是智能化這股風(fēng)。

現(xiàn)狀，傳統(tǒng)自行車廠商工藝已臻完美

時(shí)間回溯到1940年，上海自行車廠成立，第一個(gè)中國(guó)自主品牌的自行車生產(chǎn)企業(yè)誕生，由此揭開了中國(guó)自行車行業(yè)長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)的輝煌篇章。到20世紀(jì)90年代末，中國(guó)自行車保有量達(dá)到了5億輛成為了名副其實(shí)的“自行車王國(guó)”，也造就了80后以及之前的幾代人清晰且美好的自行車記憶。但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展尤其是進(jìn)入90年代以后，捷安特、美利達(dá)、崔克等知名自行車品牌的進(jìn)入，輕便車、折疊車、山地車、變速車、賽車遍地開花，過去自行車單一的實(shí)用功能衍變出運(yùn)動(dòng)功能。直到現(xiàn)在，自行車從1790年被發(fā)明在經(jīng)歷200多年的發(fā)展演變之后，無論是在外觀設(shè)計(jì)還是工藝技術(shù)水準(zhǔn)都已趨近完美。

而張向東對(duì)外稱，700Bike要從六個(gè)維度對(duì)自行車進(jìn)行創(chuàng)新，分別為：材料、設(shè)計(jì)、幾何設(shè)計(jì)、零件體系、免維護(hù)性、智能。拋開最后的“智能”不說，在前五個(gè)維度就目前自行車行業(yè)的工藝水平來看，留給張向東團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新的空間確實(shí)有限。在材料方面，除了鋼鐵、鋁合金、鎂合金、鈦合金等各種合金和碳纖維之外，似乎供其選擇的工業(yè)材料并不多；至于設(shè)計(jì)，相比較張向東“尊重傳統(tǒng)”的要求，我反而感覺樂視體育超級(jí)自行車的外觀更前衛(wèi)、時(shí)尚；而說到幾何設(shè)計(jì)、零件體系、免維護(hù)性，我感覺目前很多傳統(tǒng)自行車已經(jīng)做的很好，新興的智能自行車可突破的點(diǎn)有限，這也是很多智能自行車創(chuàng)業(yè)者選擇和傳統(tǒng)自行車廠商合作的原因所在。

自行車新風(fēng)尚要以智能為基礎(chǔ)

隨著物質(zhì)水平和精神水平的雙重提高，中國(guó)的城市居民對(duì)健康、環(huán)保日益重視，但如果要成為城市居民選擇自行車出行的原因，明顯還略顯牽強(qiáng)，畢竟還有電動(dòng)車、汽車、甚至公交車、地鐵等公共交通工具可供選擇。那么，自行車在什么場(chǎng)景下才會(huì)成為人們的選擇？休閑和運(yùn)動(dòng)，這兩個(gè)應(yīng)該會(huì)是主要場(chǎng)景，而并非像張向東描述自己的目標(biāo)用戶那樣：“有經(jīng)過深入思考的生活態(tài)度，非常自信，和自行車的哲學(xué)一致，比如簡(jiǎn)單、自由，同時(shí)，熱愛生活，追求品質(zhì)，清楚地知道多付出一些成本可以換回更好的體驗(yàn)，愿意為更好地體驗(yàn)買單?！?。

和張向東的“騎行哲學(xué)”不同，DuBike奉行的是平臺(tái)思維，通過平臺(tái)化、接口化方式，將自己的智能模塊面向所有自行車廠商開放；而樂視體育的超級(jí)自行車則完全是產(chǎn)品化理念，“一切為了更好的騎行，給騎行者一輛更好的自行車”專注于利用互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)傳統(tǒng)自行車進(jìn)行智能化改造。其實(shí)，目前市場(chǎng)上的自行車品類已經(jīng)足夠滿足消費(fèi)者騎行的需求，消費(fèi)者缺少的是“內(nèi)容”。智能化，就是要為自行車添加上“內(nèi)容”，所謂的“內(nèi)容”可能是連接（移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)）、社交、數(shù)據(jù)，甚至其他定制化的服務(wù)，總之僅僅向用戶兜售一款硬件的思維已經(jīng)與這個(gè)萬物互聯(lián)時(shí)代背離脫節(jié)了。

智能，不僅是賣點(diǎn)還是未來

“700Bike也會(huì)想以后用戶的連接，但是如果不到百萬的數(shù)量級(jí)我們不會(huì)去談這種事情，幾萬的用戶量，沒有什么社交的意義?！?，張向東的這一觀點(diǎn)我深表贊同，智能連接一定是海量用戶為基礎(chǔ)。當(dāng)然這也是為什么他不把智能作為主要賣點(diǎn)而百度、樂視體育都將智能作為主打的原因所在，百度有大數(shù)據(jù)，基于搜索的核心內(nèi)容和地圖等相關(guān)服務(wù)；樂視則有自己的完整的生態(tài)體系，超級(jí)自行車完全可以傳統(tǒng)行業(yè)和產(chǎn)品的邊界和樂視的其他多終端融合產(chǎn)生化反，可以輕而易舉地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、移動(dòng)社交和定制服務(wù)推送。說到這里我想到一個(gè)很有趣的場(chǎng)景：一個(gè)少年在戶外騎行超級(jí)自行車，家長(zhǎng)則可以坐在家里通過樂視TV看到孩子的騎行路線和位置，甚至可以通過車載攝像頭觀看周圍環(huán)境影像和孩子實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)對(duì)話……我想這并非不能實(shí)現(xiàn)。

未來，監(jiān)測(cè)心率和燃燒的卡路里量；通過交通和地圖的數(shù)據(jù)給騎行者規(guī)劃最適宜的路線；智能自行車操作系統(tǒng)；接收語音指令；當(dāng)然還包括社交網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用、防盜保護(hù)、以及在行進(jìn)中利用電池組為手機(jī)或其他裝置充電的功能，都會(huì)成為智能自行車的標(biāo)配，每一個(gè)智能自行車的用戶都會(huì)被連接在一個(gè)巨大的物聯(lián)網(wǎng)之中，產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)都會(huì)保留在云端，并會(huì)根據(jù)騎行者的要求做進(jìn)一步的智能化分析，以獲得對(duì)其健康和日常行為的分析來更好地服務(wù)消費(fèi)者。當(dāng)然也會(huì)根據(jù)用戶的大數(shù)據(jù)，為其提供更貼切的“服務(wù)”，例如周圍騎行朋友的提示，騎行數(shù)據(jù)的分享，甚至維修網(wǎng)點(diǎn)和檢修時(shí)間的提醒。所以從這些方面來看，智能不僅僅是單純的賣點(diǎn)，還是自行車的未來。

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