橫空出世還是厚積薄發(fā)？揭秘京東無(wú)人車(chē)的前世今生

就在今年 9 月的第一天趁著開(kāi)學(xué)的日子，京東“毫無(wú)征兆”地發(fā)布了科技范十足卻又自帶萌感的無(wú)人配送車(chē)！這個(gè)京東一直秘密研發(fā)的無(wú)人車(chē)，終于揭開(kāi)它神秘的面紗，來(lái)跟我們報(bào)到了！

實(shí)際上關(guān)注京東的人都知道，其無(wú)人車(chē)的研發(fā)早已開(kāi)始，去年 12 月在備受矚目的烏鎮(zhèn)第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，京東集團(tuán) CEO 劉強(qiáng)東便向習(xí)主席匯報(bào)了京東未來(lái)自動(dòng)化物流技術(shù)研發(fā)的情況，京東無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車(chē)等智慧物流項(xiàng)目浮出水面。

不過(guò)。無(wú)人機(jī)和無(wú)人倉(cāng)在今年上半年都有大量的消息曝光，尤其是 618 之前，京東無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營(yíng)，無(wú)人倉(cāng)也完成了重要落地，為京東 618 品質(zhì)狂歡節(jié)的成功舉行提供了有力支持。但由于京東對(duì)于無(wú)人車(chē)的開(kāi)發(fā)情況一直守口如瓶，所以無(wú)人車(chē)的發(fā)展進(jìn)度頗為神秘。

今年 5 月 13 日，京東集團(tuán)宣布成立 X 事業(yè)部，京東智慧物流開(kāi)放平臺(tái)也正式亮相，發(fā)布會(huì)上，京東集團(tuán)向外界透露了京東無(wú)人倉(cāng)、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的研究進(jìn)展，其作為京東智慧物流的一項(xiàng)重頭戲而備受關(guān)注。

在此次發(fā)布會(huì)上，雖然無(wú)人車(chē)也略有提及，但直到 9 月 1 日正式發(fā)布前，都沒(méi)有再泄露出半點(diǎn)風(fēng)聲，保密工作可謂相當(dāng)嚴(yán)密。以至于京東宣布其無(wú)人配送車(chē)已進(jìn)入道路測(cè)試階段，并將于今年 10 月開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)、明年可能在全國(guó)大規(guī)模商用時(shí)，外界一片震驚，對(duì)于京東無(wú)人車(chē)突如其來(lái)的消息有些猝不及防。

京東無(wú)人配送車(chē)目前定位于城市終端配送，目的在于解決城市最后一公里的配送問(wèn)題。為了讓無(wú)人配送小車(chē)從天而降，京東在研發(fā)上真可謂不遺余力。

京東集團(tuán)副總裁 X 事業(yè)部總裁肖軍對(duì)記者透露：京東無(wú)人配送車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)90%以上的技術(shù)人員都具有國(guó)內(nèi)外頂尖工科院校研究生以上學(xué)歷，是一支以技術(shù)為導(dǎo)向、產(chǎn)品落地為目標(biāo)的強(qiáng)大研發(fā)團(tuán)隊(duì)。從項(xiàng)目啟動(dòng)開(kāi)始，團(tuán)隊(duì)成員們便進(jìn)入長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的封閉研發(fā)狀態(tài)，帶著對(duì)產(chǎn)品的期待與時(shí)間賽跑。

記者發(fā)現(xiàn)，京東已發(fā)布的無(wú)人配送車(chē)雖然體積較小，但是技術(shù)核心與無(wú)人駕駛汽車(chē)很類(lèi)似，都是通過(guò)對(duì)環(huán)境的感知實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航和安全行駛。相較于在空中飛行的無(wú)人機(jī)而言，由于無(wú)人車(chē)要走地面交通，需要與道路上的車(chē)輛、行人直接打交道，環(huán)境的變化更快更復(fù)雜，因此在技術(shù)和安全上的要求會(huì)更高，同時(shí)需要技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)考慮的因素也更多。

京東集團(tuán)副總裁 X 事業(yè)部總裁肖軍

據(jù)悉，京東技術(shù)團(tuán)隊(duì)首先對(duì)包括美國(guó)、歐洲、以色列、日本等國(guó)外無(wú)人系統(tǒng)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了深入調(diào)研，然后根據(jù)國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀制定了符合中國(guó)實(shí)際情況的研發(fā)策略和目標(biāo)。

截止目前，京東無(wú)人配送車(chē)的研發(fā)已經(jīng)歷了技術(shù)調(diào)研、方案論證、樣車(chē)試制、內(nèi)部測(cè)試、道路測(cè)試等過(guò)程。“京東無(wú)人配送車(chē)的測(cè)試還只是一小步，雖然已經(jīng)在試運(yùn)營(yíng)區(qū)域進(jìn)行了一系列測(cè)試，但要在多種復(fù)雜環(huán)境和路況中應(yīng)用，還有大量工作要做，”肖軍表示。

雖說(shuō)京東無(wú)人配送車(chē)的研發(fā)進(jìn)程一直非常神秘，但自無(wú)人配送車(chē)發(fā)布后，肖軍為記者揭秘了開(kāi)發(fā)過(guò)程中很多幕后故事，其中還有不少令人忍俊不禁的“段子”。

比如在無(wú)人車(chē)構(gòu)思的時(shí)候，技術(shù)團(tuán)隊(duì)在考慮如何將京東元素加入到無(wú)人車(chē)體，曾經(jīng)有人提到給無(wú)人車(chē)增加滾動(dòng)電子屏的方案，由于跟小車(chē)萌萌的外觀(guān)很不協(xié)調(diào)，被大家果斷淘汰。

在小車(chē)的外觀(guān)設(shè)計(jì)過(guò)程中，京東的工程師和設(shè)計(jì)師們，也創(chuàng)造了大量版本，并且反反復(fù)復(fù)進(jìn)行修改，要從多維度滿(mǎn)足要求：要實(shí)現(xiàn)功能、要足夠可愛(ài)、要有品牌調(diào)性，同時(shí)還要考慮到實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中對(duì)行人、車(chē)輛的安全……在功能設(shè)計(jì)中，整個(gè)團(tuán)隊(duì)深入一線(xiàn)，前往計(jì)劃第一批投入試點(diǎn)應(yīng)用的配送站，向配送小哥了解一線(xiàn)的道路環(huán)境以及客戶(hù)自提的情況。

一個(gè)看似簡(jiǎn)單有趣的小問(wèn)題，就會(huì)牽動(dòng)很多后續(xù)的設(shè)計(jì)和思考。

比如，將外觀(guān)設(shè)計(jì)的過(guò)于實(shí)用工業(yè)范，可能對(duì)城市環(huán)境來(lái)講就不夠友好，而設(shè)計(jì)得太可愛(ài)，萬(wàn)一被抱走可怎么辦？

京東的設(shè)計(jì)師和工程師們經(jīng)過(guò)了深入討論，最后大家達(dá)成一致，即便被“玩壞”，也要設(shè)計(jì)出有價(jià)值的產(chǎn)品！可以說(shuō)，京東無(wú)人配送車(chē)的誕生是所有工程師和設(shè)計(jì)師們智慧碰撞的結(jié)果。

京東無(wú)人車(chē)部分方案的設(shè)計(jì)草圖

肖軍認(rèn)為，京東無(wú)人配送車(chē)會(huì)首先應(yīng)用于道路情況較好，環(huán)境不是特別復(fù)雜的城市應(yīng)用場(chǎng)景。隨著無(wú)人車(chē)的智能化水平提高，它將承擔(dān)越來(lái)越多種類(lèi)的配送任務(wù)，應(yīng)對(duì)更加復(fù)雜的配送場(chǎng)景。

他對(duì)記者強(qiáng)調(diào)，除了自動(dòng)駕駛的無(wú)人車(chē)本身，我們更應(yīng)該關(guān)注它與物流體系的融合，也就是無(wú)人送貨的模式。“未來(lái)，京東無(wú)人車(chē)不光可以為京東用戶(hù)配送商品，還可以在固定區(qū)域承擔(dān)外賣(mài)、快遞等業(yè)務(wù)。與無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)等緊密聯(lián)動(dòng)創(chuàng)造更多有趣的應(yīng)用場(chǎng)景，讓京東無(wú)人配送車(chē)可以成為城市中一道亮麗的風(fēng)景，也成為用戶(hù)貼心的助手?！?/p>

其實(shí)，無(wú)論是京東無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)，亦或無(wú)人車(chē)，都只是京東智慧物流體系的冰山一角。

京東物流正在向全流程自動(dòng)化方向發(fā)展，從無(wú)人倉(cāng)完成商品的存儲(chǔ)、揀貨、包裝，自動(dòng)裝車(chē)到大型無(wú)人送貨車(chē)上，送到無(wú)人配送站，再分配到每輛無(wú)人配送車(chē)，完成最終的商品投遞，全流程中最累的工作都將由智慧物流系統(tǒng)完成，人工參與的僅僅是對(duì)設(shè)備的監(jiān)控、維護(hù)，既提升了效率，還大大降低了成本，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)購(gòu)物體驗(yàn)的增強(qiáng)。

當(dāng)然，京東無(wú)人配送車(chē)的最終上路和普及應(yīng)用，也會(huì)讓中國(guó)的技術(shù)電商，形成自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)中國(guó)電商物流行業(yè)的整體發(fā)展，樹(shù)立中國(guó)未來(lái)物流形式的標(biāo)桿。

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