谷歌汽車自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的多名核心研發(fā)人員近一周來連續(xù)離職。其中，就包括谷歌無人駕駛汽車的代表人物，已有7年半資歷的技術(shù)主管Chris Urmson。以及谷歌無人汽車的主要軟件工程師Dave Ferguson，來自上海的中國(guó)人朱佳俊最近也已經(jīng)確認(rèn)離開谷歌。
自谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目于2009年初啟動(dòng)以來，Urmson一直是該項(xiàng)目不可或缺的人物，并一直充當(dāng)該項(xiàng)目的代言人，他在將無人駕駛汽車由研究向現(xiàn)實(shí)應(yīng)用推廣方面發(fā)揮了巨大作用。在他的監(jiān)督下，谷歌無人駕駛汽車?yán)塾?jì)行駛了18萬英里。他的離職，正值汽車制造商更加注重?zé)o人駕駛技術(shù)，并希望率先推出不需人類駕駛員的無人駕駛汽車。
更早時(shí)候，《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道了厄姆森將離職。這家報(bào)紙稱，厄姆森并不滿意該項(xiàng)目最近的方向，并為此與谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇（Larry Page）進(jìn)行了爭(zhēng)辯。近期一名谷歌高官透露：“無人駕駛車即將從Google X中畢業(yè)?！边@也暗示著谷歌的無人駕駛項(xiàng)目將真正從一個(gè)研究項(xiàng)目脫離出來，成為一個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)單元。
去年12月彭博社也曾報(bào)道稱，谷歌可能會(huì)分拆其無人駕駛汽車業(yè)務(wù)，專注于在指定的區(qū)域（如大學(xué)校園內(nèi)）部署無人駕駛汽車，提供打車服務(wù)。谷歌還可能設(shè)法讓無人駕駛汽車合法在全美公共道路和高速公路上行駛。但是，這個(gè)過程，即使是在最樂觀的情況下，也需要花費(fèi)數(shù)年的時(shí)間。
今年5月，谷歌宣布了無人駕駛汽車的發(fā)展規(guī)劃，計(jì)劃在底特律地區(qū)建立一個(gè)技術(shù)中心，供來自克萊斯勒汽車等合作伙伴的工程師和其他車輛測(cè)試人員使用。另據(jù)法新社報(bào)道，谷歌為其無人駕駛車隊(duì)增加了約100輛克萊斯勒2017太平洋混合動(dòng)力車型，作為車隊(duì)擴(kuò)充計(jì)劃的重要組成部分。這一合作標(biāo)志著谷歌首次開始和汽車廠商直接就無人駕駛技術(shù)展開合作。7月29日谷歌母公司Alphabet表示，在與菲亞特-克萊斯勒展開無人駕駛汽車合作后，該公司還將與更多汽車廠商進(jìn)行類似的合作。
作為谷歌無人駕駛汽車的首席技術(shù)官，Urmson表示，自己離開的理由主要是因?yàn)楣雀璧姆较蛞呀?jīng)從研發(fā)技術(shù)轉(zhuǎn)向了產(chǎn)品的生產(chǎn)制造。去年9月，谷歌聘請(qǐng)； 韓國(guó)現(xiàn)代前高管John Krafcik為無人駕駛汽車項(xiàng)目CEO，并在此后任命Urmson為該項(xiàng)目CTO（首席技術(shù)官）。這一舉措標(biāo)志著谷歌汽車已經(jīng)從研發(fā)走向商業(yè)化的新階段。
Urmson在博客中寫道，”建立起谷歌汽車團(tuán)隊(duì)是非常巨大的機(jī)遇，但是經(jīng)過那么長(zhǎng)一段時(shí)間的發(fā)展，應(yīng)該看一下其它機(jī)會(huì)了....我已經(jīng)為迎接更大的挑戰(zhàn)做好了準(zhǔn)備。這項(xiàng)任務(wù)已經(jīng)交到了有能力的人手上。雖然世界上還有很多亟待解決的問題，但是這群有才之人還是愿意選擇無人駕駛汽車，因?yàn)樗麄円庾R(shí)到這對(duì)于千萬人日常的安全出行意義重大。”
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