2015年商業(yè)無人機(jī)市場(chǎng)回顧

在 2014 年媒體一直都在宣傳無人機(jī)在各行各業(yè)無所不能的能力，從在野外為車輛導(dǎo)航到解決地球上的饑荒，無人機(jī)的身影無處不在。事實(shí)上，如今只是剛剛看到美國(guó)聯(lián)邦航空局開始為無人機(jī)的商業(yè)行為網(wǎng)開一面，開始著手制定法規(guī)。

目前已經(jīng)有超過2500架商用無人機(jī)獲取了美國(guó)聯(lián)邦航空局的準(zhǔn)飛許可，與去年的宣傳形成鮮明對(duì)比的是在媒體口中無人機(jī)從「很酷的玩意兒」變成了「頭疼的玩意兒」。即便如此，除了使群眾們產(chǎn)生驚愕之情之外，商用無人機(jī)行業(yè)在2015年里依然取得了極大的進(jìn)步。回顧2015年商用無人機(jī)行業(yè)中最有意義的6件事，將用一些電影以及傳說來比喻這些事件。

1.皇家賭場(chǎng)：投資資本

2006年的電影《皇家賭場(chǎng)》中詹姆斯邦德試圖通過一次賭博來使恐怖分子資本家破產(chǎn)。在之后的劇情中詹姆斯邦德的1億1500萬美元的獎(jiǎng)金最后被邦德心愛的女人所竊取。

那么有關(guān)無人機(jī)投資的這場(chǎng)"賭博"有多么嗨呢？根據(jù)CB Insight的數(shù)據(jù)顯示，今年至今有30筆生意的投資總額已經(jīng)超過了1億9900萬美元，今年9月之前投資于商用無人機(jī)的錢已經(jīng)超過了之前數(shù)年的投資總額。這些投資資金絕大多數(shù)來源于像Accel Partners,Andreessen Horowitz, 和Kleiner Perkins Caufield & Byers.那樣的風(fēng)險(xiǎn)投資公司。然而諸如GE Ventures,Qualcomm以及Intel等公司也在無人機(jī)領(lǐng)域投入了資本，他們認(rèn)為這是他們芯片或物聯(lián)網(wǎng)的未來市場(chǎng)。

淘金熱或許即將結(jié)束，積聚的資本就像積蓄已久的情感即將迸發(fā)。資本帶來的幸福感正在消逝，IPO正在走低，更廣闊的市場(chǎng)同時(shí)也帶來了不確定性因素。

上述的那些投資公司會(huì)像詹姆斯邦德那樣「吃癟」嗎？看一看現(xiàn)在占據(jù)了舊金山辦公大樓的那些公司吧，他們的辦公點(diǎn)租金高昂，員工的雇傭成本也居高不下。其中的一些公司肯定會(huì)遭遇這種結(jié)局。2016年我們或許還不會(huì)看到大規(guī)模的破產(chǎn)，但是你可以特別留意一下優(yōu)勝劣汰的過程。

2.飛毯：無人機(jī)交通管理

在傳奇故事或民間傳說中，飛毯可以懸浮于幾百英尺的高空，在飛毯上飛行可以避開一些災(zāi)禍，駕馭飛毯往往意味著飛毯的主人擁有極強(qiáng)的能力。

諸如亞馬遜、柏林頓北方圣塔菲公司、谷歌、沃爾瑪?shù)裙径枷Ｍ軗碛凶约旱娘w毯。他們希望介入低空飛行的無人機(jī)交通管理規(guī)則的制定，他們正在爭(zhēng)取無人機(jī)快遞的資格或者在視野范圍之外操控?zé)o人機(jī)的資格。而這些也是NASA在無人機(jī)交通管理系統(tǒng)項(xiàng)目中承諾可實(shí)現(xiàn)的內(nèi)容。NASA的交通管理系統(tǒng)也正是美國(guó)聯(lián)邦航空局下一代空中交通管理系統(tǒng)的模板。

目前美國(guó)聯(lián)邦航空局強(qiáng)調(diào)說小型無人機(jī)禁止在靠近機(jī)場(chǎng)的地方飛行，無人機(jī)應(yīng)避免干擾到普通飛機(jī)的起飛與降落。而在未來，根據(jù)無人機(jī)交通管理系統(tǒng)的計(jì)劃，ADS-B技術(shù)才是追蹤與報(bào)告無人機(jī)準(zhǔn)確位置的關(guān)鍵因素。

而倘若美國(guó)聯(lián)邦航空局要求使用ADS-B技術(shù)也有一定的缺陷。例如在絕大多數(shù)小型無人機(jī)飛行的G級(jí)別空域中ADS-B并不適用。此外有的無人機(jī)操作員也認(rèn)為ADS-B對(duì)自己存在太多的干擾，因此小型無人機(jī)的操作員或許會(huì)無視這一規(guī)定，拒絕升級(jí)他們的系統(tǒng)。

因此人們正在想辦法解決低空飛行管理問題，然而，或許設(shè)置在低空的飛行管理方式并不合理。

3.龍爭(zhēng)虎斗

當(dāng)商用無人機(jī)的概念第一次出現(xiàn)在人們的視野中時(shí)，分析師就認(rèn)為防御性航空電子設(shè)備與電子產(chǎn)品供應(yīng)商會(huì)領(lǐng)銜于該市場(chǎng)。于是，大疆無人機(jī)出現(xiàn)了。

好萊塢的華納兄弟拍攝的第一部中國(guó)武打片《龍爭(zhēng)虎斗》由李小龍主演，這部影片被譽(yù)為史上最佳武打片之一。這部1973年上映的影片在香港引起了極大的反響，而我認(rèn)為「龍爭(zhēng)虎斗」這一名稱正適合形容現(xiàn)在的大疆——那家總部位于香港旁邊的深圳的無人機(jī)公司。據(jù)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》報(bào)道，這家公司目前處在了民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的前沿地位。

大疆估計(jì)他們?cè)谑澜绶秶鷥?nèi)已經(jīng)占據(jù)了大約70%的商用無人機(jī)市場(chǎng)，此外在消費(fèi)者級(jí)市場(chǎng)也占有了很大的比例?？纯疵绹?guó)聯(lián)邦航空局的數(shù)據(jù)也能發(fā)現(xiàn)大疆市場(chǎng)占有率高的事實(shí)，在sUAS New上報(bào)道過，在美國(guó)注冊(cè)登記過的無人機(jī)中大疆是第一個(gè)注冊(cè)量超過1000的品牌。

大疆無人機(jī)不斷地創(chuàng)造出新的產(chǎn)品，在科技上領(lǐng)先于其他制造商。大疆與哈蘇建立了戰(zhàn)略投資伙伴的關(guān)系，近期他們又投資了R&D在加州帕羅奧圖的設(shè)施，鑒于目前他們?nèi)栽跓o人機(jī)市場(chǎng)中占有領(lǐng)先地位，我預(yù)計(jì)他們的未來依然十分光明。

4.小淘氣：消費(fèi)者級(jí)無人機(jī)注冊(cè)登記

《小淘氣》（The Little Rascals）是一部美國(guó)喜劇系列短片，講述的是一群貧窮的孩子團(tuán)結(jié)一致、互幫互助的故事。他們的座右銘就是：人人為我，我為人人。當(dāng)然啦，你不大可能會(huì)在無人機(jī)登記工作組飛行規(guī)則制定委員會(huì)的成員口中聽到這句座右銘。你可以從這里了解一下他們這個(gè)委員會(huì)有關(guān)注冊(cè)登記的建議（對(duì)，他們就是要你們統(tǒng)統(tǒng)去注冊(cè)登記！）。有些主流媒體將消費(fèi)者級(jí)無人機(jī)登記注冊(cè)形容為「成為一名飛行員」或是「取得飛行員執(zhí)照」，然而想想你只不過是出于愛好，花了200美元買了個(gè)無人機(jī)卻也要經(jīng)過注冊(cè)登記的手續(xù)，這樣真的好嗎？

就如同《小淘氣》，故事的結(jié)局并不總是樂觀明朗的，而有關(guān)注冊(cè)登記在方式方法上也有待商榷。有的分析師稱在美國(guó)進(jìn)行無人機(jī)注冊(cè)登記的方式「無效且無法強(qiáng)制」。老實(shí)說，即使是那個(gè)委員會(huì)的成員中也有持不同意見者，例如世界上最大的社區(qū)組織航空模型研究院（AMA）就覺得沒有必要讓所有持有無人機(jī)的人進(jìn)行注冊(cè)登記。

盡管目前一切都還沒有蓋棺定論，然而有一點(diǎn)是可以明確的，那就是美國(guó)聯(lián)邦航空局要求愛好者注冊(cè)無人機(jī)的行為將不受待見。

5.愛犬大賽：無人機(jī)世博會(huì)

2015年目睹了無人機(jī)相關(guān)會(huì)議的數(shù)量激增，有消費(fèi)者級(jí)無人機(jī)相關(guān)的也有商用無人機(jī)相關(guān)的無人機(jī)世博會(huì)。之前聽到有商家說他們各種會(huì)議都想?yún)⒓樱欢稚矸πg(shù)，只能從中選擇。

讓我想到了《愛犬大賽》這部電影，這部影片中狗狗與它們的主人各有特色，十分有趣。影片為觀眾展示了不同的個(gè)性會(huì)產(chǎn)生怎樣不同的行為與結(jié)果，而這同無人機(jī)商家選擇不同的無人機(jī)會(huì)議類似，事實(shí)上他們參加了多少會(huì)議并不是最重要的，他們能從會(huì)議中找到各自未來的發(fā)展前景才是有意義的。無人機(jī)的發(fā)展前景以及無人機(jī)的分銷渠道的探索都是值得一些分析師們?cè)?016年繼續(xù)研究的話題。

6.等待戈多：你

荒誕派戲劇《等待戈多》中弗拉基米爾與愛斯特拉岡這兩名流浪漢徒勞地等待著一位名叫戈多的陌生人的到來。當(dāng)愛斯特拉岡決定要離開時(shí)，弗拉基米爾總是提醒他說要留下來等待戈多，然而他倆都不知道在哪兒在何時(shí)他們才能遇見戈多，他們只知道在一棵枯樹下靜靜等待。

對(duì)于絕大多數(shù)人而言，也正「等待戈多」，意思是正在等待美國(guó)聯(lián)邦航空局出臺(tái)小型無人機(jī)商業(yè)用途使用的具體規(guī)則。今年已經(jīng)見到過了征求意見稿，到2015年4月24日這份征求意見稿的60天公開征求意見期也截止了。目前已經(jīng)有2500架無人機(jī)取得了商業(yè)用途的例外許可，然而這并不足以支撐起一整個(gè)產(chǎn)業(yè)。所有人都想知道戈多是否會(huì)在2016年到來，我們身旁的那棵枯樹枝葉變得愈來愈稀疏，而只是希望新來的規(guī)則能夠促進(jìn)無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展。

2016年期待些什么呢？

去年提問2015年應(yīng)該期待什么，今年繼續(xù)了這個(gè)問題，2016年該期待什么。這一問題的回答很大程度上也取決于美國(guó)聯(lián)邦航空局的有關(guān)小型無人機(jī)規(guī)則的制定。如果出臺(tái)的內(nèi)容和征求意見稿內(nèi)容一致，那么美國(guó)的無人機(jī)商用市場(chǎng)應(yīng)該能夠保持穩(wěn)步的發(fā)展；倘若美國(guó)聯(lián)邦航空局改變了規(guī)則，例如將無人機(jī)的飛行高度的最高值降至距離地面200英尺，那么市場(chǎng)或?qū)⒃馐艽驌簟?/p>

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