Uber等叫車服務迫使美出租車運營執(zhí)照價格大跌

在美國的多個大城市，出租車行業(yè)已經感受到了Uber和Lyft等叫車服務的嚴重威脅，出租車運營執(zhí)照的交易數量和價格都出現大幅下跌。

以紐約市的出租車運營執(zhí)照價格為例，10月份單個執(zhí)照的平均價格為87.2萬美元，與2013年春天頂峰時期的價格相比下降了17%。此前紐約市出租車和轎車管理委員會曾發(fā)布過一個價格平穩(wěn)的數據，但是因為數據錯誤，該委員會悄悄從網站撤下了數據。

在美國其他大城市，出租車運營執(zhí)照的價格也在下降，通常還伴隨著執(zhí)照交易數量的大幅減少。在芝加哥，執(zhí)照價格下降了17%，波士頓的價格下降了至少20%。而在費城，出租車管理機構最近以47.5萬美元的價格竟然沒有賣出一副執(zhí)照，因此決定以35萬美元的價格重新出售。

美國大多數大城市都長期采用了一種限制出租車運營數量的管理方式，也就是通常所說的執(zhí)照管理體系：司機必須購買或租用一副運營執(zhí)照，才能運營出租車，而城市出租車管理機構會限制執(zhí)照的發(fā)放數量。紐約早在1937年就建立起了這樣的管理體系，而已發(fā)放的執(zhí)照數量為1.3437萬副。盡管幾十年來紐約市的經濟出現了蓬勃發(fā)展，但執(zhí)照數量只是在上世紀90年代末期之后才逐漸增加。

市場波動說明幾十年來默守陳規(guī)的出租車行業(yè)正面臨著一場變革。“我已經做好了破產的準備。”擁有98副芝加哥出租車運營執(zhí)照的拉里·艾尼斯庫（Larry Ionescu）說?；蛟S他的話有些開玩笑，畢竟他還是一個富有的人。今年11月，芝加哥的出租車運營執(zhí)照平均價格為29.8萬美元，遠低于今年春天的35.7萬美元，但是也遠高于十年前的5萬美元。

但是他對中期前景的擔憂也顯而易見：例如從芝加哥市中心的Loop到芝加哥大學，7英里的路程，乘坐出租車的價格約為26美元（含小費），而如果使用UberX服務（即Uber最低價格的服務），含小費在內也只需要12.29美元。

對于艾尼斯庫這樣的出租車運營執(zhí)照所有者來說，關鍵問題在于，既然Uber的價格出租車低得多，那么還有誰會乘坐出租車，這樣還有誰會花錢去租出租車運營執(zhí)照？艾尼斯庫表示，他的收入已經下降了25%左右，而他也基本沒辦法租出所有的執(zhí)照。

芝加哥的出租車經紀人穆罕默德·卡姆蘭（Mohammad Kamran）表示，執(zhí)照所有者越來越難以收取到芝加哥出租車的每周最高租金，例如一輛新款豐田Prius出租車每周租金最高約為780美元（包含稅和保險），現在司機會把價格談到700美元到725美元，同時還有很多人直接轉投Uber等叫車服務。

在波士頓，情況也基本類似。今年4月份，波士頓出租車運營執(zhí)照的售價還能達到70萬美元，而在10月份的價格卻下降到了56.1萬美元。“目前Uber在波士頓業(yè)務很搶手，這對出租車行業(yè)和執(zhí)照價格產生了嚴重的影響，”波士頓出租車司機協(xié)會的女發(fā)言人唐娜·布萊特·肖（Donna Blythe-Shaw）表示，“我們聽說有些執(zhí)照所有者希望以42.5萬美元的價格出售，但卻沒有人的出價能夠達到這個水平。”

不久之前，出租車需求增加但執(zhí)照供應緊俏的時候，執(zhí)照價格也出現飆升：十年前以25萬美元（根據美元通脹調整后約為31.5萬美元）購買的1副紐約出租車運營執(zhí)照，去年價值超過100萬美元。但現在的價格已經降低到90萬美元以下。

紐約的出租車執(zhí)照交易數量也出現了大幅波動，但目前處于低水平。今年9月份只有一次銷售，10月份也只有9次，而且這兩個月的10次銷售當中，還有5次是抵押到期的銷售。

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