隨著科技越來越發(fā)達(dá)，人們的出行方式也在發(fā)生著改變，如今更多的人出差旅行都喜歡乘坐高 鐵?？墒谴蠹覑圩⒁獾?jīng)]有，當(dāng)你坐著漫長的路途高鐵，拿出手機(jī)準(zhǔn)備消遣打發(fā)一下時(shí)間的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)在高鐵上打手機(jī)很容易掉線，“一進(jìn)高鐵深似海，從此信號是路人”，這種情況給我們帶來了很多的不便。
實(shí)際上這是移動通信領(lǐng)域的一項(xiàng)技術(shù)難題。當(dāng)乘坐高鐵時(shí)，從一個基站服務(wù)區(qū)到另一個基站服務(wù)區(qū)，手機(jī)接收信號的傳遞者也相應(yīng)地由一個基站切換到另一個基站，如果目標(biāo)基站無切換信道或切換時(shí)間過長，以及信號強(qiáng)度太弱或干擾太強(qiáng)，手機(jī)接收的信號將受到影響，甚至出現(xiàn)信號接收不到的情況。
其實(shí)為了解決這一問題不僅是移動運(yùn)營商在進(jìn)行著努力，手機(jī)廠商也在對手機(jī)進(jìn)行著優(yōu)化，比如上個月發(fā)布的華為Mate 10 Pro系列手機(jī)就擁有高鐵模式，能夠盡可能的減少乘坐高鐵時(shí)的手機(jī)掉話問題。
華為Mate 10 Pro
在研發(fā)華為Mate 10 Pro手機(jī)的時(shí)候，華為針對Mate 10 Pro手機(jī)的高鐵模式進(jìn)入了深入的優(yōu)化和測試，為了反復(fù)優(yōu)化并降低HUAWEI Mate 10 Pro高鐵的掉話率，華為的技術(shù)人員多次乘坐復(fù)興號列車，在北京和上海之間往返，在352Km/h的最高時(shí)速上，反復(fù)測試、優(yōu)化。
華為內(nèi)部人士介紹稱：“武廣高鐵，全長1069公里，為了優(yōu)化華為手機(jī)的高鐵掉話率，最高峰時(shí)我們有12個同事每個人五臺手機(jī), 每天用9小時(shí)遍歷全線一個來回。”除了中國高鐵外，華為技術(shù)員的實(shí)地測試還包括日本新干線、德國ICE等鐵路線路，累計(jì)測試路線高達(dá)40萬公里，光是火車票摞起來就一人多高。
經(jīng)過最終的優(yōu)化，華為Mate 10 Pro可以讓用戶在高速運(yùn)行的高鐵上可享受“打得出、接得通、不掉話”的優(yōu)質(zhì)語音通話，享受更高質(zhì)量的下載速率。
能夠?qū)崿F(xiàn)這種通話質(zhì)量，其中也有麒麟970處理器的功勞，麒麟970采用了三大技術(shù)改善，其中4x4 MMIO（多用戶輸入輸出），相比2x2 MIMO同等寬帶速率提升1倍，小區(qū)邊緣體驗(yàn)提升；另外，5CC CA（載波聚合）技術(shù)使得峰值速率隨載波數(shù)線性增加，聚合運(yùn)營商零散載波資源；再者，通過256QAM（正交調(diào)幅），可實(shí)現(xiàn)更高的頻帶利用率，使得性能提升33%。
從華為Mate 10 Pro的高鐵模式不掉話的優(yōu)化，能夠看出華為領(lǐng)先于其他手機(jī)品牌的技術(shù)以及用心程度，其實(shí)如今人們都已經(jīng)習(xí)慣了高鐵掉話，但是華為為了給用戶更好的體驗(yàn)，投入了大量的物力人力來解決這一問題，雖然高鐵模式不掉話只是華為Mate 10 Pro系列手機(jī)眾多優(yōu)點(diǎn)中不起眼的一個，但是這份用心程度卻讓用戶對華為更加的認(rèn)可，從而對華為Mate 10 Pro系列手機(jī)充滿了更多的期待，所以華為Mate 10 Pro系列手機(jī)一上市就立刻熱銷，這并不是沒有原因的。
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