近日，職場社交平臺“脈脈”上有網(wǎng)友反映：“摩拜二三線城市端，運營大幅度裁員，績效工資卡的很低”、“我們這夏天的人數(shù)是現(xiàn)在的八倍”。無獨有偶，另一名知情人士曝出，摩拜全國運營裁員3/4，訂單量下降60%。網(wǎng)友評論則指出，摩拜的車變少，懷疑可能是“沒錢了”。
這樣的消息令人瞠目，但其實并不讓人意外?？v觀摩拜近一年來的表現(xiàn)，出現(xiàn)如今大肆裁員、訂單下滑的局面，其實早已有跡可循。事實上，今年以來已多次傳出摩拜成本過高、資金告急的消息。
11月13日報道，摩拜單車無視投放禁令，繼續(xù)在北京投放新車。隨后，媒體《法治周末》以《摩拜無視投放禁令折射運營困局》為題發(fā)布相關(guān)報道。《法治周末》認為，摩拜無視禁令投放新車，或許是因為“資金告急，不得不冒險創(chuàng)收”，并指出：摩拜長期以來存在的重資產(chǎn)模式短板，是導(dǎo)致“資金告急”的關(guān)鍵。
根據(jù)摩拜官方數(shù)據(jù)，摩拜在全球投放超800萬輛單車，經(jīng)典版造價約為2000元，Lite版的造價也高達1000元左右，即使折中計算，摩拜僅在造車方面，成本便已達百億，遠超摩拜目前的融資總額，資金狀況難言健康。
摩拜資金緊張的問題引發(fā)了一系列連鎖效應(yīng)。從今年年初開始，摩拜便多次傳出因資金吃緊，不惜挪用用戶押金造車的傳聞，大批用戶投訴摩拜押金退款不到賬。
摩拜押金問題引發(fā)監(jiān)管部門關(guān)注，今年四月份，海淀工商局點名批評摩拜押金問題，要求其“優(yōu)先解決退款問題，避免由于退款延期引起社會恐慌，不要一味謀求市場的迅速擴張，忽視平臺主體責(zé)任。”
近期，摩拜又被藍鯨TMT、新浪、鳳凰等大量媒體曝出資金池見底，挪用用戶押金，且金額以億計，導(dǎo)致用戶信任感降至冰點。加之下半年以來悟空單車、小鳴單車、小藍單車等一批共享單車平臺紛紛倒閉，加劇了摩拜用戶對于押金可能無法退還。許多摩拜老用戶因此擠退押金，轉(zhuǎn)向?qū)嵭行庞妹庋航鸬膐fo。觀望中的新用戶也因此對摩拜望而卻步。
用戶的大批量流失，再加上進入冬季后用戶騎車頻率變低，多方面因素綜合影響之下，摩拜訂單量下滑就在情理之中。而訂單量的下滑，勢必進一步影響營收，加劇資金緊張。
凜冬已至。對于摩拜而言，或許這個冬天注定寒冷徹骨。
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