全球首個(gè)高精地圖數(shù)據(jù)應(yīng)用方案中國(guó)首發(fā)，合作伙伴是高德

6月13日開(kāi)幕的2018亞洲CES上，凱迪拉克Super CruiseTM超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)正式在中國(guó)發(fā)布，該系統(tǒng)將率先搭載于凱迪拉克旗艦車(chē)型CT6 40T鉑金版上。與其他駕駛輔助系統(tǒng)不同，超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)是業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)并可真正實(shí)現(xiàn)在高速公路上釋放雙手駕駛的智能駕駛技術(shù)。

超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)以高德高精地圖數(shù)據(jù)為重要的判斷依據(jù)，用以確定車(chē)輛已經(jīng)行駛在高速路上。在掌握整條路況信息后，超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)通過(guò)高精地圖和攝像頭提前2.5公里就可以知道車(chē)輛的位置，提前在收費(fèi)站或下匝口前提示駕駛員接管車(chē)輛。結(jié)合曲率數(shù)據(jù)，當(dāng)車(chē)輛高速行駛在彎道時(shí)，超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)能及時(shí)對(duì)車(chē)輛的速度進(jìn)行調(diào)整，避免在轉(zhuǎn)彎時(shí)速度過(guò)快影響駕駛員的舒適性和行車(chē)安全性，更享安全、舒適、智能的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，得益于OTA遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)，高精地圖數(shù)據(jù)能定期實(shí)現(xiàn)云端更新，以滿(mǎn)足高速公路快速擴(kuò)張等道路多變的屬性。

也就是說(shuō)由高德測(cè)繪的高精地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)提供車(chē)輛在智能駕駛中所需的精準(zhǔn)駕駛環(huán)境，并識(shí)別各類(lèi)靜態(tài)地物，確定車(chē)輛在道路上的精確位置和姿態(tài)，從而有效確保駕駛的安全性與可靠性，為實(shí)現(xiàn)釋放雙手駕駛提供堅(jiān)實(shí)的保障。這也是凱迪拉克Super CruiseTM超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)與其他智能駕駛系統(tǒng)最大的區(qū)別。

那么全球第一個(gè)應(yīng)用高精地圖數(shù)據(jù)的智能駕駛技術(shù)，國(guó)內(nèi)的合作伙伴為什么是高德呢?

誠(chéng)然，高精地圖對(duì)于智能駕駛的重要性越來(lái)越受到汽車(chē)廠商重視，而且有很多企業(yè)在做這方面的工作,例如，谷歌地圖、百度地圖、四維圖新等，那么凱迪拉克為什么偏偏選擇了高德呢?

有人說(shuō)高德與上汽通用是合作伙伴，的確，高德與上汽通用很早就建立了合作關(guān)系，但這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

其實(shí)，高德在2014年便開(kāi)始了高精地圖的研發(fā)，當(dāng)年11月，拿下了亞太地區(qū)第一個(gè)，也是全球第二個(gè)高精地圖商業(yè)化訂單。

2015年2月，高德建立起了高精地圖量產(chǎn)的內(nèi)外業(yè)生產(chǎn)線。

2015年8月，高德開(kāi)始將深度學(xué)習(xí)用于高精地圖的生產(chǎn)。同時(shí)推出道路指紋高精定位方案。

2015年10月，高德完成高精地圖NDS格式的編譯。

2016年9月，高德完成了28萬(wàn)公里高速公路的采集(現(xiàn)在已經(jīng)更新到32萬(wàn)公里)，也做出了基于單目相機(jī)和深度學(xué)習(xí)技術(shù)的高精地圖采集Demo。

2016年12月，高德的高精地圖生產(chǎn)線通過(guò)了TS16949的認(rèn)證。這個(gè)時(shí)候還將深度學(xué)習(xí)技術(shù)用在識(shí)別激光點(diǎn)云上，并應(yīng)用在生產(chǎn)線上。

2017年2月，高德對(duì)其首個(gè)自動(dòng)駕駛用偏轉(zhuǎn)插件進(jìn)行測(cè)試，目前正在和測(cè)繪局調(diào)試該插件。

2017年4月，高德與博世和英偉達(dá)展開(kāi)合作，關(guān)注的是高精地圖的要素、定位圖層和數(shù)據(jù)更新方案。

2017年8月，高德完成HD Map偏轉(zhuǎn)插件測(cè)試。

2017年10月，高德完成激光鐳達(dá)定位圖層、毫米波雷達(dá)定位圖層等傳感器圖層概念驗(yàn)證。

2018年6月，高德聯(lián)手凱迪拉克，Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)正式在中國(guó)發(fā)布。

“在過(guò)去的數(shù)年時(shí)間里，眾多工程驗(yàn)證人員對(duì)中國(guó)各種特殊路況信息進(jìn)行實(shí)地核查，以應(yīng)對(duì)中國(guó)路況特有的分道限速、多隧道、多彎道等情況，最終全面覆蓋了中國(guó)境內(nèi)絕大多數(shù)的高速公路、城市快速路，以及高速公路相連的所有城市高架道路。”谷小豐告訴筆者。

“機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人”企業(yè)也是如此，高德以高精地圖數(shù)據(jù)產(chǎn)品為基礎(chǔ)，持續(xù)賦能自動(dòng)駕駛企業(yè)，使車(chē)企順利使用測(cè)試高精地圖，最終配合車(chē)企共同實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛高精地圖云服務(wù)。

正因如此，凱迪拉克Super CruiseTM超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)選擇了與高德合作。凱迪拉克CT6首席工程師李林登(Lyndon Lie)表示：“超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)是全球第一個(gè)使用高精地圖數(shù)據(jù)的智能駕駛技術(shù)。針對(duì)中國(guó)高速公路的高精地圖數(shù)據(jù)，由國(guó)內(nèi)知名地圖合作伙伴——高德地圖測(cè)繪而得。工程驗(yàn)證人員對(duì)國(guó)內(nèi)近30萬(wàn)公里的高速公路、城市快速路，以及與高速公路相連的所有城市高架道路進(jìn)行了核查，這個(gè)距離大約要遠(yuǎn)超地球到月球距離的一半。”

面對(duì)“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”，各大主機(jī)廠紛紛開(kāi)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。對(duì)于智能駕駛系統(tǒng)先進(jìn)與否的界限將變得更加模糊，只有誰(shuí)家更精準(zhǔn)更安全之分。此次高德與凱迪拉克合作的超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)是全球第一個(gè)使用高精地圖數(shù)據(jù)的智能駕駛技術(shù)，已然在行業(yè)內(nèi)占到了先機(jī)，也為后來(lái)者樹(shù)立了標(biāo)桿。

對(duì)此高德也表示，高德在高精地圖領(lǐng)域布局已久，通過(guò)與通用汽車(chē)和上汽通用汽車(chē)的深入合作，高德不僅在高精地圖的相關(guān)技術(shù)取得了長(zhǎng)足進(jìn)展，更率先在商業(yè)化應(yīng)用方面積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。高精地圖是未來(lái)自動(dòng)駕駛、智能出行不可或缺的關(guān)鍵因素，高德地圖愿以嚴(yán)謹(jǐn)開(kāi)放的態(tài)度與汽車(chē)行業(yè)的伙伴一起，展開(kāi)高精地圖領(lǐng)域的合作，為產(chǎn)業(yè)賦能，為自動(dòng)駕駛的早日普及貢獻(xiàn)力量。

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