銀川告別“首堵”背后，海信開出治堵妙方

交通擁堵并非大城市的專利，有著“塞上江南”之稱的三線城市銀川就一度飽受擁堵困擾。2018年第一季度，它甚至成為全國“首堵”城市;第二季度位列“十大堵城”第五，等到第三季度“全國十大堵城”榜單中已經(jīng)不見蹤影。為何銀川市“降堵提效”效果如此顯著?原來這與海信網(wǎng)絡(luò)科技公司因地制宜精準(zhǔn)制定治堵策略有關(guān)。

面對日益嚴(yán)重的交通擁堵問題，銀川市在2018年初發(fā)布了《2018年“疏堵提暢”工程實(shí)施方案》，并于同年6月正式與海信網(wǎng)絡(luò)科技公司展開合作。針對銀川的城市規(guī)劃和道路布局，海信精準(zhǔn)制定了適應(yīng)本土化需求的交通管理和治堵模式。

在“治堵”之初，銀川全國排名第二的千人汽車保有量、“八橫十八縱”的道路交通布局、傳統(tǒng)的道路交通管理方式等，為“疏堵提暢”工程的實(shí)施帶來巨大困難。經(jīng)過謹(jǐn)慎的研討，海信銀川項目團(tuán)隊確定統(tǒng)一不同品牌信號機(jī)，實(shí)現(xiàn)城市級聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控;統(tǒng)一接入22類9569個設(shè)施設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全流程智能化管理;統(tǒng)一使用高清電警和高清視頻流量采集，大規(guī)模復(fù)用這一思路，開創(chuàng)了全新的智能交通“銀川模式”。

這項規(guī)模浩大的“銀川模式”建設(shè)工程從開始施工到成效突顯，用了僅僅約兩個月左右。數(shù)據(jù)顯示，在2018年路口通行流量同比增加21%的情況下，銀川全市道路停車次數(shù)平均減少58.5% ，行程時間平均減少27.9%，早高峰停車次數(shù)平均減少38.1%，行程時間平均減少19.8%;晚高峰停車次數(shù)平均減少50.1%，行程時間平均減少28%。

高德地圖發(fā)布的《2018 | Q3中國主要城市交通分析報告》顯示，2018年第三季度銀川已經(jīng)退出“全國十大堵城”榜單。報告評價：“本季度出現(xiàn)擁堵下降或與銀川市‘疏堵提暢’有關(guān)，目前從各等級道路擁堵緩解來看，銀川治堵提效效果初顯。”

為了真實(shí)地驗證道路交通的調(diào)優(yōu)成果，銀川市公安局交通警察支隊相關(guān)負(fù)責(zé)人駕車上路，記錄沿途停車次數(shù)及駕駛時間：“我們駕車行駛了銀川市大部分的重要干道，發(fā)現(xiàn)我們記錄的數(shù)據(jù)與海信和高德統(tǒng)計出的數(shù)據(jù)幾乎所差無幾。銀川市的智能交通建設(shè)很有成效。”憑借高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計建設(shè)水平、顯著的“疏堵提暢”成效以及優(yōu)異高效率的實(shí)施服務(wù)，海信網(wǎng)絡(luò)科技受到了銀川市公安局交通警察支隊領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)。

海信開出的“治堵妙方”不只在銀川發(fā)揮了功效。近日，高德地圖等發(fā)布的《2018年度中國主要城市交通分析報告》評出了10個擁堵指數(shù)降幅較大城市，有4個都大規(guī)模應(yīng)用了海信智能交通系統(tǒng)。其中，2014年以來，青島市通過與海信網(wǎng)絡(luò)科技公司合作，共同打造青島智能交通系統(tǒng)。隨著海信網(wǎng)絡(luò)科技參與建設(shè)的智能交通系統(tǒng)基本覆蓋到城市主干道、高速公路及國省道，青島的擁堵狀況得到較大改變。在上述報告中，青島連續(xù)四年擁堵緩解，獲評“治堵最典范城市”。

據(jù)了解，1998年，海信成立網(wǎng)絡(luò)科技公司，進(jìn)軍智能交通市場，近年來在智能交通市場一直保持高速增長的態(tài)勢，已經(jīng)連續(xù)9年市場業(yè)績排名第一。目前海信產(chǎn)品和解決方案已應(yīng)用于全國 100 多個城市，其中 39個直轄市、省會城市、計劃單列市中，31 個城市都在用海信的解決方案，占比高達(dá) 79%。

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