9月27日，博郡汽車與一汽夏利簽署協(xié)議將正式成立合資公司天津博郡汽車有限公司;合資公司注冊資本為 25.40 億元，博郡汽車以現(xiàn)金出資20.34億元，持股比例80.1%，一汽夏利以整車相關土地、廠房、設備等資產(chǎn)及負債作價5.05億元出資，持股比例19.9%。
今年4月，博郡汽車在上海車展推出了自主正向研發(fā)的i-SP、i-MP和i-LP三大原生電動車平臺以及博郡iV6和博郡iV7兩款產(chǎn)品。在車展上，博郡iV6也開啟了預售，補貼前預售價區(qū)間為25-35萬元。此次成立合資公司，是博郡汽車為iV6量產(chǎn)增速的一個大動作。博郡汽車欲借助一汽夏利多年積累的整車生產(chǎn)經(jīng)驗和現(xiàn)有的工廠設施，盡快實現(xiàn)iV6量產(chǎn)，以達成明年上半年交車的目標。
博郡汽車雖然在2016年才成立。但事實上，它在新能源產(chǎn)品正向開發(fā)方面積累了長達十年左右的研發(fā)實力。它的前身為美國先進車輛技術有限公司(AVT)和上海思致汽車工程技術有限公司，過去曾為全球數(shù)百輛車型包括燃油車、混合動力和純電動車型提供底盤設計和整車性能開發(fā)服務。以此為根基，博郡汽車現(xiàn)在擁有底盤平臺、三電系統(tǒng)、輕量化和ADAS方案等核心技術，技術領先的整車生產(chǎn)制造基地，以及高能量密度三元鋰離子動力電池的研發(fā)、試制和生產(chǎn)制造技術，形成了完整的研發(fā)體系和生產(chǎn)布局。目前，博郡汽車分別在底特律、南京、上海和北京擁有四個研發(fā)中心。
而一汽夏利作為中國自主汽車品牌乃至中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的拓荒者，經(jīng)過30余年深厚積累，已擁有裝備精良的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線以及整車質(zhì)量檢測線、產(chǎn)品開發(fā)檢測實驗室等完善的生產(chǎn)體系。同時，一汽夏利還引進并大力推行了國際最先進的豐田精益生產(chǎn)管理方式，傳承豐田國際品牌基因，在人員、技術、生產(chǎn)、質(zhì)量、物流、設備和成本等多項專業(yè)管理方面均有雄厚實力和國際競爭力。
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