廣州地鐵21號(hào)線正式開(kāi)通!攜智能照明新科技隆重登場(chǎng)

地鐵21號(hào)線于12月20日正式運(yùn)營(yíng)

廣州地鐵集團(tuán)官方微博于12月19日上午9時(shí)正式宣布,經(jīng)廣州市政府批準(zhǔn),地鐵21號(hào)線全線于12月20日早上6時(shí)首班車(chē)起開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

廣州地鐵21號(hào)線正式開(kāi)通!攜智能照明新科技隆重登場(chǎng)

據(jù)廣州地鐵工作人員介紹,21號(hào)線全長(zhǎng)61.5公里,自西向東貫穿天河區(qū)、黃埔區(qū)和增城區(qū),西起天河區(qū)員村站,止于増城廣場(chǎng)站,共設(shè)21座車(chē)站。其中員村至鎮(zhèn)龍西全長(zhǎng)35.3公里,設(shè)12座車(chē)站,于今日正式開(kāi)通。

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增城與廣州中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)一小時(shí)通達(dá)

按照廣州地鐵app最新資訊顯示,21號(hào)線全程從起點(diǎn)到終點(diǎn)用時(shí)在68-69分鐘,從增城廣場(chǎng)往員村方向全程用時(shí)68分鐘,員村到增城廣場(chǎng)用時(shí)為69分鐘。

地鐵21號(hào)線還開(kāi)通快車(chē)模式,快車(chē)僅停靠員村、天河公園、棠東、黃村、大觀南路、蘇元、鎮(zhèn)龍、風(fēng)崗及增城廣場(chǎng)這9個(gè)車(chē)站,單程旅行時(shí)間大約53分鐘,較常規(guī)運(yùn)營(yíng)模式列車(chē)節(jié)省15分鐘。

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地鐵21號(hào)線新科技亮點(diǎn)   1. 接入智能照明控制系統(tǒng)

一個(gè)地鐵站,往往安裝了成千上萬(wàn)盞燈。若采用傳統(tǒng)燈光照明,依靠車(chē)站工作人員每天手動(dòng)去開(kāi)關(guān)電燈的話,不僅浪費(fèi)人力,操作起來(lái)也很不方便。

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據(jù)介紹,本次地鐵21號(hào)線采用了GVS視聲的軌道交通智能照明解決方案,不管是地鐵出入口、站臺(tái)層還是站廳層,都配置了智能燈光控制產(chǎn)品,車(chē)站工作人員直接通過(guò)智能面板或者中控軟件,就能實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵燈光開(kāi)關(guān)、調(diào)光的智能控制。

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例如,在地鐵出入口位置,安裝了照度傳感器,就可以在中控軟件上對(duì)出入口區(qū)域進(jìn)行時(shí)間自動(dòng)控制,根據(jù)預(yù)設(shè)的亮度和室外光線強(qiáng)度,對(duì)燈具進(jìn)行智能控制,既保障了基本照明,又不會(huì)造成能源浪費(fèi)。

另外,還可以打造多樣化智能地鐵場(chǎng)景。

根據(jù)地鐵人流密集程度變換場(chǎng)景,按時(shí)按需調(diào)節(jié)出舒適的亮度,達(dá)到調(diào)節(jié)氛圍、減少人工操作和節(jié)能省耗的作用,為市民實(shí)現(xiàn)智能化的出行場(chǎng)景。

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由于采用的是KNX/EIB分布式總線系統(tǒng),在控制上每個(gè)區(qū)域、每條回路相互獨(dú)立,既可以集中監(jiān)控、分區(qū)自主控制,也可以單一回路開(kāi)關(guān)控制等。

在地鐵日常運(yùn)行過(guò)程中,若有傳感器或驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)生損壞,或維修、更改或升級(jí)系統(tǒng)內(nèi)的原件與軟件時(shí),其余部件仍能正常運(yùn)行。

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2. 智慧地鐵示范車(chē)站-天河智慧城站

天河智慧城站是廣州兩個(gè)智慧地鐵示范車(chē)站之一。

目前在天河智慧城地鐵站能夠?qū)崿F(xiàn)語(yǔ)音購(gòu)票,乘客只需向購(gòu)票機(jī)說(shuō)出目的地車(chē)站、購(gòu)票的數(shù)量,就能進(jìn)入購(gòu)票支付頁(yè)面。

車(chē)站設(shè)有智能咨詢終端,乘客能語(yǔ)音咨詢乘車(chē)相關(guān)問(wèn)題,另外站臺(tái)信息屏還能顯示列車(chē)等候、入站以及車(chē)廂客流密度等信息,讓乘客時(shí)刻掌握出行情況。

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2019-12-20
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