速騰！速騰！長安馬自達(dá)3昂克賽拉不香嗎？

不可否認(rèn)，第一點(diǎn)那必然是外觀啦，第一眼看到的確被驚艷到了，馬自達(dá)魂動(dòng)2.0比以前更加精致了，跟同級(jí)別車相比精致感倍增，對(duì)得起它次世代的名號(hào)。其次是內(nèi)飾，懸浮的大屏、流暢的儀表臺(tái)線條，扎實(shí)的用料，看起來別具一格，卻又顯得高端大氣。最后當(dāng)然是馬自達(dá)的精髓 zoom~zoom~的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲，對(duì)我這個(gè)沒怎么開過車的小白也有那么點(diǎn)熱血澎湃。當(dāng)時(shí)也看了速騰，速騰作為大眾旗下的A+級(jí)轎車，其一直以來都是同級(jí)別車型當(dāng)中的標(biāo)桿車型，在國內(nèi)市場上擁有非常高的認(rèn)可度，在完成換代改款后，聽說這臺(tái)全新速騰的競爭力相比上一代車型更上升了一個(gè)臺(tái)階，便也去看了車，不過家族化的外觀，速騰、寶來(參數(shù)|圖片)、朗逸(參數(shù)|圖片)傻傻分不清，會(huì)導(dǎo)致我審美疲勞，最終選擇了昂克賽拉。

【空間】

無論是因?yàn)?ldquo;421”排氣，還是外觀的設(shè)計(jì)的需求，長車頭導(dǎo)致車內(nèi)空間減少不可辯駁，當(dāng)然也帶來了更好地前后配重比。當(dāng)然2726的軸距在同級(jí)也算得上寬綽了，如果平時(shí)后排沒有很多滿載需求的話，也是寬敞的。但總得來說不會(huì)有做沙發(fā)的感覺，當(dāng)然也絕對(duì)不會(huì)像網(wǎng)上說的后排只能放寵物。后備廂容積：那是相當(dāng)大，400多升的后備箱空間，加長的好處也在這里體現(xiàn)了，日常生活，或者周短途自駕游應(yīng)該是夠用了。車內(nèi)儲(chǔ)物能力：車儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩，前排的兩個(gè)水杯架位置有點(diǎn)尷尬，放滿了會(huì)影響你平時(shí)取放手機(jī)，手套箱是帶阻尼的好評(píng)。大眾速騰從上市以來，它就是這個(gè)領(lǐng)域的標(biāo)桿車型，雖然斷過一次軸，但它很快東山再起，在眾多熱銷車中依舊是常年霸榜，位置穩(wěn)固如初。新款的速騰甚至推出了長軸版，空間表現(xiàn)大大提高，達(dá)到了A+級(jí)別，有人甚至?xí)阉c中配邁騰(參數(shù)|圖片)相比，其空間表現(xiàn)確實(shí)要更好一些，不過家族化套娃的造型，總讓我愛不起來，而且后排隆起真的是高，又不是后驅(qū)車真不明白為什么有這么高的隆起，再說會(huì)有一種買不到B級(jí)車強(qiáng)上B級(jí)的感覺。

【動(dòng)力操控】

這是個(gè)渦輪的時(shí)代，下至1.0L入門級(jí)小型車，上至6.0L甚至是更高排量的汽車都開始加入渦輪。昂克賽拉(參數(shù)|圖片)入門級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，中高配車型為2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不算勁爆，即使2.0L版本最大馬力也只有158ps，最大扭矩也僅為202N·m，參數(shù)明顯不如大眾速騰(參數(shù)|圖片)的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。不過，馬自達(dá)昂克賽拉優(yōu)勢在于動(dòng)力輸出更線性，技術(shù)更成熟。當(dāng)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為緊湊型市場的主流，我常調(diào)侃2.0L昂克賽拉是“大排量車”。新手加上市區(qū)行車，2.0自吸對(duì)我來說動(dòng)力是很夠用了，大部分的時(shí)間能在60km/h就已經(jīng)相當(dāng)好了。只能說加速平順，其他的也沒啥發(fā)言權(quán)了，看測評(píng)今年獨(dú)立懸掛換了自研的SEB非獨(dú)立懸掛。馬自達(dá)嘛，這塊其實(shí)也不用擔(dān)心，作為公司理念的一部分，同級(jí)頂尖水平。

【油耗】

不說了，提車一周，第一箱油還沒用完，7-8L每百公里是現(xiàn)在的表顯，大家看看就好，沒有參考價(jià)值。不過這個(gè)級(jí)別的車，都代表較高的制造水準(zhǔn)，油耗水平應(yīng)該都是差不多的，1.4t速騰的小馬拉大車我會(huì)有一些疑慮。

【舒適性】

這個(gè)可以提下，隔音有了明顯進(jìn)步，市區(qū)行車，車內(nèi)還是比較安靜的，不會(huì)感到很嘈雜。座椅相當(dāng)不錯(cuò)，包裹性好，帶腰撐，符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，坐久了也不會(huì)感覺太疲勞。對(duì)比之下，大眾速騰的空間雖然比較大，但是座椅偏硬，坐墊長度偏短，長時(shí)間乘坐的話，我感覺腿部、腰部會(huì)比較難受。

【內(nèi)飾】

同樣相當(dāng)?shù)陌?，整體用了減法設(shè)計(jì)，隱藏的空調(diào)出風(fēng)口，丁字形的方向盤，方便好用的多功能按鍵，副駕駛到中控臺(tái)之間大面積的留白，配上中間懸浮式的多邊形的顯示器，算得上內(nèi)飾設(shè)計(jì)中的一股清流。同時(shí)車內(nèi)大量采用皮質(zhì)包裹，不會(huì)有到處都是大塑料片的廉價(jià)感。簡約的設(shè)計(jì)，配上略豪華的內(nèi)飾，顯得大氣又有品味。速騰內(nèi)飾做工精致，接縫比較均勻，有一定的精致感，但是用料比較一般，硬塑料比較多，最最重要的是，全大眾一個(gè)內(nèi)飾，我真不明白多請(qǐng)幾個(gè)設(shè)計(jì)師的工資會(huì)很高嗎?

【性價(jià)比】

個(gè)人一直認(rèn)為性價(jià)比是仁者見仁的事。每個(gè)人對(duì)性價(jià)比理解都不一樣，主要還是看你的需求與喜好。一輛車在你的預(yù)算范圍內(nèi)且能get到你的點(diǎn)，那對(duì)你來說就是性價(jià)比最高的車。別人說的再好，性價(jià)比再高，那也是別人的性價(jià)比。所以既然選了馬3，那它自然是我心里性價(jià)比最高的車。

【價(jià)格】

老款昂克賽拉2.0L官方指導(dǎo)價(jià)超過15萬元，經(jīng)過終端優(yōu)惠后能降至13萬元級(jí)。而“全新一代”馬自達(dá)昂克賽拉2.0L官方指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)降至13.99萬元，從某種程度上來說也算是帶給“馬粉”的福利。速騰的售價(jià)區(qū)間為13.18-21.88萬元，總體來說更加的貴一些，畢竟還有一部分的信仰價(jià)格。

【為什么選擇這款車】

前驅(qū)車不談操控 馬自達(dá)除外，很多人說，大排量、多缸、后驅(qū)才能擁有優(yōu)秀操控的基礎(chǔ)，甚至有人放話——前驅(qū)車不談操控?？稍囻{過2.0L昂克賽拉的朋友才知道，雖然急加速性能差了點(diǎn)，但它的操控卻不可否認(rèn)。好看，好開，不錯(cuò)的安全性，同時(shí)在你需要時(shí)也可以帶來一點(diǎn)激情，這應(yīng)該就是最終選擇它的理由了，本來大眾速騰也在選擇范圍內(nèi)，但是中保研測試中，大眾整體表現(xiàn)略失水準(zhǔn)，作為一款常年陪伴自己及家人的車，安全還是我一項(xiàng)重要的考量標(biāo)準(zhǔn)之一。

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