作為當(dāng)下填補(bǔ)城市短途出行市場(chǎng)空缺的最火熱的項(xiàng)目,共享單車的競(jìng)爭(zhēng)也是相當(dāng)激烈。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前市場(chǎng)共有超過20家共享單車企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng),但其中最引人注目的莫過于摩拜單車和ofo了。
據(jù)移動(dòng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)Trustdata日前發(fā)布的《2016年中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》顯示,摩拜單車月活躍用戶量已經(jīng)高達(dá)313.5萬人,占據(jù)逾70%市場(chǎng)份額,相當(dāng)于ofo的3.3倍,可見其市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)格外明顯。
此外,來自Trustdata的數(shù)據(jù)還顯示,共享單車市場(chǎng)第二名至第四名的月活躍用戶量總計(jì)約為118.7萬人,僅相當(dāng)于摩拜單車的三分之一。
據(jù)報(bào)道,2016年10月27日摩拜單車在廣州開通服務(wù),僅用76天就達(dá)到十萬輛規(guī)模,是目前摩拜單車國(guó)內(nèi)開通的城市中最快達(dá)到這一規(guī)模的城市。2016年10月,摩拜單車與廣州市海珠區(qū)政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。不久后,摩拜在深圳市區(qū)投放了第一批1000輛單車并開始試運(yùn)營(yíng)。
與此同時(shí),去年12月8日,ofo登陸廣州,與廣州市海珠區(qū)政府建立戰(zhàn)略合作,年內(nèi)投放6萬輛自行車。同時(shí),ofo也與廣州地鐵集團(tuán)、深圳地鐵集團(tuán)達(dá)成合作,這些地區(qū)的地鐵站出入口、熱門商圈、公交站附近都將為ofo設(shè)立專門的共享單車停放區(qū)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,ofo單車屬于數(shù)量密集型單車平臺(tái),而摩拜單車具有技術(shù)驅(qū)動(dòng)型平臺(tái)的特點(diǎn)。而在單車數(shù)量的比拼上,摩拜單車更勝一籌,投放量更大。而且本身依靠技術(shù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng),投放可以做到精準(zhǔn)發(fā)力,不需地毯式推廣。這里提到的技術(shù),主要體現(xiàn)在“智能車鎖、智能定位和大數(shù)據(jù)智能分析”,以技術(shù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)的方式可以降低成本,后期不需持續(xù)投放更多車輛。
相比而言,ofo單車的造價(jià)成本低廉,面臨著壽命短、故障率高,沒安裝智能設(shè)備無法查詢車輛丟失或被盜情況,只要維修的速度跟不上車輛出故障速度,就會(huì)出現(xiàn)使用率下滑情況,算上維修的人工費(fèi),可以預(yù)料ofo的運(yùn)營(yíng)成本會(huì)越來越高。況且ofo本身就依賴重點(diǎn)區(qū)域的大量投放,運(yùn)營(yíng)周期會(huì)更長(zhǎng),需長(zhǎng)期穩(wěn)定投入,現(xiàn)在只是開始就已占下風(fēng),不免讓人對(duì)后續(xù)能力擔(dān)憂。
當(dāng)然,榜單終究只是一份數(shù)據(jù),用戶選擇的標(biāo)準(zhǔn)永遠(yuǎn)是誰能帶來更便捷的服務(wù),具備大量技術(shù)優(yōu)勢(shì)的摩拜單車,看來已經(jīng)在這場(chǎng)“馬拉松”中遙遙領(lǐng)先。
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