引導(dǎo)用戶良性騎行，摩拜單車紅包飛起來

共享單車帶來的出行便捷正在不斷俘獲城市居民，但用戶隨性的用車習(xí)慣，也讓運營商不得不面對各種難題。

　　如何讓用戶主動養(yǎng)成最佳的用車方式？共享單車智能化探路先鋒的摩拜單車又為業(yè)界找到了一條全新的思路。

　　3月23日，全球首個智能共享單車平臺摩拜單車發(fā)起了“奪寶‘騎’兵”行動，宣布將在全國上線“摩拜紅包車”。摩拜用戶通過GPS定位找到“摩拜紅包車”并有效騎行超過10分鐘，即可獲得2小時內(nèi)騎行免費以及最低1元、最高100元金額的現(xiàn)金紅包。

　　當然，摩拜的初心并非簡單的用紅包小利籠絡(luò)用戶，而是有著更深層次布局的全新運營模式。

　　隨機并非隨意，而是一種出于理性的引導(dǎo)。這從摩拜紅包的設(shè)置機制中可以看出端倪。根據(jù)官方說明，用戶如果把紅包車騎行到地鐵站、商圈等熱門區(qū)域，就有機會獲得更高金額的紅包。

　　在人類的潛意識中，每個行為都會優(yōu)先從有利于自己的角度出發(fā)，正是在各種有意或無意的習(xí)慣，給共享單車的運營帶來了一些難題。

　　比如，不少用戶會直接將車騎到離目的地最近的地方，而這些地方對其他用戶可能是偏僻難找的；而想要騎車的用戶，出于方便，也不會主動屈尊就駕去將這些車解救出來。

　　共享單車服務(wù)有一個明顯的“潮汐效應(yīng)”，會導(dǎo)致局部車輛供需失衡：早高峰時大批單車向地鐵站、公交車站等交通樞紐聚集，晚高峰時則恰好相反，車輛向各個居民區(qū)流動。

　　而摩拜紅包這種全民熱衷的娛樂方式，可以有效對沖上述這些缺憾，從而引導(dǎo)用戶按照共享單車期望的最佳運營模式，養(yǎng)成更加良性的騎行習(xí)慣。

　　比如，主動尋找使用頻率較低、停放位置較為偏僻的車輛，或者主動把車輛騎行到地鐵站、商圈等用車熱門區(qū)域，從而實現(xiàn)用戶參與的“自運維”模式，不僅可以破解業(yè)界難題，還可節(jié)省大筆線下運維成本，效率更高。

　　分析人士認為，摩拜紅包這種用利益驅(qū)動，讓用戶行為主動朝理性靠攏的營銷模式，讓公益性與市場化得以巧妙的融合，可為共享單車行業(yè)的良性發(fā)展聚攏更加廣泛的共識。

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