共享單車(chē)已成風(fēng)靡全國(guó)的現(xiàn)象級(jí)潮流。市民在享受出行便捷和騎行快樂(lè)的同時(shí)，不少人都有個(gè)疑問(wèn)：共享單車(chē)的盈利模式在哪里？何時(shí)能實(shí)現(xiàn)盈利？
互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的一大特征就是，先用創(chuàng)新性的模式，解決市場(chǎng)痛點(diǎn)，吸引大規(guī)模的用戶，再充分利用和釋放這些流量資源，從而達(dá)到最終的盈利。
創(chuàng)新模式是否有強(qiáng)烈的盈利預(yù)期，行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力、用戶規(guī)模、用戶活躍度以及新增用戶都是重要的考量指標(biāo)。
目前，摩拜單車(chē)注冊(cè)用戶量已達(dá)數(shù)千萬(wàn)量級(jí)，累計(jì)騎行次數(shù)接近4億次，日均訂單量遙遙領(lǐng)先，是國(guó)內(nèi)最受歡迎的共享單車(chē)服務(wù)。
國(guó)內(nèi)權(quán)威市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢今天發(fā)布《2017中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)研究報(bào)告》顯示，今年2月20日至26日這一周，摩拜單車(chē)的周活躍用戶量（WAU）已達(dá)769.3萬(wàn)人，領(lǐng)先行業(yè)第二名ofo共享單車(chē)（369.1萬(wàn)人）逾400萬(wàn)人，相當(dāng)于ofo共享單車(chē)的2.1倍，穩(wěn)居行業(yè)之首。
在新增用戶數(shù)上，摩拜也有突出的表現(xiàn)。根據(jù)移動(dòng)大數(shù)據(jù)調(diào)研平臺(tái)Trustdata的數(shù)據(jù)，去年12月摩拜單車(chē)的日充值筆數(shù)超過(guò)10萬(wàn)筆，相當(dāng)于行業(yè)第二名ofo共享單車(chē)近5倍。
解讀以上數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，摩拜的各項(xiàng)盈利性指標(biāo)都呈現(xiàn)出了可喜可期的進(jìn)展，體現(xiàn)了領(lǐng)先行業(yè)的用戶黏性和變現(xiàn)潛力。
而在另一個(gè)盈利預(yù)期維度——運(yùn)營(yíng)成本上，摩拜用全新的玩法，創(chuàng)造性地變革了行業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)了開(kāi)源節(jié)流的理想目標(biāo)。
3月23日，摩拜推出紅包車(chē)模式，在共享單車(chē)行業(yè)投下了重磅炸彈。這種“紅包車(chē)”機(jī)制的獨(dú)創(chuàng)性在于，以游戲化的手法激發(fā)全體用戶的參與熱情，讓用戶在搶紅包的同時(shí)幫助自己調(diào)配車(chē)輛。
在傳統(tǒng)的思維模式下，線下運(yùn)維只能靠運(yùn)營(yíng)方出錢(qián)出力，調(diào)動(dòng)大量的線下運(yùn)維人員人工搬運(yùn)，不僅效率低，而且成本高。而發(fā)動(dòng)海量用戶主動(dòng)融入到運(yùn)維體系中，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)不同時(shí)間、不同地域的車(chē)輛供給，用低成本的方式實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地、隨處有車(chē)，大幅提升用戶體驗(yàn)。
或許，在共享單車(chē)越玩越有感覺(jué)的摩拜，會(huì)很快用事實(shí)說(shuō)話，讓市民有關(guān)盈利的疑慮迎刃而解。
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