共享單車《指導意見》征求意見，摩拜開心發(fā)聲力挺，OFO呢？

今日（5月22日），交通部對外發(fā)布《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網租賃自行車發(fā)展的指導意見(征求意見稿)》(下稱“指導意見”)，開始了為期兩周的公開征求意見。

　　“風口”上的共享單車即將迎來國家層級的監(jiān)管政策，但目前同屬共享單車行業(yè)第一陣營、排名頭兩位——摩拜單車第一時間“舉雙手”表示歡迎和支持，OFo在本文發(fā)布時暫時還沒反饋?；谧陨淼目陀^條件，以及一貫的“表現(xiàn)”，對于兩家共享單車企業(yè)會有什么樣的反應，大家也并不意外。

　　作為共享單車行業(yè)的領先企業(yè)，摩拜單車一直以“行業(yè)標桿”的標準，自我嚴格要求：

　　在車輛生產方面，為每輛單車配備自主研發(fā)的內置支持GPS+北斗的衛(wèi)星定位芯片、新一代物聯(lián)網移動通信芯片，讓超過450萬輛單車實時聯(lián)網，時刻掌握車輛位置和運營狀態(tài)。

　　在有序投放、精細管理、智能調度及全民運維方面，行業(yè)內率先構建全球最大的移動物聯(lián)網平臺，借助新一代云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能技術，并配以“紅包車”、“彩蛋車”、“寶箱車”等互動運維手段。

　　在解決亂停亂放問題上，進一步利用技術優(yōu)勢，率先研發(fā)和落地部署“智能推薦停車點”，為車輛投放、調度和運維提供智能指引。

　　所有這些極具創(chuàng)新性與前瞻性的做法，無不讓摩拜與所投放的各個城市發(fā)展和諧共存，甚至提前與交通部共享單車《指導意見》“合拍”。也正為這個原因，摩拜單車得到了各投放城市管理部門的高度認可。

　　而小黃車車輛不具備GPS定位和難以智能化管理，近幾個月，被三亞、濟南、青島、蘭州、南通、泰安、惠州、肇慶、德陽、邢臺、常州、株洲、湘潭、黃岡等全國14個城市遇上麻煩。

　　目前，交通部《指導意見》已開始公開征集意見，其正式發(fā)布估計為期不遠。一旦實施，屆時無法達到其要求的企業(yè)，無疑將被從共享單車市場“掃地出門”。如不想讓這一幕成真，有些企業(yè)應該針對自身缺陷，趕緊開始“惡補”！

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