蔚來上市李斌實現(xiàn)了賈躍亭吹的牛，卻難逃陷入特斯拉式困境？

極客網(wǎng)·極客觀察（文峰） 9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。融資約10億美元，估值約為64億美元。而這數(shù)據(jù)卻比它原本打算募集的金額縮水了至少8億。上市后的蔚來開盤價已經(jīng)跌破發(fā)行價，隨后又開始上漲，真正是像坐了過山車一般。

蔚來自2014年由李斌，劉強東，騰訊，順為資本等互聯(lián)網(wǎng)頂尖企業(yè)家和企業(yè)聯(lián)合發(fā)起，同時還獲得了百度資本，紅杉，聯(lián)想集團，TPG等數(shù)十家知名機構(gòu)投資，融資額度超過200億。

成立不過四年的時間，近三年卻持續(xù)虧損百億元。

即便蔚來背后有強大的資本背景，但遲遲未能盈利，加之如今對新能源汽車的政策補貼不斷減少，也為其增添了不少的資金壓力；另外，與蔚來汽車同年成立的小鵬汽車在互聯(lián)網(wǎng)造成行業(yè)當中率先實現(xiàn)了量產(chǎn)，并獲得了阿里和DG資本的投資，蔚來這么做，無疑也是想迅速在新能源汽車市場搶占一席之地。

在互聯(lián)網(wǎng)造車這件事情上，和李斌一樣懷揣著夢想的還有賈躍亭。如今蔚來搶先上市，看起來是李斌提前實現(xiàn)了賈躍亭所吹的牛。

一樣的初心，不一樣的處境

李斌和賈躍亭同樣是在大山里走出來的孩子，又腳步一致的趕上了互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的第一波風潮。

在樂視生態(tài)體系徹底崩塌之前，賈躍亭是那個站在互聯(lián)網(wǎng)領域高調(diào)做事的人。享受著無數(shù)的贊美，滿懷著澎湃的激情，出入于明星集結(jié)的場合，光鮮亮麗；而李斌相對來說卻是一個悶聲發(fā)大財?shù)娜?，極少出現(xiàn)在公開場合?，F(xiàn)如今的兩人因為共同的夢想走上了同一條路，卻有著彼此截然不同的命運。

賈躍亭“下周回國”早已成為了被民眾戲謔的段子；即便恒大健康以67億港幣成為了FF最大的股東，但未來命運如何還真的不好說，著名天使投資人查立先生稱如今的FF更像是“火鍋肉”，早已變了味道；

即便許家印在金錢上為賈躍亭的造車夢提供了支持，但其地位并不穩(wěn)固，換句話說等哪天許家印和賈躍亭在中途出現(xiàn)了矛盾或者有了糾紛，賈躍亭可能就會被一腳踢走，在賈躍亭的FF當中許家印才是那個占據(jù)主導地位的人。

相比于賈躍亭以前龐大的生態(tài)體系，李斌的專注性顯然更為人稱道。被譽為“出行教父”的他不僅是蔚來的創(chuàng)始人，是易車公司的董事長，從嚴格意義上來說他也是摩拜單車的創(chuàng)始人。

但李斌創(chuàng)立蔚來似乎也有點孤注一擲的感覺。為了贏得更多投資人的信任，李斌個人便投了1.5億。多年互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗也為他積累了深厚的人脈；據(jù)章澤天稱最近李斌和劉強東的蔚來汽車合作計劃始于一次普通的聚餐，在飯桌上花了15分鐘的時間講述蔚來汽車的想法，劉強東便一口答應了。或許是李斌的低調(diào)務實，亦或?qū)π履茉雌嚽熬暗目春?，總之蔚來汽車在融資這條路上一直以來幾乎都是順風順水的。

如今的李斌為了蔚來汽車的發(fā)展，不斷的出現(xiàn)在各大新聞的頭版頭條中，雜志封面也偶爾可見他的身影；至也學了一次雷軍和董小姐的對賭戲碼，于今年8月和何小鵬公開叫板稱“如果蔚來今年不能教父1萬輛車，陪你一輛蔚來ES8”，以此來博取更多更持續(xù)的商業(yè)報道機會。

賈躍亭目前在FF的處境自然不能夠與李斌相比。蔚來汽車交付量雖少，至少超越了賈躍亭的PPT造車。蔚來汽車的投資者眾多，但就公司而言李斌仍然掌控著大權。

蔚來汽車搶先一步，卻難逃特斯拉式困局

蔚來汽車雖已上市，但在許多的業(yè)內(nèi)人士看來目前的時間節(jié)點卻并非是其最好的上市機會。貿(mào)易摩擦，美國科技股整體走勢都會為蔚來上市之后的股價蒙上一層不確定因素。

除此之外，蔚來想要成為“中國特斯拉”，其實也面臨著很多的挑戰(zhàn)。而目前特斯拉面臨的困境也是蔚來正在面對的。

特斯拉之所以會成為全球新能源汽車的引領者，主要原因在于投資者對特斯拉前景是非?？春玫模欢⒎鞘怯墒袌稣加新蔬@一個因素所決定的；特斯拉市值最牛的時候一度超過了具有上百年歷史的通用汽車。

但作為一家企業(yè)，如果連續(xù)十幾年都是虧損，讓投資者失去了信心，那么離“涼涼”似乎也就不遠了。

從去年至今，特斯拉被暴出了一系列問題，產(chǎn)能不足，質(zhì)量問題，資金流問題，在該領域過于激進。前不久馬斯克參加直播節(jié)目甚至上了國內(nèi)熱搜。在上千萬觀眾的注視下，吸大麻，在鏡頭前喝威士忌引起了眾多網(wǎng)友的非議，并且還受到了美國空軍的調(diào)查。

在事件發(fā)生的第二天，特斯拉兩名高管接連離職，受兩次事件的影響，特斯拉股價急轉(zhuǎn)直下，市值縮水超過40億美元，甚至有相關機構(gòu)預測，在未來六個月內(nèi)特斯拉股價很有可能大跌30%。更有知情人士稱事實上這家曾經(jīng)被認為市值超500億美元的企業(yè)早已經(jīng)結(jié)構(gòu)性破產(chǎn)了。

如今的特斯拉已經(jīng)慢慢走下神壇，蔚來會不會像曾經(jīng)的特斯拉那么風光我們不得而知。但至少蔚來現(xiàn)在面對著的是特斯拉式的困境，交付困難，盈利前景不明朗，有限的產(chǎn)能與規(guī)?；牧慨a(chǎn)至今也都沒有得到有效的解決。

作為互聯(lián)網(wǎng)造車領域第一個吃螃蟹的人，馬斯克曾經(jīng)是無數(shù)懷揣著互聯(lián)網(wǎng)造車夢的男人的偶像，如今神壇正緩慢下落。曾經(jīng)風光一時的賈躍亭也早已伴隨著他的造車夢失去了公眾的信任。而李斌的蔚來汽車則處在機遇與挑戰(zhàn)并存的交叉口。蔚來汽車的未來究竟如何？有待時間來驗證。

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