蔚來(lái)號(hào)稱“中國(guó)特斯拉” 巨虧50億美元之后 它的目標(biāo)是活下去

極客網(wǎng)·極客觀察9月26日 特斯拉成立15年，虧損總額累積才達(dá)到50億美元；蔚來(lái)（Nio）號(hào)稱是“中國(guó)特斯拉”，它只用了4年就已經(jīng)累計(jì)虧損50多億美元。

流血還在繼續(xù)，分析師估計(jì)，二季度蔚來(lái)虧損26億元人民幣（3.69億美元），平均每天虧損400萬(wàn)美元。騰訊是蔚來(lái)的幕后支持者，2014年李斌（William Li Bin）創(chuàng)建蔚來(lái)，自此之后它的累積虧損已經(jīng)達(dá)到57億美元。

成本超支、銷售疲軟、大規(guī)模召回……不利消息一個(gè)接一個(gè)到來(lái)。1年前，蔚來(lái)融資時(shí)估值達(dá)到119億美元，現(xiàn)在已經(jīng)蒸發(fā)74%。也許電動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)泡沫，即將破裂，蔚來(lái)也無(wú)法逆轉(zhuǎn)趨勢(shì)。

BloombergNEF分析師Siyi Mi說(shuō)：“今年及明年，電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司將會(huì)出現(xiàn)大洗牌。以前VC會(huì)積極追求它們，現(xiàn)在變了?！?/p>

由于電池起火，蔚來(lái)召回幾乎大量汽車，公司創(chuàng)始人向公眾道歉。

中國(guó)電動(dòng)汽車銷量占了全球總銷量的一半，7月份銷量首次出現(xiàn)下降，因?yàn)檠a(bǔ)貼額度減少。自2017年以來(lái)，中國(guó)就在削減新能源電動(dòng)汽車補(bǔ)貼額度，產(chǎn)業(yè)必須自立，不能出現(xiàn)泡沫。比亞迪是中國(guó)最大的電動(dòng)汽車制造商，最近它也發(fā)出利潤(rùn)預(yù)警。

蔚來(lái)面臨很大壓力，它需要融入更多資金。截止本月結(jié)束，蔚來(lái)準(zhǔn)備裁減14%的員工。因?yàn)殡姵爻霈F(xiàn)問(wèn)題，蔚來(lái)召回大約4800輛汽車，占了總銷量的20%。二季度，蔚來(lái)的汽車交付量比一季度少。

本來(lái)蔚來(lái)準(zhǔn)備在上海建設(shè)汽車制造廠，由于特斯拉也在上海建廠，蔚來(lái)放棄計(jì)劃。蔚來(lái)將ES6和SE8汽車交給安徽江淮制造。

本月，騰訊和李斌分別向蔚來(lái)注資1億美元，但汽車產(chǎn)業(yè)是資金密集型產(chǎn)業(yè)。上海汽車咨詢公司Automobility創(chuàng)始人、CEO Bill Russo說(shuō)，2億美元也撐不了多久。

蔚來(lái)面臨巨大挑戰(zhàn)，李斌刻意輕描淡寫。6月份，李斌在接受采訪時(shí)曾說(shuō)，股價(jià)下跌沒(méi)有什么大不了的，投資者必須明白制造新車是要消耗很多資金的。

對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)資金是一個(gè)大問(wèn)題，它現(xiàn)在只能將希望寄托在投資公司身上，它們將會(huì)提供一筆資金，最多可能有100億元。

特斯拉仍然是蔚來(lái)的主要敵人，今年年末時(shí)，特斯拉將會(huì)開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)汽車，如此一來(lái)，中國(guó)銷售的特斯拉汽車將會(huì)降價(jià)。

AutoForesight創(chuàng)始人、CEO Yale Zhang說(shuō)：“蔚來(lái)的站位并不好，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，我對(duì)蔚來(lái)的未來(lái)不是很樂(lè)觀?！?/p>

二季度，蔚來(lái)虧損33億元，比上年同期擴(kuò)大83%，高于分析師預(yù)期。

Blue Lotus Capital Advisors Ltd分析師Jason Chen說(shuō)：“大家正在追問(wèn)蔚來(lái)能否繼續(xù)生存下去，他們關(guān)心的不再是交付數(shù)據(jù)了?！?/p>

在周二紐約早盤交易中，蔚來(lái)股價(jià)大跌12%。

李斌在聲明中表示，蔚來(lái)準(zhǔn)備在三季度之前將員工數(shù)量降到7800人，1月時(shí)蔚來(lái)有員工9900多人。接下來(lái)，蔚來(lái)還會(huì)重組公司，拋棄一些非核心業(yè)務(wù)，在年底之前完成，不過(guò)李斌沒(méi)有具體解釋。

與上年同期相比，蔚來(lái)的營(yíng)收大增30倍，但是上年它剛剛才開(kāi)始銷售汽車。與一季度相比，二季度營(yíng)收下滑7.5%，交付的汽車減少11%，不過(guò)蔚來(lái)預(yù)計(jì)三季度交付量將會(huì)反彈，介于4200-4400輛之間。蔚來(lái)稱，三季度營(yíng)收將會(huì)比二季度增加最多10%。

在中國(guó)，電動(dòng)汽車仍然不太實(shí)用，而且價(jià)格還很貴。蔚來(lái)的旗艦電動(dòng)汽車ES8要68000美元，與特斯拉相比算低的，但很難吸引消費(fèi)者。

雖然蔚來(lái)因?yàn)殡姵貑?wèn)題召回ES8，但我們必須公平看待此事，對(duì)于許多電動(dòng)汽車制造商來(lái)說(shuō)電池是一個(gè)普遍的問(wèn)題。充電網(wǎng)絡(luò)是發(fā)展的關(guān)鍵，建設(shè)充電站網(wǎng)絡(luò)耗時(shí)耗錢，不是易事，沒(méi)有充電網(wǎng)絡(luò)汽車又無(wú)法順利銷售汽車。

目前的油價(jià)相對(duì)較低，由于經(jīng)濟(jì)不景氣，未來(lái)油價(jià)還有可能繼續(xù)下探，消費(fèi)者實(shí)在找不到理由擁抱電動(dòng)汽車。

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