小鵬汽車再獲超3億美元融資，阿里領(lǐng)投有何深意？

極客網(wǎng)·極客觀察8月5日 不出意外的話，國內(nèi)新勢力造車頭部企業(yè)將會在美股相逢。

7月31日，有媒體報道小鵬汽車計劃8月赴美上市，募資規(guī)模至少7億美元，美國銀行、瑞士信貸和摩根大通正在為小鵬汽車上市做準(zhǔn)備。即便小鵬汽車表示“不予置評”，但在不少業(yè)內(nèi)人士看來這是上市前的靜默期，一旦完成上市準(zhǔn)備，小鵬也將會成為繼蔚來、理想之后國內(nèi)第三家在美上市的新能源汽車企業(yè)。

與此同時，小鵬汽車再次獲得了由阿里領(lǐng)投的超3億美元融資，而這距離小鵬C+輪融資（簽署規(guī)模約5億美元的融資協(xié)議）還不到半個月。從2016年迄今為止，小鵬汽車累計融資超過了180億元。

動作頻繁，卡點巧妙

小鵬汽車和蔚來一樣，頂著明星光環(huán)誕生，創(chuàng)始人何小鵬曾就職于阿里，而在其技術(shù)團隊中來自福特、寶馬、特斯拉等著名車企的人員比比皆是。

在去年的時候，何小鵬就曾表示“有過IPO的計劃，我們對在海外或者國內(nèi)上市持開放態(tài)度。”但針對此后的多次上市傳言卻不予置評，稱“會密切關(guān)注資本市場的發(fā)展動態(tài)，把握有利于企業(yè)發(fā)展的融資機會?！?/p>

半年前，新勢力造車在邊緣垂死掙扎，而在半年后的今天，市場已經(jīng)把部分入局者淘汰，頭部企業(yè)又煥發(fā)了活力，這點其實從特斯拉頻頻上升的市值也能夠看出來。

理想汽車在7月30日于納斯達克上市后股價漲幅一度超過50%，直逼蔚來，成為了實實在在的黑馬，理想意想不到的成功也讓外界對小鵬汽車有了更多的揣測。

從今年3月復(fù)工以來小鵬先是收購了廣東福迪汽車有限公司，又獲得了自建工廠造車資質(zhì)，解決了海馬代工的問題。

從產(chǎn)品層面上來看，小鵬汽車G3在3個月的時間里實現(xiàn)銷量破萬，2020年4月推出的P7也是其旗下的核心產(chǎn)品，7月初便舉行了小鵬P7規(guī)模交付儀式，這兩款產(chǎn)品在市場層面也都贏得了不少口碑。

不管從企業(yè)的角度還是資本的立場來看，這都是何小鵬口中“有利于企業(yè)發(fā)展的融資機會”。

阿里領(lǐng)投，跑馬圈地？

美團王興曾表示，“未來造車新勢力僅能存活3家，分別是理想、蔚來和小鵬”。而如今愈發(fā)明顯的三足鼎立局面似乎也在佐證王興的預(yù)言。

在這樣的大背景下，騰訊不斷增持蔚來，目前已經(jīng)穩(wěn)坐蔚來第二大股東的位置；美團是理想背后的金主，也正是王興在IPO前的關(guān)鍵一筆，直接把理想汽車的估值推向40.5億美元的高峰，同時王興也屢次為理想汽車“造勢”，美團系資本持股比例達到了23.5%，也順利成為理想汽車的第二大股東。

新造車勢力之一的小鵬自然背靠阿里。除了此次的融資外，小鵬汽車的A+輪融資和B輪融資當(dāng)中均有阿里的身影，對此阿里的回應(yīng)是，“智能電動汽車是未來數(shù)字生活的重要組成部分，阿里巴巴期待通過對小鵬汽車的投資，用其沉淀的數(shù)字化能力，助力智能電動汽車行業(yè)發(fā)展升級。”

但這背后不乏以美團、騰訊和阿里為代表的中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭在新能源賽道上的較量。

理想在上市當(dāng)天的市值瘋漲與美團的注資不無關(guān)系，資本市場看中的是王興和美團對理想汽車的信心。如果單單就理想自身而言，可能還無法撐起這么高的估值。

而阿里之余小鵬也能夠起到同樣的作用。在pre-IPO的背景下，資金是重要，但股東的背書和對企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的協(xié)同性以及企業(yè)未來的成長空間都無法被忽視。阿里巴巴作為知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，領(lǐng)投小鵬汽車是說明其對小鵬汽車的認可，也可以增加資本市場的信心和小鵬上市后的估值。

而何小鵬作為前阿里移動事業(yè)群總裁，本身就與阿里有著天然的聯(lián)系，這也讓阿里的投資顯得更加順理成章。

小鵬加快上市腳步，又有阿里的支持，自然不想要錯過當(dāng)前資本對新能源產(chǎn)業(yè)的信心。

但擁有上市的入場券并不代表掌握了安全牌，新能源汽車是一個燒錢的項目，上市可以幫助緩解燃眉之急，但不代表小鵬汽車在未來就是一帆風(fēng)順的。核心技術(shù)的打造、產(chǎn)品的多樣化、政策紅利、品質(zhì)控制等都是影響汽車行業(yè)的關(guān)鍵因素。

對于小鵬汽車來說，上市只是另一個起點，未來必然還有更多的考驗在等待著它。

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