極客網(wǎng)·極客觀察(朱飛)4月27日 繼在新能源汽車領(lǐng)域忽視電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)而強(qiáng)攻氫能源汽車后,日本在移動(dòng)通信領(lǐng)域的“激進(jìn)”戰(zhàn)略也遭到了日本國(guó)內(nèi)專家學(xué)者的批評(píng)。
事情的背景是,為擺脫在4G和5G移動(dòng)通信技術(shù)發(fā)展方面的被動(dòng)局面,日本政府2020年推出邁向6G的路線圖“beyond 5G推進(jìn)戰(zhàn)略”,提出從2025年前后起依次確立關(guān)鍵技術(shù),到2030年前后開始提供beyond 5G的6G通信服務(wù)。
就在近日,日本NTTdocomo等四家運(yùn)營(yíng)商宣布,合作研發(fā)了適用于亞太赫茲頻段100GHz和300GHz頻段的無(wú)線設(shè)備,并在這兩個(gè)頻段實(shí)現(xiàn)了每秒100Gbps的超高速傳輸,稱這項(xiàng)成果有望推動(dòng)面向6G的相關(guān)研究。
對(duì)此,據(jù)新華社報(bào)道,東京大學(xué)社會(huì)科學(xué)研究所教授丸川知雄認(rèn)為,日本5G基礎(chǔ)設(shè)施整體依然比較落后,運(yùn)營(yíng)商也沒(méi)有推出具有吸引力的5G服務(wù),在5G發(fā)展不充分的情況下,6G的發(fā)展可能受到影響。
良好的5G&5G-A基礎(chǔ)是6G發(fā)展的前提
丸川知雄說(shuō), 5G的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)里,日本企業(yè)只占5%,日本在5G技術(shù)領(lǐng)域并不占有主導(dǎo)權(quán)。而且5G設(shè)備成本又高,影響了運(yùn)營(yíng)商的積極性,所以基站數(shù)量不夠。6G技術(shù)難度比5G更大。6G基站需要更高的密度,也許每個(gè)樓層必須設(shè)一個(gè)。
他認(rèn)為,雖然日本政府大力推進(jìn)6G發(fā)展,但現(xiàn)實(shí)是5G還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到普及的程度。他舉例說(shuō),在東京鬧市區(qū)能接收到5G信號(hào)的概率還算高,但在郊區(qū)的許多地方,幾乎接收不到5G信號(hào),只能湊合用4G。
他還認(rèn)為,消費(fèi)者使用6G必須要有足夠吸引他們的新服務(wù)、新產(chǎn)品。5G開始使用已經(jīng)有幾年了,但日本當(dāng)時(shí)號(hào)稱的5G能夠?qū)崿F(xiàn)的自動(dòng)駕駛還在試驗(yàn)階段。同樣,如果6G開始使用,但是使用手機(jī)的方式跟現(xiàn)在沒(méi)有變化的話,聰明的消費(fèi)者會(huì)選擇更便宜的5G。
總之,在丸川知雄看來(lái),日本5G時(shí)代在標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、用戶感知、應(yīng)用生態(tài)等維度的落后,會(huì)影響6G的發(fā)展推進(jìn)。無(wú)獨(dú)有偶,移動(dòng)通信業(yè)界當(dāng)前的主流觀點(diǎn)也認(rèn)為,發(fā)展6G的前提是良好的5G&5G-A基礎(chǔ),這一點(diǎn)在歷次的代際演進(jìn)中已經(jīng)得到充分證明。
5G領(lǐng)先市場(chǎng)已兌現(xiàn)紅利并向5G-A演進(jìn)
以5G為例,公開資料表明,除了像日本這樣少數(shù)“失落的市場(chǎng)”外,絕大部分在4G/LTE 時(shí)代領(lǐng)先的國(guó)家及運(yùn)營(yíng)商,積極擁抱并大力發(fā)展5G網(wǎng)絡(luò)后,已經(jīng)兌現(xiàn)了新代際技術(shù)的紅利,并響應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)需求,正在向5G-A網(wǎng)絡(luò)演進(jìn),穩(wěn)扎穩(wěn)打?yàn)?G做好準(zhǔn)備。
在中東,5G FWA已取得巨大成功。截至2023年,海灣合作委員會(huì)國(guó)家共計(jì)發(fā)展了180萬(wàn)FWA用戶,超越光纖的發(fā)展速度;標(biāo)桿運(yùn)營(yíng)商的FWA業(yè)務(wù)收入同比增幅超過(guò)20%,成為運(yùn)營(yíng)商收入的新引擎。目前,stc集團(tuán)、阿聯(lián)酋du,阿曼電信,沙特Zain、科威特Zain等區(qū)域內(nèi)運(yùn)營(yíng)商已發(fā)布5G-A商用試點(diǎn)網(wǎng)絡(luò),加速邁向5G-A時(shí)代。
在亞太,截至2023年第三季度,韓國(guó)已建成23萬(wàn)個(gè)5G基站,創(chuàng)下每萬(wàn)人擁有41.5個(gè)5G基站的全球最高記錄,5G用戶滲透率已達(dá)到50%。同時(shí),韓國(guó)市場(chǎng)的5G終端占比為82%,是全球5G終端滲透率最高的國(guó)家,并且全網(wǎng)5G終端的DoU高達(dá)29GB,使得5G終端的流量占比達(dá)到了全網(wǎng)的80%。
在中國(guó),2023年5G用戶數(shù)達(dá)到8.05億,占全球5G用戶總數(shù)的51.3%,成為全球最大5G用戶市場(chǎng),5G滲透率達(dá)到46.6%。研究機(jī)構(gòu)測(cè)算,2023年中國(guó)5G直接帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出1.86萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)29%。5G演進(jìn)方面,中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)香港、澳門電訊、香港電訊、和記電訊等,已從5G-A技術(shù)驗(yàn)證階段逐步進(jìn)入試商用/商用部署階段。其中,中國(guó)移動(dòng)2024年計(jì)劃將在超過(guò)300個(gè)城市啟動(dòng)全球規(guī)模最大的5G-A商用部署。
據(jù)GSMA預(yù)測(cè),隨著更多運(yùn)營(yíng)商部署5G以及領(lǐng)先運(yùn)營(yíng)商向5G-A遷移,到2026年全球5G連接數(shù)將從2023年的15億增長(zhǎng)到30億,屆時(shí)全球5G滲透率將達(dá)到30%,并將在2029年超越4G成為占主導(dǎo)地位的移動(dòng)技術(shù)。從中可見(jiàn),5G到6G之間遠(yuǎn)非“一跳即達(dá)”,而是需要持續(xù)演進(jìn),不斷耕耘。
“人人千兆”與“數(shù)智融合”兩條腿走路
值得一提的是,從上述丸川知雄關(guān)注的幾個(gè)點(diǎn)可以發(fā)現(xiàn),無(wú)論是5G還是6G,網(wǎng)絡(luò)覆蓋、用戶感知和應(yīng)用生態(tài)都是繞不過(guò)去的KPI。這要求運(yùn)營(yíng)商從5G向5G-A演進(jìn),以及規(guī)劃布局6G時(shí),需要以持續(xù)做厚、且扎實(shí)有韌性的5G網(wǎng)絡(luò)及與AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的深度融合,來(lái)滿足ToC和ToB市場(chǎng)不斷變化且持續(xù)深入的需求。
曾幾何時(shí),有觀點(diǎn)認(rèn)為5G-A網(wǎng)絡(luò)無(wú)需規(guī)模覆蓋,只需專注特定場(chǎng)景的特殊需求即可(比如超低時(shí)延的工業(yè)控制)。但從實(shí)際情況看,全球領(lǐng)先運(yùn)營(yíng)商的5G網(wǎng)絡(luò)在向更多功能、更好性能、更加綠色和更高智能的5G-A網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)時(shí),仍遵循了“人人千兆”與“數(shù)智融合”兩條腿走路的原則。
以中國(guó)運(yùn)營(yíng)商的實(shí)踐為例,根據(jù)“百城”專項(xiàng)測(cè)評(píng)的數(shù)據(jù),目前移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量TOP10城市的重點(diǎn)區(qū)域(如大型商場(chǎng)、行政中心、旅游景點(diǎn)等),平均下行速率已達(dá)成千兆,并且上海、杭州等地已通過(guò)3CC實(shí)現(xiàn)超越千兆的下行速率(普遍達(dá)到4Gbps);部分運(yùn)營(yíng)商已據(jù)此發(fā)布5G-A套餐,滿足日益涌現(xiàn)的高清VR直播、全息通信、視頻秒傳秒發(fā)、裸眼3D、云手機(jī)等極致體驗(yàn)需求。
小結(jié):
回望過(guò)去,從1G到5G,每一代移動(dòng)通信技術(shù)發(fā)展都要依托前一代核心技術(shù)的演進(jìn),并引入新興的革命性技術(shù),跳過(guò)“地基”直接建造“大樓”是沒(méi)有先例的。恰如丸川知雄在報(bào)道中所說(shuō),“日本企業(yè)現(xiàn)在瞄準(zhǔn)了6G,想盡快在6G領(lǐng)域獲得技術(shù)主導(dǎo)權(quán),但是這樣的戰(zhàn)略是否會(huì)成功是個(gè)未知數(shù)。”
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