雷鋒網(wǎng)5月2日消息，據(jù)“韓國先驅(qū)報”報道，韓國國土、基礎(chǔ)設(shè)施和交通運(yùn)輸部于周一（5月1日）向三星發(fā)放許可，允許三星在真正的公路上（而非測試公路）測試改裝后的現(xiàn)代汽車。這些測試汽車安裝了傳感器和攝像頭，以運(yùn)行三星的自動駕駛軟件。
這也意味著，全球最大的兩家消費電子公司在相繼投身自動駕駛領(lǐng)域后取得了一定成果。與蘋果策略相同，他們并未自己生產(chǎn)汽車，而是在開發(fā)傳感器和計算機(jī)部件。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，這些部件都有人工智能（AI）和深度學(xué)習(xí)軟件支持。三星將利用定制的現(xiàn)代汽車進(jìn)行改裝，加裝自己的設(shè)備進(jìn)行公路測試。不過，目前三星項目細(xì)節(jié)依然神秘，正在研發(fā)的技術(shù)還不怎么為人所知。
據(jù)雷鋒網(wǎng)(公眾號：雷鋒網(wǎng))了解，蘋果的無人駕駛汽車本月初在硅谷上路，測試車是雷克薩斯RX450h crossover。蘋果和三星可能都在尋找汽車制造商充當(dāng)伙伴，并為它們提供自己的無人駕駛解決方案。
許多科技公司、汽車制造商多年來一直致力于自動駕駛技術(shù)，三星是否已經(jīng)落后？
雷鋒網(wǎng)了解到，現(xiàn)代是第一家獲得許可，在韓國公共道路上測試無人駕駛汽車的公司。現(xiàn)代的許可獲得于2016年2月。與當(dāng)時相比，目前韓國的監(jiān)管規(guī)定有所放松：在測試無人駕駛汽車時，測試車輛只需配備一名司機(jī)，而不是此前的兩名。此外，韓國近期調(diào)整了規(guī)則，允許沒有方向盤或踏板的車輛進(jìn)行測試。
據(jù)有關(guān)業(yè)內(nèi)人士觀點，除了三星本身雄厚的資金支持，政府的態(tài)度對于三星自動駕駛發(fā)展來說也是至關(guān)重要，未必沒有彎道超車的機(jī)會。
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